Дан старт строительству складского комплекса в Ворсино в Калужской области
11 сентября в Ворсино Боровского района губернатор Калужской области Владислав Шапша принял участие в торжественной церемонии закладки капсулы времени в основание нового кросс-докингового складского комплекса АО «Фрейт Вилладж Девелопмент».
Новый кросс-докинговый комплекс технологически будет интегрирован с транспортно-логистическим центром «Ворсино» и обеспечивать все потребности его клиентов по услугам складской логистики. Он будет включать складское здание со встроенным административным офисом, а также инженерными сетями и вспомогательными сооружениями. Комплекс предназначен для приёма и отправки грузов, грузовых автомобилей различной грузоподъемности, прибывающих по ЖД, их загрузки и разгрузки, а также для хранения товаров народного потребления и промышленного оборудования, пищевых продуктов с длительным сроком хранения. Общая площадь здания составит 43 296,94 м2. Емкость хранения — 35 468 паллет. Предполагаемый грузооборот – 4 000 паллет в сутки. Расчётная численность персонала – 263 человека.
Почётными гостями церемонии закладки капсулы стали советник Президента России, специальный представитель Президента России по международному сотрудничеству в сфере транспорта Игорь Левитин, генеральный директор «Ди Пи Уорлд» Сергей Чемарда, президент ПАО «ТрансКонтейнер» Михаил Концерев.
От Калужской области в церемонии участвовали заместители губернатора Дмитрий Разумовский и Владимир Потёмкин, и.о. министра экономического развития и промышленности региона Анна Королёва, глава администрации Боровского района Николай Калиничев, руководители профильных организаций и предприятий.
В ходе церемонии состоялась роспись флага и его закладка в капсулу времени. Владислав Шапша напомнил, что первый контейнерный поезд прибыл на станцию транспортно-логистического комплекса Ворсино почти десять лет назад, в 2016 году. С того времени сюда из Китая прибыло почти 387 тысяч контейнеров. Сейчас здесь находится один из современнейших логистических комплексов центральной России:
«Это позволяет нам наращивать инвестиции, активно развивать особую экономическую зону, которая находится рядом. И сближать интересы наших зарубежных производителей, помогать обмениваться грузами. Это делает наше партнерство по-настоящему близким», - подчеркнул губернатор.
Глава региона также отметил: «Мы гордимся тем, что в Калужской области логистика является одним из важнейших и успешных проектов развития региона».
Владислав Шапша поблагодарил всех участников проекта, в том числе логистиченскую компанию «Ди Пи Уорлд», которая в том числе «придает мощнейший импульс всей грузовой «деревне»:
«На ПМЭФ-2023 с компанией «Ди Пи Уорлд» заключили меморандум о сотрудничестве. Реализация инвестпроекта позволит расширить мощности ТЛЦ «Ворсино» более чем вдвое.
«Я рад, что Калужская область по-прежнему сохраняет звание лидера экономического развития в России. Все это делается благодаря нашим общим усилиям», - акцентировал Владислав Шапша.
Сегодня первый канат трансграничной канатной дороги Благовещенск – Хэйхэ натянули между опорами. Его сначала закрепили на опоре в Хэйхэ, а затем на судне переправили на российскую сторону. Сопровождали транспортировку пограничные службы двух государств - Российской Федерации и Китайской Народной Республики.
Монтаж канатов выполняется китайскими подрядчиками с привлечением экспертов «Агентства развития проектных инициатив» (входит в ГК «РЕГИОН») управляющей проектом строительства канатной дороги.
«Впервые в мире две страны строят трансграничную канатную дорогу и совместно занимаются натяжением канатов. Согласно технологическому процессу, планируется сменить пять канатов разного диаметра и веса для каждой кабины пока не будут натянуты максимально толстые канаты весом 30 тонн каждый, прочность которых должна выдержать не имеющие аналогов в России по количеству пассажиров кабины - на 110 человек. Первой разматывается веревка - тонкий канат, которую может нести человек. Она будет закреплена с нашей стороны на высоте 70 метров и оттуда направлена на лебедку. После фиксации первого каната на двух опорах, со стороны Китая к нему стыкуют идущие друг за другом более массивные канаты, которые будут разматывать с помощью лебедок с одной опоры на другую», - пояснил Андрей Надин, генеральный директор ООО «Агентство развития проектных инициатив».
Предварительно проведены все необходимые подготовительные работы: установлен электродвигатель для запуска шкифов – колес, которые приведут канаты в движение, закреплены лебедки и привезены канаты. Монтировать канаты будут в течение нескольких месяцев, завершить работы планируют в январе 2026 года, в результате над Амуром закрепят два каната для кабин.
В период монтажа акваторию реки Амур будут перекрывать для судоходства в ночные, утренние и вечерние часы. Российско-китайская комиссия по судоходству на пограничных реках определила зону безопасности судоходства, которая ограничивается участком, расположенным на 500 м вверх и вниз от оси канатной дороги. Точные даты и время введения ограничительных мер по движению судов будут сообщаться не позднее чем за 48 часов до их введения.
Сейчас на Российской стороне продолжается строительство пассажирского терминала канатной дороги, здание готово на 70%. Особое архитектурное решение предполагает большой объем остекления объекта, чтобы увеличить количество естественного света. Терминал будет включать не только станцию канатной дороги, платформу, оборудование и пункт пропуска через государственную границу, но и магазин беспошлинной торговли, торговые и развлекательные объекты, ресторан с панорамным видом и видовые террасы. Общая площадь объекта - 26 тыс. кв. м. Завершить строительство должны в 2026 году.
В результате реализации проекта в Амурской области будет создана первая в мире трансграничная пассажирская канатная дорога, которая позволит создать надежное круглогодичное комфортабельное пассажирское сообщение между Благовещенском и Хэйхэ. Общая протяжённость канатной дороги - 976,28 метра. Длительность рейса составит 2,5 минуты. Пропускная способность канатной дороги составит 6 800 человек в сутки в каждом направлении или 2,5 млн человек в год в обоих направлениях. Общий бюджет проекта 13,2 млрд. руб.