В наступившем году в Ленобласти планируют ввести в эксплуатацию 25 объектов
В 2026 году Комитет по строительству Ленинградской области планирует ввод в эксплуатацию 25 социальных объектов.
В перечне — поликлиника в Выборге и амбулатория в дер. Яльгелево; спортивные объекты в Шлиссельбурге, Дубровке, Шапках, Луге, Киришах и Подпорожье; учреждения культуры в Тайцах, Терпилицах и Торковичах; объекты образования, включая школу на 100 мест в деревне Сухое и пять детских садов общей мощностью 810 мест в Коммунаре, Всеволожске, Буграх, Кудрово и Гатчине. Также в планах — спортивный комплекс Гатчинского университета, общежитие ЛОККИ, центр занятости в Сланцах, ветеринарная станция во Всеволожске, центр участников СВО и бизнес-инкубатор во Всеволожске.
«Портфель 2026 года — это конкретные объекты по всей области, и наша задача — доводить каждый до ввода, а не просто “вести стройку”. Социальный объект начинает работать только тогда, когда вокруг него готова базовая инфраструктура: подъезды, инженерные сети, тепло и вода. Поэтому мы синхронизируем графики строительства с инженерией и заранее готовим решения по оснащению и эксплуатации — чтобы школы, поликлиники, спорт и культура открывались вовремя и сразу работали в полноценном режиме», — рассказал председатель комитета по строительству Ленинградской области Егор Никитенко.
Отметим, что в 2026 год комстрой Ленобласти входит с сопоставимым стартом по адресной инвестпрограмме: в АИП предусмотрено 10,6 млрд руб. и 74 объекта.
«В Ленинградской области социальная инфраструктура измеряется не планами, а открытыми дверями — когда школа и детский сад начинают работать именно там и тогда, где они нужны семьям. В 2026 году бюджет комстроя предполагает 10,6 млрд рублей на 74 объекта — это сопоставимая стартовая планка, с которой мы заходили и в 2025-й. Дальше будем расширять программу после бюджетных корректировок: добавим финансирование туда, где есть готовность по проектированию и можно быстро переходить к стройке. Задача — довести до ввода весь портфель объектов по соглашениям и ускорить бюджетные стройки АИП, прежде всего по образованию. Требования по срокам и качеству будут одинаковыми для всех — и для подрядчиков, и для инвесторов, потому что синхронное развитие территорий мы считаем только по результату», — отметил вице-губернатор Ленинградской области по строительству и ЖКХ Евгений Барановский.
«Решение позволит соединить удаленные части города и существенно разгрузит улично-дорожную сеть в районе Октябрьского и Димитровского мостов. Решение было принято концессионером ГК «ВИС» совместно с Правительством Новосибирской области при соблюдении всех требований безопасности дорожного движения. Важно отметить, что речь пока идет о рабочем движении, поэтому концессионер не может взимать плату за проезд по мостовому переходу до его ввода в эксплуатацию», – отметил министр транспорта и дорожного хозяйства Новосибирской области Анатолий Костылевский.
В настоящее время рабочее движение запущено также на трех съездах на правобережной развязке в районе пл. Инженера Будагова – движение с ул. Большевистская на ул. Ипподромская, с ул. Большевистская на Красный Проспект и ул. Фабричная, а также с ул. Ипподромская на Красный Проспект и ул. Фабричная. На левобережной части города работают семь съездов – движение с ул. Станционной на Димитровский мост, с пл. Труда на ул. Станционная, пл. Энергетиков, с Димитровского моста на ул. Станционная и с ул. Станционная на Димитровский мост.
Вместе с тем продолжается работа по строительству объекта, концессионер прилагает усилия для завершения работ на объекте. Выполнение работ ведется в условиях просрочки исполнения обязательств Концессионного соглашения. Общая строительная готовность составляет на 1 декабря 2025 года 87%.
Длина основного хода магистрали от улицы Станционной до Ипподромской — 5,1 км. Трасса учитывает ограничения и судоходный габарит. На правом берегу она пересекает путепровод в районе Красного проспекта и Большевистской, выходя на ул. Ипподромскую.
На левом берегу магистраль следует параллельно Транссибирской железной дороге, и пересекает её на нижнем уровне с тоннельным путепроводом, что минимизирует воздействие на окружающую среду. В районе улиц Путевой и Стартовой сохраняется многоэтажная застройка. Магистраль также обеспечивает удобное подключение к Станционной, улучшая транспортную доступность.