Порядка 260 проектов будут реализованы на средства казначейских инфраструктурных кредитов
В 2025 году велась активная работа по распределению средств казначейских инфраструктурных кредитов (КИК) на реализацию социально значимых проектов в регионах. Президиум (штаб) Правительственной комиссии по региональному развитию под руководством заместителя председателя Правительства Марата Хуснуллина одобрил порядка 260 проектов в 84 регионах.
«Инфраструктурные проекты, которые запускаем в рамках казначейских инфраструктурных кредитов, важны для комплексного развития регионов и повышения уровня жизни россиян. Кроме того, они способствуют привлечению внебюджетных инвестиций, развитию жилищного строительства, созданию новых рабочих мест. Силами Минстроя, Минфина, Фонда развития территорий, смежных ведомств, региональных команд проведена большая работа по подготовке заявок. За прошлый год на штабе 84 регионам одобрили финансирование на сумму почти 360 млрд рублей. Эти средства будут направлены на 731 объект и мероприятие в составе 257 проектов», – сказал Марат Хуснуллин.
Вице-премьер также уточнил, что в том числе на приоритетные проекты по поручениям Президента одобрены 61,6 млрд рублей на 15 объектов и мероприятий. 35,4 млрд рублей направят на 47 объектов и мероприятий в рамках долгосрочных планов развития Дальневосточного федерального округа и Арктической зоны. В рамках конкурса по инвестиционным проектам одобрены 88 объектов и мероприятий, на которые направят 77,1 млрд рублей.
Генеральный директор публично-правовой компании «Фонд развития территорий», которая участвует в рассмотрении заявок регионов и реализации проектов, Василий Купызин отметил, что большинство средств казначейских инфраструктурных кредитов пойдут на модернизацию жилищно-коммунального хозяйства.
«В рамках базовых лимитов по проектам ЖКХ одобрено 185,3 млрд рублей на 581 объект и мероприятие. Это направление работы имеет высокую значимость, так как от состояния коммунальной инфраструктуры напрямую зависит повседневный комфорт и благополучие каждого человека. Сфера очень непростая, поэтому вклад в её модернизацию имеет большое значение. Такая работа помогает повысить качество коммунальных услуг, снизить аварийность и в целом способствует устойчивому развитию регионов на долгие годы вперёд», – сказал Василий Купызин.
Среди одобренных проектов, например, строительство трёх газовых котельных и капитальный ремонт внутриквартальных тепловых сетей в опорных населённых пунктах Республики Саха (Якутия), оборудование горнолыжных трасс и инженерная инфраструктура подъёмников в Ямало-Ненецком автономном округе, мостовой переход через реку Лену в районе Якутска и подключение нового микрорайона Спортивного к коммунальным сетям в Якутии, строительство участка высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Санкт-Петербург протяжённостью 679 км, а также строительство сетей водоснабжения и водоотведения, в том числе для перспективной жилой застройки, в Новгородской области.
Также благодаря КИК планируется реконструировать стадион и капитально отремонтировать водоочистные сооружения в Республике Карелия, построить систему водоснабжения и водоотведения в Хабаровском крае, канализационную насосную станцию с сетями водоотведения для более чем 17 тысяч жителей города Елизово Камчатского края, автомобильный путепровод Зеленоградск – Пионерский курорт в Калининградской области, обеспечить инженерной инфраструктурой будущий университетский кампус мирового уровня в Забайкальском крае и другое.
Работа по рассмотрению заявок от регионов продолжается. Общий объём КИК, которые планируется предоставить регионам в 2025–2030 годах, составляет 1 трлн рублей.
Распоряжением КГИОП «Жилые дома для служащих Финляндской железной дороги (3 здания)» (Боткинская ул., 1, лит. А, Б, В) включены в единый государственный реестр в качестве объекта культурного наследия регионального значения.
Жилые дома для служащих Финляндской железной дороги были построены в 1907-1908 годах по проекту архитектора Фёдора Фёдоровича Миритца и гражданского инженера Ивана Ивановича Герасимова.
Новый жилой комплекс предназначался для «низших» служащих. Он замкнул с севера пространство привокзальной площади и стал её главным акцентом.
Авторы проекта стремились создать благоустроенное и экономичное жильё. Они отказались от строго периметральной застройки, расположив на участке три отдельно стоящих корпуса: два симметричных, Г-образных в плане – снаружи и один прямоугольный – внутри. Со стороны железнодорожных путей, в разрыве между корпусами, сделан неглубокий курдонер с площадкой для игр.
Комплекс был рассчитан на 20 двухкомнатных и 63 однокомнатные квартиры. Размеры комнат от 22 до 33 кв. м. при одинаковой высоте этажей – 3.35 м. Межэтажные перекрытия, лестницы, внутренние переборки и балконы выполнены из железобетона (совместно с фирмой «Вайс и Фрейтаг»). Особое внимание было уделено бытовым удобствам и гигиеническим качествам жилья.
Каждая квартира имела кладовую в подвале и помещение для сушки белья на чердаке, балконы лестниц служили для чистки белья и мебели, в кухнях были проведены мусоропроводы. Центральное пароводяное отопление поставила фирма Ф.К. Сан-Галли.
Раздельная постановка корпусов и устройство малогабаритных квартир, чередование на фасадах открытой кирпичной кладки и цементной штукатурки, введение ризалитов и щипцов – всё это свидетельствовало о восприятии опыта строительства Гаванского рабочего городка.
В то же время архитекторы обратились к приёмам «северного» модерна. Возможно, такая ориентация была связана с направлением Финляндской железной дороги. В период постройки комплекса у вокзала автору проекта имели собственные ломки серого финского гранита и имели связи с зарубежными предприятиями и фирмами.
Четырёхэтажные фасады расчленены на три яруса и завершены высокими кровлями и щипцами. Цоколь сложен из огромных гранитных блоков, тёмная штукатурка оттеняет нижний ярус, два средних этажа выделены насыщенным по цвету красным кирпичом, а верхний этаж благодаря светлой окраске кажется более легким. Иллюзия ярусного построения и облегчения масс, разнообразные формы и группировка окон помогают преодолеть однородность внутренней структуры. Главные вертикальные элементы композиции – ризалиты со срезанными углами, переходящие в щипцы, дополненные миниатюрными башенками.
При экономичной рациональности постройки ей свойственны монументальность и декоративная выразительность, достигнутые лаконичными средствами – прежде всего, цветовой гаммой, заострёнными силуэтами и крупными объёмными элементами.
Архитекторы уделили должное внимание внутриквартальной среде: во дворах достаточно света и воздуха. Обращённые в них фасады с выступами лестничных клеток, балконами и широкими окнами строго функциональны и интересны по компоновке форм.
В 1966 году на западном фасаде южного корпуса установлено мозаичное панно «Человек и космос» по эскизам художницы Валентины Аноповой.
В настоящее время в здании находятся коммерческие помещения в уровне первого этажа и жилые квартиры в остальной части корпусов.
Использованы материалы из книги Кирикова Б.М. «Архитектура петербургского модерна. Особняки и доходные дома» (СПб.: Коло. 2017), государственной историко-культурной экспертизы выявленного объекта культурного наследия «Жилые дома для служащих Финляндской железной дороги (3 здания)» (государственный эксперт – Поддубная Н.Г.), выполненной по заказу СПб ГКУ «Дирекция заказчика по ремонтно-реставрационным работам на памятниках истории и культуры».