В Петербурге при проектировании новых жилых комплексов будет учитываться создание парковочных мест для самокатов и других средств индивидуальной мобильности
На рабочем совещании губернатора Александра Беглова с членами городского правительства утверждены изменения в региональные нормативы градостроительного проектирования для организации стоянок для средств индивидуальной мобильности (СИМ). Ранее этот вопрос на законодательном уровне не регулировался.
Губернатор подчеркнул, что нормативы градостроительного проектирования должны меняться в связи с расширением использования СИМ. В частности, в центральных районах Петербурга, город ограничил передвижение на самокатах и других СИМ, чтобы обеспечить безопасность пешеходов.
«Исторический центр города – с узкими тротуарами, большим количеством людей – не рассчитан на использование средств индивидуальной мобильности. Но к нам обращаются жители новых районов. Там мы сейчас активно развиваем велосипедное движение, строим велодорожки. Если парковки для велосипедов уже не редкость, то для личных средств индивидуальной мобильности нет специальных парковочных мест. Теперь это необходимо будет учитывать при проектировании новых объектов», – сказал губернатор.
Александр Беглов подчеркнул, что Правительством РФ утверждён план, в соответствии с которым регионы должны установить показатели обеспеченности местами для стоянки средств индивидуальной мобильности.
«Средства индивидуальной мобильности – удобны и экологичны. Они активно используются горожанами, особенно – молодёжью. В Петербурге в соответствии с планом Правительства РФ при новом строительстве будут создаваться условия, чтобы люди могли иметь возможность без проблем припарковать самокаты, сегвеи или другие средства передвижения», – отметил Александр Беглов.
Специальные стоянки должны создаваться у вузов, вокзалов, магазинов, предприятий общепита, офисов, коммерческих и спортивных центров. Всего в постановлении учтено 49 видов таких объектов нежилого назначения. Парковки также могут располагаться на тротуарах при условии соблюдения необходимой пропускной способности. Например, у крупного спортивного комплекса, расположенного на значительном удалении от станции метро, должно быть не менее 25 парковочных мест для СИМ, у небольшого объекта спорта – площадью 1000 квадратных метров и расположенного в пешеходной доступности от метро – должно быть не менее 4 мест.
Распоряжением КГИОП «Дача Н. А. Демидовцева (М. А. Гек)» (г. Зеленогорск, Курортная ул., д. 31ж, лит. А) включена в единый государственный реестр в качестве объекта культурного наследия регионального значения.
В 2024 году дача была включена КГИОП в перечень выявленных объектов культурного наследия.
Впервые в исторических документах небольшой рыбацкий поселок Терийоки (совр. — Зеленогорск, швед. Terijoki, от искажённого фин. Tervajoki — Смоляная река) у места впадения Жемчужного ручья (реки Жемчужной) в Финский залив упоминаются в 1548 году (за два года до основания Гельсингфорса (совр. Хельсинки)), когда эта территория принадлежала шведской короне.
В XVI веке деревня Терийоки, состоявшая из трёх налогооблагаемых крестьянских дворов, относилась к приходу Уусикиркко. В первой половине XVII века в Терийоки было 29 дворов.
При Александре I в 1808–1809 годах вся Финляндия была присоединена к России в статусе Великого княжества со значительной автономией. Через два года Выборгскую губернию включили в состав Великого княжества Финляндского.
В середине XIX века было принято решение о том, что власти Финляндии могут выкупать земли русских владельцев, а финляндские уроженцы, соответственно, у Великого княжества. Это стимулировало экономический подъём в Финляндии. Русские владельцы продавали донатационные (пожертвованные) земли, которые они не могли содержать, и их покупали финляндские крестьяне, купцы и чиновники.
С конца XIX века в Терийоках, и чуть позже в окрестных селениях, начался «дачный бум». В первую очередь он был связан со строительством железной дороги от Риихимяки до Петербурга, которое было закончено к 1870-му году. Терийоки стали первой железнодорожной станцией на стороне Финляндии. Позднее появились Куоккола (Репино), Келломяки (Комарово), Тюрисевя (Ушково).
В 1891 году было учреждено Терийокское Общество благоустройства дачной жизни, которое в первую очередь занялось освещением улиц керосиновыми фонарями, доставкой почты, организацией движения и стоянок извозчиков. Кроме того, оно добилось назначения ещё одного поезда из-за увеличения числа пассажиров.
В 1904 году владельцем участка под номером 5–62 (современный адрес — Курортная ул., д. 31ж) был потомственный почётный гражданин, внук и сын купцов 1-й гильдии, чиновник канцелярии Министерства путей сообщения в чине титулярного советника Николай Александрович Демидовцев. Участок этот располагался в восточном районе Терийоки — Оллинпяя. Здесь был построен деревянный дом, автор которого не установлен.
Большая семья Н. А. Демидовцева, жена Олимпиада Филипповна и пятеро детей, предположительно, лишь изредка приезжали в своё дачное имение.
В 1910-х года дача перешла во владение к Марии Александровне Гек.
Её муж, Константин Андреевич Гек, как его отец, генерал-майор Андрей Константинович Гек, выбрал для себя военную карьеру. Дослужившись до чина штабс-капитана, Константин Гек вышел в отставку и проживал вместе с семьёй в Гатчине. В 1905 году в гражданском чине коллежского секретаря он уже служил в Государственном банке и жил в Санкт‑Петербурге.
На даче в Терийоках Мария Александровна оставалась и после революции, однако насколько продолжительное время она проживала в дачном доме не установлено.
После войны 1939−1940-х годов город Терийоки со всем побережьем Финского залива был включён в состав Ленинградской области. К этому времени в городе практически не осталось каменных построек. После Великой Отечественной войны количество жилых домов ещё сократилось практически вдвое. Застройка была представлена одно- и двухэтажной деревянной дачного типа.
После 1945 года в сохранившихся старых деревянных финских дачах, в том числе, в бывшей даче Н. А. Демидовцева (М. А. Гек), разместился санаторий ЦК Союза железнодорожников. Дача использовалась в качестве одного из корпусов дома отдыха.
В 1963 году постановлением Леноблсовпрофа и Ленинградского совета по управлению курортами Дом отдыха «Железнодорожник» был объединён с Домом отдыха «Морской прибой». В том же году в глубине квартала, ограниченного Курортной и Средней улицами и Приморским шоссе, юго-западнее дачи Н. А. Демидовцева (М. А. Гек), был возведён центральный трёхэтажный корпус дома отдыха, в 1964 год к нему пристроено два боковых крыла. В 1996 году здесь был создан пансионат «Белое солнце».
***
Использованы материалы государственной историко-культурной экспертизы выявленного объекта культурного наследия «Дача Н. Демидовцева (М. Хек)» (государственный эксперт — Филипович М. И.), выполненной по заказу СПб ГКУ «Дирекция заказчика по ремонтно-реставрационным работам на памятниках истории и культуры».