«Игора» приступает к IV очереди строительства горнолыжного курорта в Ленобласти
Компания «Игора» в ближайшее время приступает в реализации IV очереди строительства горнолыжного курортав Приозерском районе. На арендованных у Ленинградской области 815 га земли будут осуществлен совершенно новый для региона проект. Речь идет о строительстве уникального по инфраструктуре и масштабу поселка городского типа, включающего в себя все социальные, торговые и развлекательные составляющие.
«Всего несколько лет назад, рассматривая перспективы создания в Приозерском районе горнолыжного комплекса, мы сомневались, а будет ли он востребован, - сказал губернатор Ленобласти Валерий Сердюков. - Жизнь опровергла эти сомнения. Сегодня «Игора» - наглядный пример того, как в России можно создать привлекательный спортивно-оздоровительный комплекс, не уступающий зарубежным аналогам».
Он также подчеркнул, что создание и дальнейшее развитие «Игоры» и подобных ей комплексов самым плодотворным образом сказывается на развитии территорий Ленобласти. Так, уже разрабатываются планы реконструкции получившей недавно федеральный статус автодороги, проходящей от Петербурга до Приозерска и др. В то же время «Газпром» ведет работу по комплексной газификации района. В то же время, для сохранения экологической составляющей, власти региона не намерены развивать в курортной зоне какую-либо промышленную активность.
Как передает пресс-служба правительства региона, основная задача, которую ставят сегодня перед собой власти – это создать достойные условия для отдыха и восстановления здоровья. Эта работа будет активно продолжаться. Свое развитие получат Туттори-парк и Токсовский спортивный комплекс. «Изюминкой» для туристов должны стать Саблинские пещеры в Тосненском районе и многие другие объекты.
Планы по финансированию развития транспортной системы России принципиальной корректировке не подвергнутся, заявил вице- премьер правительства Сергей Иванов на коллегии Министерства транспорта, посвященной итогам 2008 г. «Приоритетными должны стать проекты общегосударственного значения, в том числе реализуемые на условиях государственно-частного партнерства. Одновременно считаю необходимым подчеркнуть, что, несмотря на некоторое снижение бюджетных ассигнований, наши планы принципиальной корректировке не подвергаются», - отметил он.
С.Иванов подчеркнул, что важнейшими проектами в ближайшее время останутся строительство платных дорог на основе государственно-частного партнерства ГЧП), проекты по созданию инфраструктуры для подготовки проведения Олимпиады в Сочи, а также строительство объектов при подготовке к форуму АТЭС.
Он подчеркнул, что инвесторы не отказываются от финансирования строительства участков платных дорог (Москва – Санкт-Петербург и Москва – Одинцово). По словам вице-премьера, для полной реализации транспортных проектов правительств должно подключить все имеющиеся в его арсенале средства, «способные позитивно воздействовать на процесс модернизации и расширения существующей инфраструктуры».
С.Иванов отметил, что государственное финансирование транспортного комплекса страны в 2008 г. было увеличено на 42%, до 421 млрд. рублей. Объем инвестиций в основной капитал достиг почти 1 трлн. рублей. «Столь значительные денежные вливания позволили не только гарантированно обеспечить потребности экономики, но и дали возможность успешно реализовать целый ряд важных инфраструктурных проектов», - отметил он.
В свою очередь министр транспорта Игорь Левитин сообщил, что с учетом правительственных решений министерство подготовило предложения по оптимизации бюджетных расходов на основе установленных приоритетов развития транспорта.
И.Левитин считает необходимым сохранение финансирования инфраструктуры для реализация проектов на условиях ГЧП, в том числе организации высокоскоростного железнодорожного сообщения в РФ.
Он отметил, что приоритетными также являются проекты, имеющие социальное значение, такие как автодорога Чита – Хабаровск, автомобильно-железнодорожный паромный комплекс Усть-Луга – Балтийск, а также морской пассажирский терминал на Васильевском острове (Санкт-Петербург).
Кроме того, финансирование должно быть сохранено для согласованного развития транспортной инфраструктуры федерального и регионального значения, для внедрения инновационных технологий на транспорте.
И.Левитин сообщил, что расходование средств ФЦП «Модернизация транспортной системы России в 2002-2010 гг.» в 2008 г. составила 795 млрд. рублей за счет всех источников финансирования. В том числе, на финансирование подпрограммы «Автомобильные дороги» использовано 52% всех объемов бюджетных ассигнований. Значительной составляющей расходов федерального бюджета стали субсидии субъектам РФ на дорожное хозяйство, размер которых в 2008 г. составил 100 млрд. рублей.
На воздушном транспорте основным направлением финансирования является развитие объектов наземной инфраструктуры в аэропортах. Объем финансирования в 2008 г. составил 23 млрд. рублей, что на 18% больше показателей 2007 г., передает ИА Интерфакс