Москомархитектуры переделает проект планировки территории Крымского Вала
Проект планировки территории Крымского Вала возвращен в Москомархитектуры на переработку с учетом замечаний общественности, сообщил префект Центрального округа Москвы Алексей Александров. Он напомнил, что по итогам публичных слушаний, в окружную комиссию по вопросам градостроительства, землепользования и застройки при правительстве Москвы поступило более 2 тысяч предложений и замечаний по проекту планировки от жителей Якиманки, собственников недвижимости, а также работающих на территории Крымского Вала, передает ИА Интерфакс.
«Мы проработали все эти предложения и возвращаем проект планировки назад в Москомархитектуры, чтобы там учли все пожелания, как положительные, так и отрицательные. Проект будет изменен», - отметил А.Александров. Он предположил, что, возможно, будет уменьшена высотность зданий, а также пересмотрено функциональное назначение территорий. «Я не готов сейчас назвать точные сроки, но, наверное, не менее 2 месяцев понадобится комитету на переработку проекта. А потом будут совещания, на которых будет решаться дальнейшая его судьба», - пояснил префект.
Он отметил, что в случае если Москомархитектуры сможет удачно совместить сегодняшний проект с замечаниями общественности, проект не будет проходить публичные слушанья повторно, а будет сразу объявлен конкурс на архитектурное решение. «По всем вопросам можно найти конструктивные решения. Не нравится подземная парковка? Попробуем сместить в сторону. Большая высотность? И это можно решить. Одно могу сказать точно – нужно сохранить парк «Музеон» - полагает А.Александров.
Станция метро «Спасская», открытие которой откладывалось уже несколько раз, будет, наконец, открыта, 7 марта. «Это весьма долгожданная станция. Ее открытия все мы ждали 2 месяца», - заявил сегодня на пресс-конференции глава ГУП «Петербургский метрополитен» Владимир Гарюгин. Ввод новой станции в эксплуатацию повлечет за собой изменение схемы городского метро. Отныне поезда 4-й (желтой) линии будут прибывать на «Спасскую», которой эта ветка и будет пока оканчиваться. А составы от новой 5-й (фиолетовой) линии, от «Волковской» через «Садовую» проследуют далее на север до «Комендантского проспекта».
Как напомнил В.Гарюгин, основная причина задержек со вводом в эксплуатацию новой станции связана с комплексными испытаниями нового подъемного оборудования, изготовленного на заводе «Универсалмаш». По его словам, к эскалаторам Гостехнадзор предъявил чрезвычайно жесткие требования по безопасности.
«Мы понимали, что использование нового оборудования может повлечь за собой серьезные проблемы. И тем не менее мы сознательно пошли на этот шаг», - отметил В.Гарюгин. Дело в том, что новая, узкобалюстрадная конструкция позволяет устанавливать 4, а не 3 ленты эскалатора в «стандартном» 3-экскалатиорном наклонном ходе, диаметром 7,7 м. «При чрезвычайной перегруженности многих станций нашего метрополитена, установка в ходе работ по реконструкции станций 4-ленточного эскалатора, позволит существенно увеличить пассажиропоток, особенно в час пик. Кроме того, это даст возможность упростить вопросы текущего ремонта эскалаторов в перспективе», подчеркнул Ю.Гарюгин.
Он признал, что в первые дни эксплуатации нового оборудования возможны нештатные ситуации и «могут срабатывать блокировки. Но мы довести работу эскалаторов до совершенства иначе не получится». Ю.Гарюгин выразил надежду, что новая техника оправдает возлагаемые на нее надежды, и дальнейшем оно будет использоваться при реконструкции станций метро. В частности, в ближайшей перспективе такие эскалаторы могут быть установлены на «Василеостровской», «Балтийской» и «Нарвской».
Пересадочный комплекс станций «Спасская»-«Садовая»-«Сенная площадь» станет первым в Санкт-Петербурге, который будет обслуживать сразу три ветки метрополитена.