В Кронштадте началась прокладка коммуникаций до форта Александр Первый
Продолжаются работы по подключению фортов туристско-рекреационного кластера «Остров Фортов» (Петр Первый, Александр Первый и Кроншлот) к сетям водоснабжения и водоотведения. Специалисты ГУП «Водоканал Санкт‑Петербурга» ведут прокладку трубопроводов в акватории Финского залива.
Перед началом строительства проведены сухопутные работы, в ходе которых построено около 700 метров водопровода и более 1,2 км канализационных сетей. Далее завершено строительство двух ниток водопровода общей протяженностью более 1 км, а также двух ниток канализации общей протяженностью свыше 1 км — от береговой линии до форта Петр Первый.
Следующий этап работ уже начался: ведётся строительство двух ниток системы водоснабжения общей протяженностью около 2 км и системы водоотведения общей протяженностью 1,8 км от форта Петр Первый до форта Император Александр Первый.
Прокладка коммуникаций от форта Петр Первый до форта Кроншлот станет финальной стадией подключения «Острова Фортов» к инженерным сетям.
Для полного подключения фортов туристско-рекреационного кластера будет проложено более 5,5 км водопроводных сетей диаметром 225 мм и более 10 км канализационных сетей диаметром 110 мм.
Напомним, что работы в акватории Финского залива выполняются методом горизонтально-направленного бурения (ГНБ). При использовании этого метода специалисты сначала бурят пилотную скважину: бур, закреплённый на металлических штангах, продвигается по заданной траектории. Затем оператор последовательно подаёт в грунт новые штанги, объединяя их в единую линию, которая и выполняет бурение. В итоге трубопровод протягивают по всей длине скважины.
Инженерные сети прокладываются в защитном футляре, который обеспечивает дополнительную защиту от механических повреждений. Работы ведутся с плавучих средств с использованием установки ГНБ, которая протягивает сети, предварительно сваренные в плети.
После завершения бурения будут проведены водолазный контроль качества монтажных работ, стыковка соединений и установка балластных пригрузов для стабилизации положения труб.
Губернатор Александр Беглов, заместитель председателя Правительства Российской Федерации Виталий Савельев, министр транспорта РФ Андрей Никитин, глава РЖД Олег Белозёров и генеральный директор АО «Группа компаний «Нацпроектстрой» Алексей Крапивин сегодня побывали на строительной площадке «нулевого» этапа проекта Высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ).
Объект «Железнодорожная развязка на пятом километре» - один из ключевых и наиболее сложных элементов на входе ВСМ в Петербург. Строить его приходится в условиях действующей инфраструктуры города.
Виталий Савельев отметил, что вместе с Александром Бегловым работал в Петербурге, когда начинался первый проект ВСМ. По словам вице-премьера, тогда рядом с Московским вокзалом выкопали огромную яму, и потом не знали, что с ней делать.
«Сейчас видим, как идут работы. У нас хорошо развиваются участки 6 и 5. Это Москва и Тверь, где мы будем испытывать в 2027 году наш скоростной поезд, который строят в Верхней Пышме. Но очень важно было посмотреть вот эту точку – в Петербурге. Здесь город будет соприкасаться с ВСМ. Все должно сработать бесшовно и без сбоев. Проект имеет довольно жёсткие сроки. Наша задача – всё это успеть вовремя сделать. То, что нам строители здесь показали, доказывает, что мы идём в соответствии с планом», - подчеркнул Виталий Савельев.
Александр Беглов отметил, что объект, где они побывали с вице-премьером РФ, – важная и сложная точка.
«Это вход и выход из города Высокоскоростной железнодорожной магистрали. Отсюда всё начинается. Здесь демонстрируется слаженность нескольких городских структур, строителей, подрядчиков, железнодорожников. Эта слаженность позволяет нам решать сложную задачу и выполнять поручения Президента. Строительство Высокоскоростной магистрали - ещё и новое технологическое развитие современной России. Приоритет наших технологий», – сказал губернатор.
Объект «Железнодорожная развязка на 5 километре» позволит переключить электрички пригородного движения на новую станцию Волковская по временной схеме и освободить Московский вокзал на период его реконструкции.
«Станция Волковская, которая является грузовой, станет новой пассажирской. Работы ведутся сложные, но хорошими темпами. Правительство Петербурга подтверждает – все задачи, находящиеся в зоне ответственности города, выполняются в установленные сроки», - заявил губернатор.
В настоящее время на площадке «Железнодорожная развязка на 5 километре» ведётся подготовка к строительству подпорных стен и замене земляного полотна. На объекте задействовано более 130 строителей и 32 единицы техники.
Ранее, в 2024 году, в Петербурге был одобрен проект Терминала ВСМ-1 на Лиговском проспекте рядом с Московским вокзалом. Разработана схема транспортного обслуживания станций магистрали, начато проектирование новых улиц, трасс и парковок.
«Проект ВСМ имеет первостепенную важности для Петербурга, нашей агломерации и всей страны. Он входит в городскую программу «Десять приоритетов развития до 2030 года» и даст новую жизнь для целых районов города. Мы уверены, что все поставленные Президентом задачи будут решены в срок», — подчеркнул Александр Беглов.
Общая протяжённость первой ВСМ между Москвой и Петербургом составит 679 км. Предусмотрено 9 этапов строительства. Первый, частично петербургский этап, назван «Обухово 2 — Великий Новгород ВСМ».