Шестой детский сад введен в эксплуатацию в ЖК «Пригород Лесное» в Подмосковье
Детский сад для 250 воспитанников построен в ЖК «Пригород Лесное» Ленинского городского округа. Министерство жилищной политики Московской области выдало разрешение на ввод соцобъекта в эксплуатацию группе «Самолет». Общая площадь здания составляет почти 3,5 тыс. кв. метров.
Трехэтажный детский сад рассчитан на 10 общеразвивающих групп полного дня для детей от 2 до 7 лет. Для каждой группы оборудованы блоки помещений с групповой, спальней, буфетом, раздевалкой и санузлом. Они находятся на всех этажах здания, а для детей самых младших групп, чьи групповые расположены на первом этаже, предусмотрены собственные выходы на игровую площадку на улице.
При входе в здание малышей и их родителей встречает просторный двусветный вестибюль. Он выступает центральным элементом, своеобразным «сердцем здания» и создает дополнительное естественное освещение, а также представляет достойное парадное пространство. На первом этаже расположены медицинский кабинет, пищеблок с полным циклом приготовления блюд и музыкальный зал с занавесом для функционального зонирования пространства и инвентарной комнатой. На втором этаже разместился спортивный зал для занятий физической культурой, кружковая для развивающих занятий и кабинет логопеда.
Основные кабинеты для сотрудников детского сада оборудованы на третьем этаже.
Внешний облик здания выполнен в едином стиле с жилым комплексом и соответствует концепции «Лесная поляна». Фасады здания облицованы керамической и клинкерной плиткой природных оттенков. Цветовое решение фасадов сочетается с палитрой покрытий и малых архитектурных форм в благоустройстве территории и окружающей застройки. Архитектурное решение здания построено на сочетании лаконичных 2-х и 3-хэтажных прямоугольных объемов, соразмерных по своим габаритам и сопоставимых по декоративному решению.
Во дворе детского сада оборудованы площадки с игровыми элементами для прогулок каждой группы. На каждой площадке предусмотрены теневые деревянные навесы, которые обеспечивают защиту детей от солнца и осадков. Также на территории расположены две спортивные площадки для занятий физкультурой на свежем воздухе и совместных активных игр детей из разных групп. Наземные покрытия площадок резиновые, что минимизирует возможность получить травму. С наступлением тепла во дворе высадят деревья, кустарники и газон, все выбранные растения гипоаллергенны.
Распоряжением КГИОП «Жилые дома для служащих Финляндской железной дороги (3 здания)» (Боткинская ул., 1, лит. А, Б, В) включены в единый государственный реестр в качестве объекта культурного наследия регионального значения.
Жилые дома для служащих Финляндской железной дороги были построены в 1907-1908 годах по проекту архитектора Фёдора Фёдоровича Миритца и гражданского инженера Ивана Ивановича Герасимова.
Новый жилой комплекс предназначался для «низших» служащих. Он замкнул с севера пространство привокзальной площади и стал её главным акцентом.
Авторы проекта стремились создать благоустроенное и экономичное жильё. Они отказались от строго периметральной застройки, расположив на участке три отдельно стоящих корпуса: два симметричных, Г-образных в плане – снаружи и один прямоугольный – внутри. Со стороны железнодорожных путей, в разрыве между корпусами, сделан неглубокий курдонер с площадкой для игр.
Комплекс был рассчитан на 20 двухкомнатных и 63 однокомнатные квартиры. Размеры комнат от 22 до 33 кв. м. при одинаковой высоте этажей – 3.35 м. Межэтажные перекрытия, лестницы, внутренние переборки и балконы выполнены из железобетона (совместно с фирмой «Вайс и Фрейтаг»). Особое внимание было уделено бытовым удобствам и гигиеническим качествам жилья.
Каждая квартира имела кладовую в подвале и помещение для сушки белья на чердаке, балконы лестниц служили для чистки белья и мебели, в кухнях были проведены мусоропроводы. Центральное пароводяное отопление поставила фирма Ф.К. Сан-Галли.
Раздельная постановка корпусов и устройство малогабаритных квартир, чередование на фасадах открытой кирпичной кладки и цементной штукатурки, введение ризалитов и щипцов – всё это свидетельствовало о восприятии опыта строительства Гаванского рабочего городка.
В то же время архитекторы обратились к приёмам «северного» модерна. Возможно, такая ориентация была связана с направлением Финляндской железной дороги. В период постройки комплекса у вокзала автору проекта имели собственные ломки серого финского гранита и имели связи с зарубежными предприятиями и фирмами.
Четырёхэтажные фасады расчленены на три яруса и завершены высокими кровлями и щипцами. Цоколь сложен из огромных гранитных блоков, тёмная штукатурка оттеняет нижний ярус, два средних этажа выделены насыщенным по цвету красным кирпичом, а верхний этаж благодаря светлой окраске кажется более легким. Иллюзия ярусного построения и облегчения масс, разнообразные формы и группировка окон помогают преодолеть однородность внутренней структуры. Главные вертикальные элементы композиции – ризалиты со срезанными углами, переходящие в щипцы, дополненные миниатюрными башенками.
При экономичной рациональности постройки ей свойственны монументальность и декоративная выразительность, достигнутые лаконичными средствами – прежде всего, цветовой гаммой, заострёнными силуэтами и крупными объёмными элементами.
Архитекторы уделили должное внимание внутриквартальной среде: во дворах достаточно света и воздуха. Обращённые в них фасады с выступами лестничных клеток, балконами и широкими окнами строго функциональны и интересны по компоновке форм.
В 1966 году на западном фасаде южного корпуса установлено мозаичное панно «Человек и космос» по эскизам художницы Валентины Аноповой.
В настоящее время в здании находятся коммерческие помещения в уровне первого этажа и жилые квартиры в остальной части корпусов.
Использованы материалы из книги Кирикова Б.М. «Архитектура петербургского модерна. Особняки и доходные дома» (СПб.: Коло. 2017), государственной историко-культурной экспертизы выявленного объекта культурного наследия «Жилые дома для служащих Финляндской железной дороги (3 здания)» (государственный эксперт – Поддубная Н.Г.), выполненной по заказу СПб ГКУ «Дирекция заказчика по ремонтно-реставрационным работам на памятниках истории и культуры».