Три здания на Лесном проспекте Петербурга признаны региональными памятниками
Распоряжениями КГИОП «Дом В.Н. Зеленина» (Лесной пр., 3), «Дом В.Н. Крестина» (Лесной пр., 13) и «Пожарная часть» (Лесной пр., 17) включены в единый государственный реестр в качестве объектов культурного наследия регионального значения.
Название Лесного проспекта и примыкающей к нему местности, которая с первой половины XIX века именуется как Лесной или Лесное, связано с размещением лесных учебных заведений в северной части Выборгской стороны Санкт‑Петербурга.
Существовавшее с 1803 года в Царском Селе Лесное училище было переведено в эту часть города в 1811 году. После объединения его с другими небольшими лесными учебными заведениями возник Санкт‑Петербургский практический лесной институт.
Дом В.Н. Зеленина
Валериан Николаевич Зеленин родился в 1851 году, окончил Николаевскую инженерную академию. Служебную карьеру он начал в 1871 году со звания офицера и далее прошёл путь до поручика, штабс-капитана, капитана, подполковника, военного инженера, помощника делопроизводителя по искусственной части канцелярии Инженерного комитета Главного инженерного управления, полковника. В 1877-1878 годах В.Н. Зеленин участвовал в Русско-турецкой войне. Валериан Николаевич был холост, не имел детей, умер в 1911 году.
При сооружении собственного доходного дома в 1899 году на Лесном проспекте, 3 В.Н. Зеленин обратился к венским мотивам. Лицевые фасады выполнены в приёмах модерна. Среди гирлянд и львиных масок на фасаде дома размещён также вензель владельца-строителя «ВЗ». Парадная лестница, выполненная в приемах «ар-нуво», ведёт как к квартирам в лицевом корпусе, так и к дворовому флигелю.
С 1906 по 1909 годы в доме жил хирург, основоположник отечественной онкологии Николай Николаевич Петров, а с 1915 по 1917 годы – хирург, один из основоположников отечественной нейрохирургии Андрей Львович Поленов.
В 1933-1942 годах в квартире № 12 проживал главный конструктор зенитных ракетных систем С-25, С-75, С-200 Александр Андреевич Расплетин.
В настоящее время здание является многоквартирным жилым домом.
Дом В.Н. Крестина
Потомственный почётный гражданин Василий Николаевич Крестин приобрёл участок на Лесном проспекте в 1904 году.
Проект постройки п-образного в плане шестиэтажного дома был выполнен архитектором Никитой Ивановичем Ивановым.
Дом был спроектирован в приёмах модерна и имел характерные детали: первые два этажа были облицованы «под крупный камень», окна имели расстекловку с шестичастным рисунком в верхней фрамуге, в уровне со второго по шестой этажи простенки были декорированы филёнками, геометрическими элементами с сочетанием разной фактуры отделки.
В 1915 году дом В.Н. Крестина был перестроен и расширен гражданским инженером Николаем Ивановичем Постниковым.
После 1917 года квартиры в доме стали коммунальными, и в одной из них поселился молодой большевик, инструктор историко-партийной комиссии Института истории ВКП(б) Леонид Николаев с семьёй. В 1934 году Леонид Николаев убил руководителя Ленинградской организации ВКП(б) Сергея Мироновича Кирова. Это роковое убийство дало толчок массовым репрессиям в стране, пик которых пришёлся на 1937 год. Одними из первых репрессированных стали некоторые жители дома на Лесном проспекте, 13 – друзья детства и просто соседи Леонида Николаева.
В настоящее время здание является многоквартирным жилым домом.
Пожарная часть
В 1925-1927 годах одним из преобладающих стилей в архитектуре Ленинграда стал авангард. Этот период совпал со строительным подъёмом и восстановлением города после нескольких лет упадка. В первую очередь развернулось строительство жилмассивов для трудящихся, домов культуры, школ, стадионов, бань, профилакториев и фабрик-кухонь.
Строительство велось в основном в периферийных районах и в малой степени затронуло исторический центр города.
В 1927 году в Ленинграде был объявлен конкурс на проект типового здания механизированной пожарной части. Из 47 представленных проектов ни один не удовлетворял требованиям конкурса. В начале 1929 года архитектором Иваном Георгиевичем Капцюгом был разработан новый проект, а в сентябре 1930 года утверждён рабочий проект и началось строительство.
По этому проекту с небольшими изменениями были построены три пожарные части: на Лесном проспекте, 17, Загородном проспекте, 56 и Приморском проспекте, 12.
В разработке проекта пожарной части на Лесном проспекте, 17 также принимал участие архитектор Григорий Александрович Симонов.
Фасады решены в приёмах конструктивизма. Здание построено по всем новейшим требованиям своего времени. Оно состоит из основных групп помещений: спальни и учебных мастерских для пожарных, квартиры начальника, гаража для машин и башни-камеры для сушки шлангов.
Пластическая выразительность здания строится на игре горизонтальных и вертикальных объёмов. Удачно найденное конструктивное решение гаража дало возможность осветить это помещение через верхние стеклянные проёмы, устроенные над въездными воротами. Передний гаражный корпус имеет четыре пары ворот, разделённые тонкими столбиками с узкой вертикальной полоской остекления между ними.
К главному корпусу сбоку пристроена башня, состоящая из двух сомкнутых прямоугольников и прорезанная небольшими окошками-щелями. На вершине башни расположена смотровая площадка.
В настоящее время здание закреплено на праве оперативного управления за ФГКУ «1-й отряд федеральной противопожарной службы по городу Санкт‑Петербургу».
***
Использованы материалы государственных историко-культурных экспертиз выявленных объектов культурного наследия «Дом В.Н. Зеленина», «Дом В.Н. Крестина», «Пожарная часть» (государственный эксперт – Поддубная Н.Г.), выполненных по заказу СПб ГКУ «Дирекция заказчика по ремонтно-реставрационным работам на памятниках истории и культуры».
Губернатор Александр Беглов, заместитель председателя Правительства Российской Федерации Виталий Савельев, министр транспорта РФ Андрей Никитин, глава РЖД Олег Белозёров и генеральный директор АО «Группа компаний «Нацпроектстрой» Алексей Крапивин сегодня побывали на строительной площадке «нулевого» этапа проекта Высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ).
Объект «Железнодорожная развязка на пятом километре» - один из ключевых и наиболее сложных элементов на входе ВСМ в Петербург. Строить его приходится в условиях действующей инфраструктуры города.
Виталий Савельев отметил, что вместе с Александром Бегловым работал в Петербурге, когда начинался первый проект ВСМ. По словам вице-премьера, тогда рядом с Московским вокзалом выкопали огромную яму, и потом не знали, что с ней делать.
«Сейчас видим, как идут работы. У нас хорошо развиваются участки 6 и 5. Это Москва и Тверь, где мы будем испытывать в 2027 году наш скоростной поезд, который строят в Верхней Пышме. Но очень важно было посмотреть вот эту точку – в Петербурге. Здесь город будет соприкасаться с ВСМ. Все должно сработать бесшовно и без сбоев. Проект имеет довольно жёсткие сроки. Наша задача – всё это успеть вовремя сделать. То, что нам строители здесь показали, доказывает, что мы идём в соответствии с планом», - подчеркнул Виталий Савельев.
Александр Беглов отметил, что объект, где они побывали с вице-премьером РФ, – важная и сложная точка.
«Это вход и выход из города Высокоскоростной железнодорожной магистрали. Отсюда всё начинается. Здесь демонстрируется слаженность нескольких городских структур, строителей, подрядчиков, железнодорожников. Эта слаженность позволяет нам решать сложную задачу и выполнять поручения Президента. Строительство Высокоскоростной магистрали - ещё и новое технологическое развитие современной России. Приоритет наших технологий», – сказал губернатор.
Объект «Железнодорожная развязка на 5 километре» позволит переключить электрички пригородного движения на новую станцию Волковская по временной схеме и освободить Московский вокзал на период его реконструкции.
«Станция Волковская, которая является грузовой, станет новой пассажирской. Работы ведутся сложные, но хорошими темпами. Правительство Петербурга подтверждает – все задачи, находящиеся в зоне ответственности города, выполняются в установленные сроки», - заявил губернатор.
В настоящее время на площадке «Железнодорожная развязка на 5 километре» ведётся подготовка к строительству подпорных стен и замене земляного полотна. На объекте задействовано более 130 строителей и 32 единицы техники.
Ранее, в 2024 году, в Петербурге был одобрен проект Терминала ВСМ-1 на Лиговском проспекте рядом с Московским вокзалом. Разработана схема транспортного обслуживания станций магистрали, начато проектирование новых улиц, трасс и парковок.
«Проект ВСМ имеет первостепенную важности для Петербурга, нашей агломерации и всей страны. Он входит в городскую программу «Десять приоритетов развития до 2030 года» и даст новую жизнь для целых районов города. Мы уверены, что все поставленные Президентом задачи будут решены в срок», — подчеркнул Александр Беглов.
Общая протяжённость первой ВСМ между Москвой и Петербургом составит 679 км. Предусмотрено 9 этапов строительства. Первый, частично петербургский этап, назван «Обухово 2 — Великий Новгород ВСМ».