Эксперт: Сегодняшний спрос на жилье чуть ниже, чем на рубеже 2004-2005 гг.
По словам директора консалтингового центра «Петербургской Недвижимости» Михаила Бимона, сегодня спрос на жилье не намного ниже показателей рубежа 2004-2005 гг. «Это просто спокойный, не ажиотажный спрос», - заявил эксперт сегодня на круглом столе в редакции «Строительного Еженедельника».
При этом он подчеркнул, что ликвидное предложение с рынка жилья с каждым днем вымывается все сильнее. «Клиент, который с 3 млн. рублей захочет купить 1-комнатную квартиру в доме со сроком сдачи в I квартале 2009 г., уже не найдет такого предложения. В области такие объекты еще есть, в городе уже нет. Сегодня лишь 15% объектов первичного рынка в продаже – это «абсолютный» ликвид, остальные 85% - квартиры с «изъянами»: просчетами по планировке, по позиционированию, по местоположению. Например, бизнес-класс с непривлекательной локацией», - рассказал М.Бимон.
Он также прокомментировал конкурсы по выкупу квартир у застройщиков, прошедшие в КЭРППиТ. По мнению эксперта, несколько сотен квартир, проданных на этих конкурсах, при том, что на пике роста первичного рынка в городе покупалось 40 тысяч квартир в год, на объем предложения и на спрос повлияют не критично. В 2009 г., по данным «Петербургской недвижимости», в Петербурге будет продано 1,6 млн. кв.м. жилья (около 30 тысяч квартир).
Станция метро «Спасская», открытие которой откладывалось уже несколько раз, будет, наконец, открыта, 7 марта. «Это весьма долгожданная станция. Ее открытия все мы ждали 2 месяца», - заявил сегодня на пресс-конференции глава ГУП «Петербургский метрополитен» Владимир Гарюгин. Ввод новой станции в эксплуатацию повлечет за собой изменение схемы городского метро. Отныне поезда 4-й (желтой) линии будут прибывать на «Спасскую», которой эта ветка и будет пока оканчиваться. А составы от новой 5-й (фиолетовой) линии, от «Волковской» через «Садовую» проследуют далее на север до «Комендантского проспекта».
Как напомнил В.Гарюгин, основная причина задержек со вводом в эксплуатацию новой станции связана с комплексными испытаниями нового подъемного оборудования, изготовленного на заводе «Универсалмаш». По его словам, к эскалаторам Гостехнадзор предъявил чрезвычайно жесткие требования по безопасности.
«Мы понимали, что использование нового оборудования может повлечь за собой серьезные проблемы. И тем не менее мы сознательно пошли на этот шаг», - отметил В.Гарюгин. Дело в том, что новая, узкобалюстрадная конструкция позволяет устанавливать 4, а не 3 ленты эскалатора в «стандартном» 3-экскалатиорном наклонном ходе, диаметром 7,7 м. «При чрезвычайной перегруженности многих станций нашего метрополитена, установка в ходе работ по реконструкции станций 4-ленточного эскалатора, позволит существенно увеличить пассажиропоток, особенно в час пик. Кроме того, это даст возможность упростить вопросы текущего ремонта эскалаторов в перспективе», подчеркнул Ю.Гарюгин.
Он признал, что в первые дни эксплуатации нового оборудования возможны нештатные ситуации и «могут срабатывать блокировки. Но мы довести работу эскалаторов до совершенства иначе не получится». Ю.Гарюгин выразил надежду, что новая техника оправдает возлагаемые на нее надежды, и дальнейшем оно будет использоваться при реконструкции станций метро. В частности, в ближайшей перспективе такие эскалаторы могут быть установлены на «Василеостровской», «Балтийской» и «Нарвской».
Пересадочный комплекс станций «Спасская»-«Садовая»-«Сенная площадь» станет первым в Санкт-Петербурге, который будет обслуживать сразу три ветки метрополитена.