В московском Парке Горького появился кот высотой 4 метра
В центральной части Парка Горького, рядом с Голицынским прудом, в самом сердце столицы открылось новое тематическое детское пространство «Кот». Ключевой элемент — это гигантская реалистичная фигура лениво дремлющего кота размерами 17х22 м и высотой 4 м.
Необычная конструкция сделана из металлического каркаса, залита особым сортом бетона, а поверхность выполнена из безопасной резины с узором, который имитирует кошачью шерсть. Проект детского пространства с крупнейшей в России тематической игровой фигурой реализован девелопером ПИК в партнерстве с Парком Горького.
Сложные архитектурные решения позволили воплотить в жизнь уникальный и безопасный ландшафт для детей. По коту можно лазать: взбираться наверх по хвосту, канатам, лазательной сетке и сотням зацепов. Кота окружают амфитеатр из дубовых пеньков, круглые батуты, двойные качели, а также переговорная труба внутри кота, оживляющая великана: если помяукать в неё, кот мяукает в ответ. Архитекторы признаются, что при создании площадки вдохновлялись «Алисой в стране чудес» — во время строительства хотелось воплотить в жизнь образ большого кота из детства, ласкового и доброго.
При выборе главного героя специалисты ПИК ориентировались и на общественное мнение. Согласно опросу ВЦИОМ, Россия — самая котолюбивая страна в мире, а кошка традиционно ассоциируется с уютом, домашним теплом и заботой.
С 2014 года на этом месте была площадка «Морские приключения». Парк Горького принял решение выводить эту площадку из эксплуатации и предложил ПИК создать на её территории нечто совершенно новое.
«С момента первой волны благоустройства в 2011–2015 годах Парк Горького задает стандарты качественного отдыха, включая детскую инфраструктуру. На территории доступны современные игровые пространства, такие как площадка “Салют”, “Лабиринт”, “Стройка”. Мы продолжаем эту практику и рады представить новый комплекс, аналогов которому у нас прежде не было, — в форме четырехметрового кота, предусматривающий разные сценарии для активности. Надеемся, площадка станет любимым местом в парке для семей с детьми», — рассказали в пресс-службе Парка Горького.
«При разработке концепции пространства мы изучали мировой опыт создания подобных ландшафтов, но хотели создать в Москве уникальный проект, который ранее ещё никто не реализовывал. У каждого такого объекта есть собственная индивидуальность: это одновременно и место для детской активности, и уникальный объект. Задача ПИК и Парка Горького заключалась в том, чтобы создать место, которое гармонично встроится в историко-культурную среду, станет востребованным игровым и спортивным пространством и вместе с тем привнесёт в неё современную “артовую” ноту», — отметили в ПИК.
Детская игровая и спортивная площадка задумывалась как пространство, которое не просто развлекает, но и воспитывает у детей бережное отношение к животным, природе и городскому окружению. Проект стал частью кампании «Котоустройство». Как отмечают в ПИК, кот для многих людей — это символ комфорта, уюта, ощущения «дома». А ПИК как эксперты в девелопменте и создании социальной инфраструктуры знают, как построить уютный дом со всей необходимой для жителей инфраструктурой. В проектах ПИК уже построено 5 плейхабов — крупных игровых площадок с оригинальной архитектурой, концепциями и необычными игровыми снарядами – для детей разных возрастов. Детское пространство «Кот» в Парке Горького стало воплощением опыта команды ПИК в реализации детских пространств.
Сегодня первый канат трансграничной канатной дороги Благовещенск – Хэйхэ натянули между опорами. Его сначала закрепили на опоре в Хэйхэ, а затем на судне переправили на российскую сторону. Сопровождали транспортировку пограничные службы двух государств - Российской Федерации и Китайской Народной Республики.
Монтаж канатов выполняется китайскими подрядчиками с привлечением экспертов «Агентства развития проектных инициатив» (входит в ГК «РЕГИОН») управляющей проектом строительства канатной дороги.
«Впервые в мире две страны строят трансграничную канатную дорогу и совместно занимаются натяжением канатов. Согласно технологическому процессу, планируется сменить пять канатов разного диаметра и веса для каждой кабины пока не будут натянуты максимально толстые канаты весом 30 тонн каждый, прочность которых должна выдержать не имеющие аналогов в России по количеству пассажиров кабины - на 110 человек. Первой разматывается веревка - тонкий канат, которую может нести человек. Она будет закреплена с нашей стороны на высоте 70 метров и оттуда направлена на лебедку. После фиксации первого каната на двух опорах, со стороны Китая к нему стыкуют идущие друг за другом более массивные канаты, которые будут разматывать с помощью лебедок с одной опоры на другую», - пояснил Андрей Надин, генеральный директор ООО «Агентство развития проектных инициатив».
Предварительно проведены все необходимые подготовительные работы: установлен электродвигатель для запуска шкифов – колес, которые приведут канаты в движение, закреплены лебедки и привезены канаты. Монтировать канаты будут в течение нескольких месяцев, завершить работы планируют в январе 2026 года, в результате над Амуром закрепят два каната для кабин.
В период монтажа акваторию реки Амур будут перекрывать для судоходства в ночные, утренние и вечерние часы. Российско-китайская комиссия по судоходству на пограничных реках определила зону безопасности судоходства, которая ограничивается участком, расположенным на 500 м вверх и вниз от оси канатной дороги. Точные даты и время введения ограничительных мер по движению судов будут сообщаться не позднее чем за 48 часов до их введения.
Сейчас на Российской стороне продолжается строительство пассажирского терминала канатной дороги, здание готово на 70%. Особое архитектурное решение предполагает большой объем остекления объекта, чтобы увеличить количество естественного света. Терминал будет включать не только станцию канатной дороги, платформу, оборудование и пункт пропуска через государственную границу, но и магазин беспошлинной торговли, торговые и развлекательные объекты, ресторан с панорамным видом и видовые террасы. Общая площадь объекта - 26 тыс. кв. м. Завершить строительство должны в 2026 году.
В результате реализации проекта в Амурской области будет создана первая в мире трансграничная пассажирская канатная дорога, которая позволит создать надежное круглогодичное комфортабельное пассажирское сообщение между Благовещенском и Хэйхэ. Общая протяжённость канатной дороги - 976,28 метра. Длительность рейса составит 2,5 минуты. Пропускная способность канатной дороги составит 6 800 человек в сутки в каждом направлении или 2,5 млн человек в год в обоих направлениях. Общий бюджет проекта 13,2 млрд. руб.