В Якутии завершили строительство моста через реку Дьороху. Есть замечания
Капитальный ремонт мостового перехода через реку Дьороху на 652 км автодороги «Умнас» находится на заключительной стадии. Объект реализуется по нацпроекту «Инфраструктура для жизни».
В Олекминском районе Управтодор республики проверил готовность объекта к вводу в эксплуатацию. В ходе проверки были замечания, которые необходимо устранить до начала приемки объекта комиссией ведомства.
Протяженность объекта вместе с подходами составляет 0,96 км, сам мост со сталефибробетонным покрытием – 24,5 погонных метра. Проект предусматривает две автобусных остановки, 310 погонных метров барьерного ограждения, 31 дорожный знак и 91 сигнальный столбик.
Отметим, по национальному проекту «ИДЖ» в текущем году в Олекминском районе после ремонта сданы в эксплуатацию мостовые переходы через реки Большая (112 пог. м) и Малая Черепаниха (72,7 пог. м). Модернизация транспортной инфраструктуры по инициативе президента РФ направлена на повышение безопасности дорожного движения и улучшение качества жизни населения.
Серпуховской лифтостроительный завод (СЛЗ), входящий в группу компаний «Садовое кольцо», завершил разработку лифта рюкзачного типа. Как рассказали в пресс-службе Министерства инвестиций, промышленности и науки Московской области, его грузоподъемность позволяет перевозить до 1000 кг. Новые лифты будут востребованы в современных зданиях с нестандартными архитектурными решениями с выходами из кабины на две или три стороны.
Как отметил генеральный директор Серпуховского лифтостроительного завода Геннадий Перегудов, эта технология позволяет по-новому взглянуть на проектирование зданий, делая их планировку более гибкой и функциональной. Разработка СЛЗ предлагает большую грузоподъемность и универсальность, подходит для разных зданий — от жилых домов до торговых центров.
«На разработку потребовалось 8 месяцев. Его конструкция позволяет экономить место, использовать легкие материалы для шахты и делать кабины с несколькими выходами. Например, в торговом центре или отеле, где лифт стоит на пересечении коридоров, такая конструкция упрощает передвижение и делает пространство удобнее для посетителей», — рассказал Геннадий Перегудов.
В отличие от традиционных лифтов, где направляющие для кабины и противовеса размещены на разных стенах шахты, в рюкзачной системе они все находятся на одной стене. Это решение уменьшает размеры шахты, что особенно важно для зданий, где каждый метр пространства на счету. Одна из главных особенностей лифта — возможность делать кабины проходными, с выходами на две или даже три стороны, включая угловые выходы под 90 градусов.
Нужно ли унифицировать лифтовые шахты в новостройках и вернуть контроль и приемку лифтов Ростехнадзору? Мнение экспертов здесь.