Стелу города трудовой доблести открыли в столице Югры
Торжественное мероприятие посетили сотрудники государственных органов региона, местного самоуправления, участники специальной военной операции и члены их семей, а также активисты ветеранских организаций, волонтёры, добровольцы, представители семей тружеников тыла, работавших на предприятиях города в годы Великой Отечественной войны, кадеты и юнармейцы.
Выступая перед собравшимися, губернатор Югры Руслан Кухарук отметил значимость события: «Сегодня вместе мы открываем стелу «Город трудовой доблести», которая символизирует величие трудового подвига жителей Югры, внесших огромный вклад в Великую Победу над фашизмом. В годы Великой Отечественной войны Югра стала надежным и сильным тылом. Здесь, в сердце Западной Сибири, каждый житель вносил свою лепту в достижение Победы».
Напомним, 11 сентября 2023 года Указом Президента Российской Федерации Владимира Путина Ханты-Мансийск удостоен почетного звания Российской Федерации «Город трудовой доблести». Всего в России 70 городов с таким статусом.
В ходе торжественного мероприятия, посвящённого сохранению памяти о трудовых свершениях советских граждан в годы Великой Отечественной войны, ученики средней школы № 1 Ханты-Мансийска заложили «Капсулу Победы». Она содержит обращение к будущим поколениям, напоминающее о важности мира, героизме земляков, призывая беречь историческое наследие. Капсула будет вскрыта в 2045 году, в год столетия Победы в Великой Отечественной войне.
«Стела «Город трудовой доблести» – это символ нашей гордости и памяти. Памяти о тех, кто своим трудом приближал День Победы, проявлял героизм и самоотверженность, памяти, которая не знает срока давности. Низкий поклон ветеранам и труженикам тыла за свободу, за наше настоящее и будущее! Вечная слава великому труду, мужеству и стойкости духа!», – подчеркнул глава региона.
Памятник выполнен из благородного гранита и современного стекла, дополнен оригинальной подсветкой, обеспечивающей эстетичность и долговечность комплекса. Центральным элементом композиции является мозаичное панно, выполненное в традициях советского искусства. Общая высота монумента составляет 28,6 метра, а прилегающая территория площадью более 7 тысяч квадратных метров была благоустроена специально к этому событию.
Строительство монумента велось в рамках федеральной программы «Формирование комфортной городской среды» национального проекта «Инфраструктура для жизни».
Распоряжением КГИОП «Жилые дома для служащих Финляндской железной дороги (3 здания)» (Боткинская ул., 1, лит. А, Б, В) включены в единый государственный реестр в качестве объекта культурного наследия регионального значения.
Жилые дома для служащих Финляндской железной дороги были построены в 1907-1908 годах по проекту архитектора Фёдора Фёдоровича Миритца и гражданского инженера Ивана Ивановича Герасимова.
Новый жилой комплекс предназначался для «низших» служащих. Он замкнул с севера пространство привокзальной площади и стал её главным акцентом.
Авторы проекта стремились создать благоустроенное и экономичное жильё. Они отказались от строго периметральной застройки, расположив на участке три отдельно стоящих корпуса: два симметричных, Г-образных в плане – снаружи и один прямоугольный – внутри. Со стороны железнодорожных путей, в разрыве между корпусами, сделан неглубокий курдонер с площадкой для игр.
Комплекс был рассчитан на 20 двухкомнатных и 63 однокомнатные квартиры. Размеры комнат от 22 до 33 кв. м. при одинаковой высоте этажей – 3.35 м. Межэтажные перекрытия, лестницы, внутренние переборки и балконы выполнены из железобетона (совместно с фирмой «Вайс и Фрейтаг»). Особое внимание было уделено бытовым удобствам и гигиеническим качествам жилья.
Каждая квартира имела кладовую в подвале и помещение для сушки белья на чердаке, балконы лестниц служили для чистки белья и мебели, в кухнях были проведены мусоропроводы. Центральное пароводяное отопление поставила фирма Ф.К. Сан-Галли.
Раздельная постановка корпусов и устройство малогабаритных квартир, чередование на фасадах открытой кирпичной кладки и цементной штукатурки, введение ризалитов и щипцов – всё это свидетельствовало о восприятии опыта строительства Гаванского рабочего городка.
В то же время архитекторы обратились к приёмам «северного» модерна. Возможно, такая ориентация была связана с направлением Финляндской железной дороги. В период постройки комплекса у вокзала автору проекта имели собственные ломки серого финского гранита и имели связи с зарубежными предприятиями и фирмами.
Четырёхэтажные фасады расчленены на три яруса и завершены высокими кровлями и щипцами. Цоколь сложен из огромных гранитных блоков, тёмная штукатурка оттеняет нижний ярус, два средних этажа выделены насыщенным по цвету красным кирпичом, а верхний этаж благодаря светлой окраске кажется более легким. Иллюзия ярусного построения и облегчения масс, разнообразные формы и группировка окон помогают преодолеть однородность внутренней структуры. Главные вертикальные элементы композиции – ризалиты со срезанными углами, переходящие в щипцы, дополненные миниатюрными башенками.
При экономичной рациональности постройки ей свойственны монументальность и декоративная выразительность, достигнутые лаконичными средствами – прежде всего, цветовой гаммой, заострёнными силуэтами и крупными объёмными элементами.
Архитекторы уделили должное внимание внутриквартальной среде: во дворах достаточно света и воздуха. Обращённые в них фасады с выступами лестничных клеток, балконами и широкими окнами строго функциональны и интересны по компоновке форм.
В 1966 году на западном фасаде южного корпуса установлено мозаичное панно «Человек и космос» по эскизам художницы Валентины Аноповой.
В настоящее время в здании находятся коммерческие помещения в уровне первого этажа и жилые квартиры в остальной части корпусов.
Использованы материалы из книги Кирикова Б.М. «Архитектура петербургского модерна. Особняки и доходные дома» (СПб.: Коло. 2017), государственной историко-культурной экспертизы выявленного объекта культурного наследия «Жилые дома для служащих Финляндской железной дороги (3 здания)» (государственный эксперт – Поддубная Н.Г.), выполненной по заказу СПб ГКУ «Дирекция заказчика по ремонтно-реставрационным работам на памятниках истории и культуры».