Генподрядчиком строительства подмосковного ЖК «МЫС» станет компания «Выбор»
По результатам тендера генеральным подрядчиком в премиальном жилом кластере «МЫС» (Одинцовский район Московской области) от девелопера MR стала компания «Выбор». Уже в сентябре генодрядчик приступит к проведению начального этапа строительных работ.
Компания «Выбор» имеет уже 30-летний опыт на рынке. Организация занимается полным циклом работ вплоть до ввода объектов в эксплуатацию. Команда «Выбора» состоит из 250 квалифицированных специалистов. Также организация обладает собственной производственной базой на территории Одинцовского района Подмосковья, где и реализуется кластер «МЫС». В портфеле компании целый ряд реализованных объектов – жилой комплекс «Гусарская баллада», многоэтажные дома в Подмосковье и Москве, учебно-тренировочный и административно-технический комплексы ФСБ России.
«Выбор» в рамках проекта «МЫС» будет строить коттеджи и таунхаусы, многоквартирные корпуса и клубные дома. Срок ввода первой очереди жилого кластера намечен на III кв. 2028 года. В проекте, помимо жилья, появятся муниципальные детские сады, школа, дворец спорта на 20 тыс. кв. м и ландшафтный парк площадью 17 га.
«Компания «Выбор» – один из наиболее опытных генподрядчиков на отечественном рынке, – комментирует Алексей Годованец, управляющий партнер MR (девелопер семейного природного кластера «МЫС» в Одинцовском районе). – Компетенции организации точно позволят ей успешно воплощать амбициозный проект. Мы убедились, что это действительно надежный деловой партнер, который гарантирует высокое качество. В свою очередь, для компании «Выбор» наш семейный природный кластер «МЫС» – новая веха в профессиональном развитии, ведь речь идет, по сути, о создании мини-города в 20 минутах езды от делового центра "Москва-Сити"».
Во всех квартирах в жилом кластере «МЫС» предусмотрена отделка Shell & Core для воплощения собственных дизайн-проектов. Высота потолков – от 3,1 м. Площадь квартир варьируется от 38 кв. м до 215 кв. м, таунхаусов – от 190 кв. м до 224 кв. м, коттеджей – от 264 кв. м до 400 кв. м. Квадратный метр в проекте сегодня стоит в среднем 234 тыс. руб.
Заместитель председателя Правительства Марат Хуснуллин провёл совещание, которое было посвящено развитию железнодорожной инфраструктуры Центрального транспортного узла (ЦТУ).
В совещании приняли участие заместитель Министра строительства и ЖКХ Юрий Гордеев, заместитель Министра транспорта Алексей Шило, заместитель мэра Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы Максим Ликсутов, вице-губернатор Московской области Владимир Локтев, представители ОАО «РЖД» и федеральных ведомств.
«Центральный транспортный узел представляет собой стратегически важный для экономики и транспортной отрасли России объект. Реализация всего проекта и полномасштабное внедрение запланированных перевозок обеспечит, помимо сокращения интервалов движения железнодорожного транспорта и снижения нагрузки на автодороги, новый импульс социально-экономического развития центрального макрорегиона, увеличение объёмов жилищного строительства и расширение рынка труда. Несмотря на огромный объём уже проделанных работ, впереди ещё много задач, которые будем решать в рамках федерального проекта “Развитие железнодорожной инфраструктуры Центрального транспортного узла„ в составе нацпроекта “Инфраструктура для жизни„. Президентом поставлена задача по связке 11 регионов ЦФО и обеспечению к 2030 году пассажиропотока порядка 850 миллионов человек. Среди основных задач – повышение связанности регионов ЦТУ, создание новых транспортно-пересадочных узлов, вокзалов и остановочных пунктов», – сказал Марат Хуснуллин.
В состав ЦТУ входит 11 регионов: город Москва, Московская, Владимирская, Тульская, Тверская, Ивановская, Смоленская, Рязанская, Калужская, Костромская и Ярославская области.
Заместитель мэра Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы Максим Ликсутов в ходе совещания отметил, что повышение мобильности – это крайне важный фактор благосостояния экономики всей страны. Поэтому инвестиции в транспорт – это то, чем надо заниматься в первую очередь.
«На первом этапе проекта Центрального транспортного узла были реализованы важнейшие транспортные проекты – Московское центральное кольцо и Московские центральные диаметры, на железнодорожном транспорте были фактически внедрены стандарты московского метро. Это, во‑первых, качество подвижного состава, во‑вторых, понятная тарифная система и, в‑третьих, тактовое расписание движения. На втором этапе мы улучшим железнодорожную связанность 11 регионов. Когда мы говорим о продлении диаметров – наземного метро – в регионы, мы имеем в виду именно продление действия этих сервисов, которые значительно повышают качество поездок», – сказал Максим Ликсутов.