Обновлены требования пожарной безопасности для низковольтных электроустановок
Опубликован свод правил СП 6.13130 «Система обеспечения пожарной безопасности объекта защиты. Электроустановки низковольтные. Требования пожарной безопасности». Документ закрепляет обновленную систему норм, которые регулируют устройство и эксплуатацию низковольтных электроустановок в зданиях, сооружениях и на наружных установках и является важным элементом современной нормативной базы по пожарной безопасности.
В своде правил детализированы требования к питанию электроприёмников, проектированию и прокладке электропроводок, устройству линий связи и электрооборудования систем противопожарной защиты. Отдельно определены параметры, которым должны соответствовать низковольтные электроустановки, чтобы минимизировать вероятность возникновения пожара и его распространения. Тем самым документ задаёт единый ориентир для проектировщиков, подрядных организаций и эксплуатирующих служб при выборе технических решений и организации электрических сетей.
Нормы СП 6.13130 распространяются на все стадии жизненного цикла объекта: от разработки проектной документации и нового строительства до капитального ремонта, реконструкции, технического перевооружения и изменения функционального назначения зданий и сооружений. Это обеспечивает преемственность требований к пожарной безопасности при модернизации объектов и внедрении новых инженерных систем.
Введение свода правил направлено на устранение неоднозначности в трактовке требований к низковольтным установкам, усиление взаимосвязи между системами электроснабжения и противопожарной защитой и формирование предсказуемых условий работы для участников рынка. Единые подходы к построению линий связи, систем пожарной сигнализации и оповещения, а также к питающим и распределительным сетям призваны повысить уровень защищенности объектов и безопасность людей.
Приказ об утверждении СП 6.13130 опубликован 14 января 2026 года. Документ вступит в силу по истечении шести месяцев с даты официального опубликования, давая участникам строительной отрасли и эксплуатационным организациям время для изучения требований и актуализации проектных и эксплуатационных регламентов.
Губернатор Александр Беглов, заместитель председателя Правительства Российской Федерации Виталий Савельев, министр транспорта РФ Андрей Никитин, глава РЖД Олег Белозёров и генеральный директор АО «Группа компаний «Нацпроектстрой» Алексей Крапивин сегодня побывали на строительной площадке «нулевого» этапа проекта Высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ).
Объект «Железнодорожная развязка на пятом километре» - один из ключевых и наиболее сложных элементов на входе ВСМ в Петербург. Строить его приходится в условиях действующей инфраструктуры города.
Виталий Савельев отметил, что вместе с Александром Бегловым работал в Петербурге, когда начинался первый проект ВСМ. По словам вице-премьера, тогда рядом с Московским вокзалом выкопали огромную яму, и потом не знали, что с ней делать.
«Сейчас видим, как идут работы. У нас хорошо развиваются участки 6 и 5. Это Москва и Тверь, где мы будем испытывать в 2027 году наш скоростной поезд, который строят в Верхней Пышме. Но очень важно было посмотреть вот эту точку – в Петербурге. Здесь город будет соприкасаться с ВСМ. Все должно сработать бесшовно и без сбоев. Проект имеет довольно жёсткие сроки. Наша задача – всё это успеть вовремя сделать. То, что нам строители здесь показали, доказывает, что мы идём в соответствии с планом», - подчеркнул Виталий Савельев.
Александр Беглов отметил, что объект, где они побывали с вице-премьером РФ, – важная и сложная точка.
«Это вход и выход из города Высокоскоростной железнодорожной магистрали. Отсюда всё начинается. Здесь демонстрируется слаженность нескольких городских структур, строителей, подрядчиков, железнодорожников. Эта слаженность позволяет нам решать сложную задачу и выполнять поручения Президента. Строительство Высокоскоростной магистрали - ещё и новое технологическое развитие современной России. Приоритет наших технологий», – сказал губернатор.
Объект «Железнодорожная развязка на 5 километре» позволит переключить электрички пригородного движения на новую станцию Волковская по временной схеме и освободить Московский вокзал на период его реконструкции.
«Станция Волковская, которая является грузовой, станет новой пассажирской. Работы ведутся сложные, но хорошими темпами. Правительство Петербурга подтверждает – все задачи, находящиеся в зоне ответственности города, выполняются в установленные сроки», - заявил губернатор.
В настоящее время на площадке «Железнодорожная развязка на 5 километре» ведётся подготовка к строительству подпорных стен и замене земляного полотна. На объекте задействовано более 130 строителей и 32 единицы техники.
Ранее, в 2024 году, в Петербурге был одобрен проект Терминала ВСМ-1 на Лиговском проспекте рядом с Московским вокзалом. Разработана схема транспортного обслуживания станций магистрали, начато проектирование новых улиц, трасс и парковок.
«Проект ВСМ имеет первостепенную важности для Петербурга, нашей агломерации и всей страны. Он входит в городскую программу «Десять приоритетов развития до 2030 года» и даст новую жизнь для целых районов города. Мы уверены, что все поставленные Президентом задачи будут решены в срок», — подчеркнул Александр Беглов.
Общая протяжённость первой ВСМ между Москвой и Петербургом составит 679 км. Предусмотрено 9 этапов строительства. Первый, частично петербургский этап, назван «Обухово 2 — Великий Новгород ВСМ».