В Казани представили технологию защиты железобетонных сооружений по программе модернизации коммунальной инфраструктуры
В Татарстане в рамках программы модернизации коммунальной инфраструктуры продолжается переход от точечной замены отдельных объектов к внедрению системных инженерных решений с прозрачной экономикой жизненного цикла и едиными технологическими стандартами. Такой подход позволяет повысить надежность и долговечность объектов ЖКХ.
В Казани состоялась презентация новой для республики технологии защиты железобетонных конструкций на примере канализационной насосной станции, построенной компанией «АрсеналГидро». Объект предназначен для обслуживания территории следственного изолятора, расположенного на улице Гудованцева. Мероприятие прошло с участием заказчиков, профильных ведомств и представителей Казанского Водоканала.
«Это не первый проект, реализованный нашей компанией на территории республики. Объекты подобного назначения предъявляют повышенные требования к надежности и бесперебойности работы инженерной инфраструктуры, — отметила директор ООО «АрсеналГидро» Алсу Зайнуллина. - Полная локализация производства в Татарстане позволяет нам вопрощать проекты «под ключ», снижать зависимость от внешних поставщиков, а наличие инженерного состава и собственной лаборатории - обеспечивать стабильно высокое качество решений».
Проектная производительность канализационной насосной станции составляет до 200 кубических метров сточных вод в час при напоре до 35 метров. В составе оборудования предусмотрены два погружных насосных агрегата - рабочий и резервный. Это обеспечивает сохранение работоспособности объекта при проведении регламентных работ и при возникновения нештатных ситуаций, а также соответствует требованиям к объектам с непрерывным режимом эксплуатации.
Ключевой особенностью реализованного проекта является применение сборных железобетонных модулей с внутренней полимерной футеровкой. Использование полимерного анкерного листа формирует герметичный защитный контур, обеспечивающий изоляцию бетонных конструкций от воздействия агрессивной сточной среды и газовой фазы. Данное решение направлено на снижение рисков коррозионного разрушения, уменьшение вероятности протечек через швы и микротрещины и, как следствие, увеличение срока эксплуатации и сокращение объёмов внеплановых ремонтных работ.
Напомним, что в Татарстане по федеральной программе «Модернизация коммунальной инфраструктуры» национального проекта «Инфраструктура для жизни» на обновление сетей планируется направить 2,5 млрд рублей.
«Решение позволит соединить удаленные части города и существенно разгрузит улично-дорожную сеть в районе Октябрьского и Димитровского мостов. Решение было принято концессионером ГК «ВИС» совместно с Правительством Новосибирской области при соблюдении всех требований безопасности дорожного движения. Важно отметить, что речь пока идет о рабочем движении, поэтому концессионер не может взимать плату за проезд по мостовому переходу до его ввода в эксплуатацию», – отметил министр транспорта и дорожного хозяйства Новосибирской области Анатолий Костылевский.
В настоящее время рабочее движение запущено также на трех съездах на правобережной развязке в районе пл. Инженера Будагова – движение с ул. Большевистская на ул. Ипподромская, с ул. Большевистская на Красный Проспект и ул. Фабричная, а также с ул. Ипподромская на Красный Проспект и ул. Фабричная. На левобережной части города работают семь съездов – движение с ул. Станционной на Димитровский мост, с пл. Труда на ул. Станционная, пл. Энергетиков, с Димитровского моста на ул. Станционная и с ул. Станционная на Димитровский мост.
Вместе с тем продолжается работа по строительству объекта, концессионер прилагает усилия для завершения работ на объекте. Выполнение работ ведется в условиях просрочки исполнения обязательств Концессионного соглашения. Общая строительная готовность составляет на 1 декабря 2025 года 87%.
Длина основного хода магистрали от улицы Станционной до Ипподромской — 5,1 км. Трасса учитывает ограничения и судоходный габарит. На правом берегу она пересекает путепровод в районе Красного проспекта и Большевистской, выходя на ул. Ипподромскую.
На левом берегу магистраль следует параллельно Транссибирской железной дороге, и пересекает её на нижнем уровне с тоннельным путепроводом, что минимизирует воздействие на окружающую среду. В районе улиц Путевой и Стартовой сохраняется многоэтажная застройка. Магистраль также обеспечивает удобное подключение к Станционной, улучшая транспортную доступность.