А.Костин: Реализация проекта «Набережная Европы» начнется с Театра танца
Президент ОАО «Банк ВТБ» Андрей Костин, выступая на пресс-конференции по случаю подведения итогов архитектурно-градостроительного конкурса по проекту «Набережная Европы», рассказал, что правление банка одобряет реализацию проекта в ранее запланированные сроки. По его оценке, в связи с кризисом цены на стройматериалы несколько снизилось, что позволит сократить расходы (первоначально стоимость проекта оценивалась в 2 млрд. долларов). «При этом, разумеется, мы не будем экономить на качестве: ведь речь идет об элитной недвижимости в историческом центре города», - отметил банкир.
По словам А.Костина, в течение 2010 г. будет завершен переезд мощностей ОАО «Технохим» и ФГУП «Прикладная химия» на новые площади в других районах города. В 2011 г. инвестор рассчитывает завершить рекультивацию бывшей промышленной территории, после чего начнется строительство. «В первую очередь мы начнем возводить Театр танца, хотя это не коммерческий объект», - отметил он, подтвердив, что ВТБ обещал Борису Эйфману завершить строительство к 2015 г.
А.Костина также отметил, что отдельный архитектурный конкурс на лучший проект театра будет объявлен в конце марта: «Надеюсь, это тоже будет европейское соревнование».
На вопрос корреспондента АСН-инфо о возможности участие в конкурсе на лучший проект театра, Рафаэль Монео ответил: «Да, если меня пригласят».
Станция метро «Спасская», открытие которой откладывалось уже несколько раз, будет, наконец, открыта, 7 марта. «Это весьма долгожданная станция. Ее открытия все мы ждали 2 месяца», - заявил сегодня на пресс-конференции глава ГУП «Петербургский метрополитен» Владимир Гарюгин. Ввод новой станции в эксплуатацию повлечет за собой изменение схемы городского метро. Отныне поезда 4-й (желтой) линии будут прибывать на «Спасскую», которой эта ветка и будет пока оканчиваться. А составы от новой 5-й (фиолетовой) линии, от «Волковской» через «Садовую» проследуют далее на север до «Комендантского проспекта».
Как напомнил В.Гарюгин, основная причина задержек со вводом в эксплуатацию новой станции связана с комплексными испытаниями нового подъемного оборудования, изготовленного на заводе «Универсалмаш». По его словам, к эскалаторам Гостехнадзор предъявил чрезвычайно жесткие требования по безопасности.
«Мы понимали, что использование нового оборудования может повлечь за собой серьезные проблемы. И тем не менее мы сознательно пошли на этот шаг», - отметил В.Гарюгин. Дело в том, что новая, узкобалюстрадная конструкция позволяет устанавливать 4, а не 3 ленты эскалатора в «стандартном» 3-экскалатиорном наклонном ходе, диаметром 7,7 м. «При чрезвычайной перегруженности многих станций нашего метрополитена, установка в ходе работ по реконструкции станций 4-ленточного эскалатора, позволит существенно увеличить пассажиропоток, особенно в час пик. Кроме того, это даст возможность упростить вопросы текущего ремонта эскалаторов в перспективе», подчеркнул Ю.Гарюгин.
Он признал, что в первые дни эксплуатации нового оборудования возможны нештатные ситуации и «могут срабатывать блокировки. Но мы довести работу эскалаторов до совершенства иначе не получится». Ю.Гарюгин выразил надежду, что новая техника оправдает возлагаемые на нее надежды, и дальнейшем оно будет использоваться при реконструкции станций метро. В частности, в ближайшей перспективе такие эскалаторы могут быть установлены на «Василеостровской», «Балтийской» и «Нарвской».
Пересадочный комплекс станций «Спасская»-«Садовая»-«Сенная площадь» станет первым в Санкт-Петербурге, который будет обслуживать сразу три ветки метрополитена.