Ремонт Дворцового моста в Санкт-Петербурге завершен с опережением графика
На полторы недели раньше запланированного срока завершился ремонт Дворцового моста. Обновлено дорожное покрытие на площади более 5,8 тысяч квадратных метров. В зоне разводных пролётов на площади 120 квадратных метров уложен литой асфальтобетон. Этот тип покрытия используется для соблюдения баланса нагрузок на крылья переправы.
На проезжей части также устроена битумно-полимерная лента на продольных и поперечных стыках. Лента необходима для герметизации швов и соединений. Она обеспечит на длительную перспективу плотное прилегание друг к другу разных участков покрытия, обеспечив устойчивость к воздействию транспортных средств и погоды.
«Дворцовый мост – один из наших символов, ключевых достопримечательностей Петербурга, неизменная точка притяжения туристов. Но для мегаполиса в целом – это, прежде всего, важная транспортная артерия между Центральным и Василеостровским районами, – отметил губернатор Александр Беглов. – Завершить ремонтные работы на Дворцовом мосту значительно раньше намеченного срока удалось благодаря слаженной работе наших дорожников и благоприятным погодным условиям».
Чтобы минимизировать неудобства для жителей и гостей Северной столицы, ремонт проводился поэтапно, без полного закрытия движения. На период проведения работ для автомобильного движения сохранялись по две полосы в каждую сторону. Ограничений для пешеходов не предусматривалось.
В этом году в Петербурге уже отремонтировали Троицкий и Благовещенский мосты. В ходе ремонта Невского проспекта было обновлено покрытие Аничкова, Казанского и Зелёного мостов.
Протяжённость Дворцового моста – 267 метров. Двукрылый разводной механизм моста имеет ширину 56,5 метра, что делает его одним из крупнейших в мире. Подъём пролетов осуществляется с использованием современной гидравлической системы. Полный цикл разведения занимает пять минут, и столько же времени требуется для наведения. Дворцовый мост разводится и наводится около 400 раз в год — как правило, дважды в сутки.
В начале сентября Росстандарт утвердил стандарты по цементу для транспортного строительства, сухим смесям на основе цемента и методу определения ложного схватывания.
ГОСТ 35288-2025 "Цементы для транспортного строительства. Технические условия"утвержден приказом Росстандарта от 5 сентября 2025 года № 995-ст.
Стандарт распространяется на цементы на основе портландцементного клинкера нормированного состава, на цементы, применяемые для изготовления бетонов аэродромных покрытий и бетонных и железобетонных изделий, используемых в транспортном строительстве, и устанавливает требования к цементам и компонентам их вещественного состава. Стандарт не распространяется на цементы, применяемые для изготовления бетонов оснований и покрытий автомобильных дорог.
ГОСТ 35288-2025 вводится в действие на территории РФ с 1 сентября 2026 года.
ГОСТ Р 72256-2025 "Смеси сухие общестроительные на цементном вяжущем. Технические условия"утвержден приказом Росстандарта от 1 сентября 2025 года № 979-ст.
Стандарт распространяется на сухие общестроительные смеси на цементном вяжущем, применяемые для монтажа строительных конструкций и для устройства стяжек при возведении зданий и сооружений. Стандарт устанавливает технические требования к сухим смесям, растворным смесям и строительным растворам, правила приемки, методы определения характеристик, требования к транспортированию и хранению, а также требования к безопасности и охране окружающей среды. Стандарт не распространяется на сухие смеси, требования к которым установлены в отдельных документах по стандартизации.
ГОСТ Р 72256-2025 вводится в действие на территории РФ с 1 июня 2026 года.
ГОСТ 35277-2025 "Цементы. Метод определения ложного схватывания" утвержден приказом Росстандарта от 5 сентября 2025 года № 994-ст.
Стандарт распространяется на цементы на основе портландцементного клинкера и устанавливает метод их испытания в целях определения признаков ложного схватывания.
ГОСТ 35277-2025 вводится в действие на территории РФ с 1 августа 2026 года.