В подмосковных Мытищах рядом с ЖК «Белый град» построят школу на 1335 учеников
Здание с алюминиевыми декоративными панелями в виде цветного картона с заломами построят рядом с жилым кварталом «Белый Град» от девелопера Ingrad (приобретён Sminex в 2024 году). Архитектурно-градостроительный облик школы согласовала Мособлархитектура. Образовательное учреждение площадью 18,6 тыс. кв. м рассчитано на 55 классов, или 1335 учеников.
Архитектурно-художественное решение школы разработало ООО «НЕОКА». Оно включает несколько видов отделки: из фактурной штукатурки, облицовочных бетонных плит под кирпич, керамогранита. Фрагменты фасада из кирпича украшают объёмные декоративные вставки из алюминиевых кассет, напоминающих листы картона с заломами. Они разных цветов, что придаёт архитектуре яркость и индивидуальность, вызывая ассоциации с детством и уроками ИЗО.
Помимо учебных классов, в здании предусмотрены актовый и спортивный залы, информационный центр, медицинский блок, столовая, административные и другие помещения. На закрытой территории собственные стадион с футбольным полем, игровые площадки, зона воркаута, столы для настольного тенниса, велопарковка.
«Мы продолжаем развивать социальную инфраструктуру в домах Ingrad. „Белый Град“ — это практически город в городе, где всё необходимое для комфортной жизни находится под рукой. Для маленьких жителей здесь предусмотрены четыре детских сада и две школы, оснащённые по всем современным стандартам. Это просторные классы с естественным освещением, мультимедийное оборудование, IT-лаборатории. Образовательную среду дополняют пространства возле дома: зелёные дворы, игровые площадки для разных возрастов, зоны тихого отдыха. Здесь есть всё для всестороннего развития детей и удобства родителей», — рассказала вице-президент по согласованиям Sminex Самира Левшина.
«Белый Град» расположен на благоустроенной территории площадью 23 гектара. Сейчас Ingrad строит шесть корпусов первой очереди квартала: монтирует кровлю и окна, приступил к устройству фасадов, металлических ограждений балконов и систем комфорта.
Заместитель председателя Правительства Марат Хуснуллин провёл совещание, которое было посвящено развитию железнодорожной инфраструктуры Центрального транспортного узла (ЦТУ).
В совещании приняли участие заместитель Министра строительства и ЖКХ Юрий Гордеев, заместитель Министра транспорта Алексей Шило, заместитель мэра Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы Максим Ликсутов, вице-губернатор Московской области Владимир Локтев, представители ОАО «РЖД» и федеральных ведомств.
«Центральный транспортный узел представляет собой стратегически важный для экономики и транспортной отрасли России объект. Реализация всего проекта и полномасштабное внедрение запланированных перевозок обеспечит, помимо сокращения интервалов движения железнодорожного транспорта и снижения нагрузки на автодороги, новый импульс социально-экономического развития центрального макрорегиона, увеличение объёмов жилищного строительства и расширение рынка труда. Несмотря на огромный объём уже проделанных работ, впереди ещё много задач, которые будем решать в рамках федерального проекта “Развитие железнодорожной инфраструктуры Центрального транспортного узла„ в составе нацпроекта “Инфраструктура для жизни„. Президентом поставлена задача по связке 11 регионов ЦФО и обеспечению к 2030 году пассажиропотока порядка 850 миллионов человек. Среди основных задач – повышение связанности регионов ЦТУ, создание новых транспортно-пересадочных узлов, вокзалов и остановочных пунктов», – сказал Марат Хуснуллин.
В состав ЦТУ входит 11 регионов: город Москва, Московская, Владимирская, Тульская, Тверская, Ивановская, Смоленская, Рязанская, Калужская, Костромская и Ярославская области.
Заместитель мэра Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы Максим Ликсутов в ходе совещания отметил, что повышение мобильности – это крайне важный фактор благосостояния экономики всей страны. Поэтому инвестиции в транспорт – это то, чем надо заниматься в первую очередь.
«На первом этапе проекта Центрального транспортного узла были реализованы важнейшие транспортные проекты – Московское центральное кольцо и Московские центральные диаметры, на железнодорожном транспорте были фактически внедрены стандарты московского метро. Это, во‑первых, качество подвижного состава, во‑вторых, понятная тарифная система и, в‑третьих, тактовое расписание движения. На втором этапе мы улучшим железнодорожную связанность 11 регионов. Когда мы говорим о продлении диаметров – наземного метро – в регионы, мы имеем в виду именно продление действия этих сервисов, которые значительно повышают качество поездок», – сказал Максим Ликсутов.