В Югорске (ХМАО) под строительство многофункциональной спортплощадки отдали 13 тыс. кв. м
Возле школы №2 появилось спортядро - это первая многофункциональная спортивная площадка такого масштаба в Югорске. На площади 13 тысяч кв. м разместились 7 спортивных площадок, сообщила пресс-служба администрации города.
Стоимость работ составила почти 164 млн рублей, из них 156 млн были выделены из окружного бюджета и 8 млн — из городского.
К работам подрядная организация «Дружба-Н» приступила в середине мая. За несколько месяцев строители демонтировали старые конструкции, провели коммуникации для наружного освещения, заасфальтировали территорию и уложили резиновое покрытие, установили тренажёры.
В рамках реализации проекта выполнено благоустройство территории возле школы. У входной группы уложена новая брусчатка, произведён монтаж наружного освещения. Появились озеленение и система видеонаблюдения.
Отметим, что в здании самой школы №2 недавно завершили капремонт, и организация спортивного ядра стала логичным продолжением реконструкции учебного заведения. При этом спортплощадка предназначена не только для его учащихся, ей смогут пользоваться все горожане. Инициатива модернизировать пришкольные территории, формируя на них спортивные ядра, открытые для всех жителей, принадлежит Губернатору Югры Руслану Кухаруку.
«Ученики школы №2 и ребята из других образовательных учреждений уже опробовали тренажёры, футбольное поле и универсальные волейбольную и теннисную площадки. Для кадетских классов занятия по строевой подготовке проходят на плацу, обустроенном с учётом профиля школы. Прекрасно спортядро подходит для проведения городских соревнований — «Кросс нации», объединивший дошколят, и турнир по лазертагу среди педагогических коллективов это уже подтвердили. Пользоваться спортивными объектами безопасно и с комфортом могут все жители города — для этого здесь созданы все условия», - отмечает глава Югорска Алексей Харлов.
Ранее эксперты рассказали о том, какие ключевые тренды в благоустройстве сейчас наблюдаются.
Заместитель председателя Правительства Марат Хуснуллин провёл совещание, которое было посвящено развитию железнодорожной инфраструктуры Центрального транспортного узла (ЦТУ).
В совещании приняли участие заместитель Министра строительства и ЖКХ Юрий Гордеев, заместитель Министра транспорта Алексей Шило, заместитель мэра Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы Максим Ликсутов, вице-губернатор Московской области Владимир Локтев, представители ОАО «РЖД» и федеральных ведомств.
«Центральный транспортный узел представляет собой стратегически важный для экономики и транспортной отрасли России объект. Реализация всего проекта и полномасштабное внедрение запланированных перевозок обеспечит, помимо сокращения интервалов движения железнодорожного транспорта и снижения нагрузки на автодороги, новый импульс социально-экономического развития центрального макрорегиона, увеличение объёмов жилищного строительства и расширение рынка труда. Несмотря на огромный объём уже проделанных работ, впереди ещё много задач, которые будем решать в рамках федерального проекта “Развитие железнодорожной инфраструктуры Центрального транспортного узла„ в составе нацпроекта “Инфраструктура для жизни„. Президентом поставлена задача по связке 11 регионов ЦФО и обеспечению к 2030 году пассажиропотока порядка 850 миллионов человек. Среди основных задач – повышение связанности регионов ЦТУ, создание новых транспортно-пересадочных узлов, вокзалов и остановочных пунктов», – сказал Марат Хуснуллин.
В состав ЦТУ входит 11 регионов: город Москва, Московская, Владимирская, Тульская, Тверская, Ивановская, Смоленская, Рязанская, Калужская, Костромская и Ярославская области.
Заместитель мэра Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы Максим Ликсутов в ходе совещания отметил, что повышение мобильности – это крайне важный фактор благосостояния экономики всей страны. Поэтому инвестиции в транспорт – это то, чем надо заниматься в первую очередь.
«На первом этапе проекта Центрального транспортного узла были реализованы важнейшие транспортные проекты – Московское центральное кольцо и Московские центральные диаметры, на железнодорожном транспорте были фактически внедрены стандарты московского метро. Это, во‑первых, качество подвижного состава, во‑вторых, понятная тарифная система и, в‑третьих, тактовое расписание движения. На втором этапе мы улучшим железнодорожную связанность 11 регионов. Когда мы говорим о продлении диаметров – наземного метро – в регионы, мы имеем в виду именно продление действия этих сервисов, которые значительно повышают качество поездок», – сказал Максим Ликсутов.