«Росстро» приняло оборудование для третьего завода по производству несъемной опалубки Velox
В ходе рабочей поездки в Австрию руководством группы «Росстро» было принято технологическое оборудование для третьего завода по производству щепоцементных плит Velox. Его запуск намечен на начало июля 2009 г.
11 марта завод прибыл в Россию, где установка вновь будет собрана и запущена австрийскими специалистами. Оборудование разместится во построенном цехе площадью 3400 кв. м. на производственной площадке Rosstro-Velox в Кингисеппе Ленинградской области. Проектная мощность завода составляет 1000 плит в смену. Завод рассчитан на выпуск полной номенклатуры продукции строительной системы Velox. По сообщению пресс-службы компании, инвестиции в реализацию проекта составили 10 млн. евро.
Кризис не изменил производственных планов: запуск третьего завода Rosstro-Velox состоится в прогнозировавшиеся сроки. Трудные времена подстегнули интерес к несъемной опалубке Velox как со стороны крупных застройщиков, так и строительных компаний среднего и малого бизнеса, частных клиентов.
Объединенный пресс-центр Комплекса градостроительной политики и строительства города Москвы распространил разъяснение, которым опровергается ряд появившихся накануне сообщений о замораживании работ на проекте «Большая Ленинградка».
Начальник Управления координации дорожно-мостового строительства Департамента дорожно-мостового и инженерного строительства города Москвы Владимир Федосеев выразил недоумение появлением в некоторых СМИ публикаций о замораживании работ по реконструкции Тверского путепровода – на пересечении Ленинградского пр. с железной дорогой в районе Белорусского вокзала и что, «из-за кризиса приторможена реконструкция Ленинградки», со ссылкой на него.
Между тем, В.Федосеев рассказал, что проектирование реконструкции этого путепровода выполнено институтом «Мосинжпроект» при участии субподрядчика – института «Гипростроймост», т.е. проект готов. Проект разрабатывался с учетом реконструкции пл. Тверской заставы, где предусматривается строительство многофункционального подземного комплекса. Это строительство вызовет изменение схемы организации движения. Отчасти в связи с этим и появляется необходимость реконструкции путепровода. Путепровод будет реконструирован в плановые сроки, как и вся «Большая Ленинградка».