Градостроительный совет одобрил проект памятника «Ангелы Мессины» в Кронштадте
Градостроительный совет при Правительстве Санкт‑Петербурга рассмотрел и положительно оценил эскизный проект памятника «Ангелы Мессины», выполненный архитектором Денисом Бобылевым и скульптором Василием Вершининым. Инициатором установки памятника выступил Благотворительный фонд «Суворов».
Событие, положенное в основу сюжета памятника, произошло в 1908 году. Русские моряки-балтийцы, проходившие обучение недалеко от берегов Италии, прибыли первыми на помощь городу Мессине, пережившему страшное землетрясение. Они трудились дни напролет, спасая тысячи человек из-под обломков зданий. Именно тогда родилась легенда об «ангелах», проявивших истинное мужество и сострадание.
Монумент планируется разместить в Кронштадте, в сквере на пересечении Ленинградской ул. и Тулонской аллеи, недалеко от исторической часовни Богоявления Господня Спаса-на-водах. Композиция памятника представляет двухфигурную композицию, изображающую моряка, держащего спасенную девочку. Высота скульптуры вместе с постаментом составит около четырех метров. Дополнительным элементом композиции станут фигуры морских кнехтов, символизирующих собой четыре корабля Балтийской эскадры, принявших участие в спасательной операции.
Скульптор Олег Шоров в заключение выразил уверенность в том, что памятник «Ангелы Мессины» займет достойное место среди монументов, прославляющих подвиги российских моряков в Кронштадте. Проект был одобрен большинством голосов членов Градостроительного совета. Эксперты высказали рекомендации относительно материалов и размеров постамента.
Протокол заседания размещен на сайте Комитета по градостроительству и архитектуре.
Распоряжением КГИОП «Жилые дома для служащих Финляндской железной дороги (3 здания)» (Боткинская ул., 1, лит. А, Б, В) включены в единый государственный реестр в качестве объекта культурного наследия регионального значения.
Жилые дома для служащих Финляндской железной дороги были построены в 1907-1908 годах по проекту архитектора Фёдора Фёдоровича Миритца и гражданского инженера Ивана Ивановича Герасимова.
Новый жилой комплекс предназначался для «низших» служащих. Он замкнул с севера пространство привокзальной площади и стал её главным акцентом.
Авторы проекта стремились создать благоустроенное и экономичное жильё. Они отказались от строго периметральной застройки, расположив на участке три отдельно стоящих корпуса: два симметричных, Г-образных в плане – снаружи и один прямоугольный – внутри. Со стороны железнодорожных путей, в разрыве между корпусами, сделан неглубокий курдонер с площадкой для игр.
Комплекс был рассчитан на 20 двухкомнатных и 63 однокомнатные квартиры. Размеры комнат от 22 до 33 кв. м. при одинаковой высоте этажей – 3.35 м. Межэтажные перекрытия, лестницы, внутренние переборки и балконы выполнены из железобетона (совместно с фирмой «Вайс и Фрейтаг»). Особое внимание было уделено бытовым удобствам и гигиеническим качествам жилья.
Каждая квартира имела кладовую в подвале и помещение для сушки белья на чердаке, балконы лестниц служили для чистки белья и мебели, в кухнях были проведены мусоропроводы. Центральное пароводяное отопление поставила фирма Ф.К. Сан-Галли.
Раздельная постановка корпусов и устройство малогабаритных квартир, чередование на фасадах открытой кирпичной кладки и цементной штукатурки, введение ризалитов и щипцов – всё это свидетельствовало о восприятии опыта строительства Гаванского рабочего городка.
В то же время архитекторы обратились к приёмам «северного» модерна. Возможно, такая ориентация была связана с направлением Финляндской железной дороги. В период постройки комплекса у вокзала автору проекта имели собственные ломки серого финского гранита и имели связи с зарубежными предприятиями и фирмами.
Четырёхэтажные фасады расчленены на три яруса и завершены высокими кровлями и щипцами. Цоколь сложен из огромных гранитных блоков, тёмная штукатурка оттеняет нижний ярус, два средних этажа выделены насыщенным по цвету красным кирпичом, а верхний этаж благодаря светлой окраске кажется более легким. Иллюзия ярусного построения и облегчения масс, разнообразные формы и группировка окон помогают преодолеть однородность внутренней структуры. Главные вертикальные элементы композиции – ризалиты со срезанными углами, переходящие в щипцы, дополненные миниатюрными башенками.
При экономичной рациональности постройки ей свойственны монументальность и декоративная выразительность, достигнутые лаконичными средствами – прежде всего, цветовой гаммой, заострёнными силуэтами и крупными объёмными элементами.
Архитекторы уделили должное внимание внутриквартальной среде: во дворах достаточно света и воздуха. Обращённые в них фасады с выступами лестничных клеток, балконами и широкими окнами строго функциональны и интересны по компоновке форм.
В 1966 году на западном фасаде южного корпуса установлено мозаичное панно «Человек и космос» по эскизам художницы Валентины Аноповой.
В настоящее время в здании находятся коммерческие помещения в уровне первого этажа и жилые квартиры в остальной части корпусов.
Использованы материалы из книги Кирикова Б.М. «Архитектура петербургского модерна. Особняки и доходные дома» (СПб.: Коло. 2017), государственной историко-культурной экспертизы выявленного объекта культурного наследия «Жилые дома для служащих Финляндской железной дороги (3 здания)» (государственный эксперт – Поддубная Н.Г.), выполненной по заказу СПб ГКУ «Дирекция заказчика по ремонтно-реставрационным работам на памятниках истории и культуры».