Санкт-Петербург. В Москву, в Москву…
ОАО «ПСБ - Инвест Групп» рассматривает возможность строительства в Москве логистических терминалов.
ОАО «ПСБ - Инвест Групп» (Санкт-Петербург) планирует выйти на московский рынок. Как сообщил в рамках 3-й Всероссийской конференции «Коммерческая недвижимость России: управление, инвестиции, развитие» директор по развитию ОАО «ПСБ - Инвест Групп» Николай Вечер, рассматривается возможность строительства в Москве логистических терминалов. В данный момент ведутся предварительные переговоры с крупными московскими компаниями, имена которых Вечер назвать отказался до заключения конкретных соглашений.
Николай Вечер также сообщил, что к настоящему времени в Петербурге завершена реконструкция здания бизнес-центра «Константа», ведется поиск арендаторов. Продолжаются ремонтные работы в здании бизнес-центра «Шереметев», которое ПСБ приобрел у ОАО «Кировский завод». В аренду уже сдано более 50% площадей.
Компания владеет также земельным участком в Шушарах площадью 12 га. По словам Николая Вечера, ранее здесь предполагалось возведение крупного логистического центра, однако из-за начала строительства в непосредственной близости завода «Тойота» это намерение пришлось пересмотреть. ОАО «ПСБ - Инвест Групп» пока еще не приняло окончательное решение о возможном использовании данного участка. Как один из вариантов рассматривается строительство объекта инфраструктурного назначения в соответствии с автомобильной тематикой.
Напомним, что ОАО «ПСБ - Инвест Групп» было создано 1 апреля 2004 года, основным направлением деятельности является осуществление инвестиций в строительство коммерческой недвижимости. 99% акций компании принадлежит ОАО «ПСБ», 1% -ЗАО «Балтийское финансовое агентство». В инвестиционный портфель компании входят проекты различного функционального назначения с бюджетом от $5 млн каждый. Среди наиболее крупных проектов компании: офисно-торговый комплекс на Невском пр.,38, бизнес-центры класса В «Адмирал», «Шереметев», «Константа», индустриальные парки.
Источник: РБК
Николай Вечер также сообщил, что к настоящему времени в Петербурге завершена реконструкция здания бизнес-центра «Константа», ведется поиск арендаторов. Продолжаются ремонтные работы в здании бизнес-центра «Шереметев», которое ПСБ приобрел у ОАО «Кировский завод». В аренду уже сдано более 50% площадей.
Компания владеет также земельным участком в Шушарах площадью 12 га. По словам Николая Вечера, ранее здесь предполагалось возведение крупного логистического центра, однако из-за начала строительства в непосредственной близости завода «Тойота» это намерение пришлось пересмотреть. ОАО «ПСБ - Инвест Групп» пока еще не приняло окончательное решение о возможном использовании данного участка. Как один из вариантов рассматривается строительство объекта инфраструктурного назначения в соответствии с автомобильной тематикой.
Напомним, что ОАО «ПСБ - Инвест Групп» было создано 1 апреля 2004 года, основным направлением деятельности является осуществление инвестиций в строительство коммерческой недвижимости. 99% акций компании принадлежит ОАО «ПСБ», 1% -ЗАО «Балтийское финансовое агентство». В инвестиционный портфель компании входят проекты различного функционального назначения с бюджетом от $5 млн каждый. Среди наиболее крупных проектов компании: офисно-торговый комплекс на Невском пр.,38, бизнес-центры класса В «Адмирал», «Шереметев», «Константа», индустриальные парки.
Источник: РБК
Сегодня в Смольном было заявлено, что после пятнадцатилетнего периода застоя в Петербурге вновь начинает развиваться метростроение.В четвертом квартале следующего года будет открыта новая станция Московско-Петроградской линии «Парнас», в 2008 году должны начать работу три станции Фрунзенского радиуса Петербургского метрополитена, еще одна – «Обводный канал» - возможно, откроется только к 2010 году.
Эти сроки были сегодня, 15 сентября, оглашены генеральным директором ОАО «Метрострой» Вадимом Александровым в ходе рабочего совещания, посвященного реализации программы развития Петербургского метрополитена.
После пятнадцатилетнего периода застоя метростроение вновь начало развиваться. В 2005 году на эти цели было выделено более 1 млрд рублей из федерального бюджета и почти 3 млрд из городского. С тем, чтобы освоить эти деньги, особых трудностей не возникает. Более того, технически обоснованная потребность капитальных вложений на развитие метрополитена, определенная Росстроем, – 8282,3 млн руб. в два раза превышает объем фактически выделенных средств. На будущий год, по расчетам Росстроя, Петербургскому метрополитену потребуется 8453,8 млн руб., но бюджетное финансирование составляет лишь 3270 млн руб., что же касается федеральных средств, то по неофициальным данным пока их сумма не превышает 700 млн.
По мнению губернатора Валентины Матвиенко, председательствовавшей на совещании, этого совсем недостаточно. «Путь из федерального бюджета выделят хотя бы полтора миллиарда, хотя просить надо три, – высказалась она. – Я уже разговаривала с председателем Совета Федерации Сергеем Мироновым, направила письмо главе правительства, имела беседу с Борисом Грызловым. Посмотрим, приложат ли они усилия, чтобы помочь городу не на словах, а на деле».
Однако проблема финансирования не единственная. По мнению губернатора, сама программа развития метрополитена требует большей детализации, хотя бы касательно ее исполнения в 2006 году. В объем капитальных вложений в следующем году входят продолжение работ на Фрунзенском радиусе от ст. «Садовая» до ст. «Б. Куна», запуск ст. «Парнас», строительство ст. «Адмиралтейская», строительство наклонных ходов ст. «Балтийская» и «Спортивная». Наклонные ходы строить необходимо, но открытым остается вопрос – где? Не урегулированы проблемы с выходами ст. «Адмиралтейская», «Спортивная» и «Обводный канал».
«А не слишком ли мы разбрасываемся? – поинтересовалась Валентина Матвиенко. – Не лучше ли будет четко определить приоритеты и бросить основные силы на строительство Фрунзенского радиуса, ведь к 2008 году он должен быть завершен во чтобы то ни стало».
В результате вице-губернатору Александру Вахмистрову было поручено – в течение месяца детально разработать программу развития метрополитена на 2006 год, где будут указаны не только объекты, но и стоимость проведения работ на них, и сроки, и приоритеты. Кроме того, губернатор поддержала идею создания координационного штаба по решению насущных вопросов, связанных со строительством метрополитена, которую высказал начальник ГУП «Петербургский метрополитен» Владимир Гарюгин. Уже 1 октября штаб должен заработать.
Вероника Шеменева, АСН-Инфо
Эти сроки были сегодня, 15 сентября, оглашены генеральным директором ОАО «Метрострой» Вадимом Александровым в ходе рабочего совещания, посвященного реализации программы развития Петербургского метрополитена.
После пятнадцатилетнего периода застоя метростроение вновь начало развиваться. В 2005 году на эти цели было выделено более 1 млрд рублей из федерального бюджета и почти 3 млрд из городского. С тем, чтобы освоить эти деньги, особых трудностей не возникает. Более того, технически обоснованная потребность капитальных вложений на развитие метрополитена, определенная Росстроем, – 8282,3 млн руб. в два раза превышает объем фактически выделенных средств. На будущий год, по расчетам Росстроя, Петербургскому метрополитену потребуется 8453,8 млн руб., но бюджетное финансирование составляет лишь 3270 млн руб., что же касается федеральных средств, то по неофициальным данным пока их сумма не превышает 700 млн.
По мнению губернатора Валентины Матвиенко, председательствовавшей на совещании, этого совсем недостаточно. «Путь из федерального бюджета выделят хотя бы полтора миллиарда, хотя просить надо три, – высказалась она. – Я уже разговаривала с председателем Совета Федерации Сергеем Мироновым, направила письмо главе правительства, имела беседу с Борисом Грызловым. Посмотрим, приложат ли они усилия, чтобы помочь городу не на словах, а на деле».
Однако проблема финансирования не единственная. По мнению губернатора, сама программа развития метрополитена требует большей детализации, хотя бы касательно ее исполнения в 2006 году. В объем капитальных вложений в следующем году входят продолжение работ на Фрунзенском радиусе от ст. «Садовая» до ст. «Б. Куна», запуск ст. «Парнас», строительство ст. «Адмиралтейская», строительство наклонных ходов ст. «Балтийская» и «Спортивная». Наклонные ходы строить необходимо, но открытым остается вопрос – где? Не урегулированы проблемы с выходами ст. «Адмиралтейская», «Спортивная» и «Обводный канал».
«А не слишком ли мы разбрасываемся? – поинтересовалась Валентина Матвиенко. – Не лучше ли будет четко определить приоритеты и бросить основные силы на строительство Фрунзенского радиуса, ведь к 2008 году он должен быть завершен во чтобы то ни стало».
В результате вице-губернатору Александру Вахмистрову было поручено – в течение месяца детально разработать программу развития метрополитена на 2006 год, где будут указаны не только объекты, но и стоимость проведения работ на них, и сроки, и приоритеты. Кроме того, губернатор поддержала идею создания координационного штаба по решению насущных вопросов, связанных со строительством метрополитена, которую высказал начальник ГУП «Петербургский метрополитен» Владимир Гарюгин. Уже 1 октября штаб должен заработать.
Вероника Шеменева, АСН-Инфо