В Сыктывкаре открыли новую лыжную базу «Йиркап»
База включает в себя тренажерный комплекс, помещение для хранения и подготовки лыжного инвентаря, 18 раздевалок с душевыми, в том числе адаптированные для маломобильных людей, лифт, буфет, медблок и многое другое.
Новый объект столицы Коми, построенный за счет республиканских средств, подходит как для проведения состязаний по лыжным гонкам, биатлону или спортивному ориентированию, так и для активного времяпровождения. Также база снабжена современным оборудованием: в ее станах возможны оздоравливающие и восстанавливающие мероприятия для улучшения качества подготовки спортсменов.
На новой базе будут действовать лыжное отделение спортивной школы олимпийского резерва "Фаворит", спортивная школа олимпийского резерва "Северная Олимпия" и другие спортивные организации. В ближайшем будущем "Йиркап" станет местом для проведения городских соревнований и всероссийских массовых физкультурных мероприятий.
Для удобства спортсменов созданы все условия – лыжная трасса расположена рядом с объектом, и переходить дорогу не придется, рассказала министр физической культуры и спорта Светлана Суворкина. Кроме того, уже сейчас организован прокат лыж для всех желающих, а для олимпийского резерва спортивной школы "Фаворит" закуплен весь соответствующий инвентарь. Все спортивное оборудование – отечественного производства, однако на будущее запланирована работа по дополнительному оснащению базы.
Лыжная база имеет восемь блоков женских и мужских раздевалок, тренерские комнаты, комнаты для подготовки лыж, гардероб, кафе, сауну и тренажерный зал, снабженный специальными тренажерами для лыжников.
Трехкратная олимпийская чемпионка Юлия Чепалова отметила на церемонии открытия, что созданный объект является образцовым и выразила уверенность, что база будет способствовать воспитанию новых чемпионов и увеличению числа побед региона.
Своими впечатлениями от посещения новой базы поделился и российский лыжник, участник двух зимних Олимпиад (2002 в Солт-Лэйк-Сити и 2006 в Турине), чемпион мира 2005 года Василий Рочев-младший.
"Только что побывал на новой лыжной базе "Йиркап" в Сыктывкаре, и эмоции переполняют. Это не просто новое здание – это огромный шаг в будущее для всего нашего спорта, для детей и для всех, кто любит лыжи и здоровый образ жизни", - поделился Василий Рочев.
Уже в феврале 2026 года лыжная база "Йиркап" примет старты Спартакиады Союза городов Центра и Северо-Запада России. В марте планируется проведение Чемпионата России по спортивному ориентированию.
Распоряжением КГИОП «Жилые дома для служащих Финляндской железной дороги (3 здания)» (Боткинская ул., 1, лит. А, Б, В) включены в единый государственный реестр в качестве объекта культурного наследия регионального значения.
Жилые дома для служащих Финляндской железной дороги были построены в 1907-1908 годах по проекту архитектора Фёдора Фёдоровича Миритца и гражданского инженера Ивана Ивановича Герасимова.
Новый жилой комплекс предназначался для «низших» служащих. Он замкнул с севера пространство привокзальной площади и стал её главным акцентом.
Авторы проекта стремились создать благоустроенное и экономичное жильё. Они отказались от строго периметральной застройки, расположив на участке три отдельно стоящих корпуса: два симметричных, Г-образных в плане – снаружи и один прямоугольный – внутри. Со стороны железнодорожных путей, в разрыве между корпусами, сделан неглубокий курдонер с площадкой для игр.
Комплекс был рассчитан на 20 двухкомнатных и 63 однокомнатные квартиры. Размеры комнат от 22 до 33 кв. м. при одинаковой высоте этажей – 3.35 м. Межэтажные перекрытия, лестницы, внутренние переборки и балконы выполнены из железобетона (совместно с фирмой «Вайс и Фрейтаг»). Особое внимание было уделено бытовым удобствам и гигиеническим качествам жилья.
Каждая квартира имела кладовую в подвале и помещение для сушки белья на чердаке, балконы лестниц служили для чистки белья и мебели, в кухнях были проведены мусоропроводы. Центральное пароводяное отопление поставила фирма Ф.К. Сан-Галли.
Раздельная постановка корпусов и устройство малогабаритных квартир, чередование на фасадах открытой кирпичной кладки и цементной штукатурки, введение ризалитов и щипцов – всё это свидетельствовало о восприятии опыта строительства Гаванского рабочего городка.
В то же время архитекторы обратились к приёмам «северного» модерна. Возможно, такая ориентация была связана с направлением Финляндской железной дороги. В период постройки комплекса у вокзала автору проекта имели собственные ломки серого финского гранита и имели связи с зарубежными предприятиями и фирмами.
Четырёхэтажные фасады расчленены на три яруса и завершены высокими кровлями и щипцами. Цоколь сложен из огромных гранитных блоков, тёмная штукатурка оттеняет нижний ярус, два средних этажа выделены насыщенным по цвету красным кирпичом, а верхний этаж благодаря светлой окраске кажется более легким. Иллюзия ярусного построения и облегчения масс, разнообразные формы и группировка окон помогают преодолеть однородность внутренней структуры. Главные вертикальные элементы композиции – ризалиты со срезанными углами, переходящие в щипцы, дополненные миниатюрными башенками.
При экономичной рациональности постройки ей свойственны монументальность и декоративная выразительность, достигнутые лаконичными средствами – прежде всего, цветовой гаммой, заострёнными силуэтами и крупными объёмными элементами.
Архитекторы уделили должное внимание внутриквартальной среде: во дворах достаточно света и воздуха. Обращённые в них фасады с выступами лестничных клеток, балконами и широкими окнами строго функциональны и интересны по компоновке форм.
В 1966 году на западном фасаде южного корпуса установлено мозаичное панно «Человек и космос» по эскизам художницы Валентины Аноповой.
В настоящее время в здании находятся коммерческие помещения в уровне первого этажа и жилые квартиры в остальной части корпусов.
Использованы материалы из книги Кирикова Б.М. «Архитектура петербургского модерна. Особняки и доходные дома» (СПб.: Коло. 2017), государственной историко-культурной экспертизы выявленного объекта культурного наследия «Жилые дома для служащих Финляндской железной дороги (3 здания)» (государственный эксперт – Поддубная Н.Г.), выполненной по заказу СПб ГКУ «Дирекция заказчика по ремонтно-реставрационным работам на памятниках истории и культуры».