Уровень технической готовности кампуса университета им. И. Канта в Калининграде превысил 70 процентов
Строительство одного из крупнейших калининградских объектов президентского национального проекта «Молодёжь и дети» обсуждалось 10 сентября на совещании под руководством губернатора Алексея Беспрозванных.
«Кампус БФУ им. И. Канта быстро преображается. Уровень готовности сегодня – 71 процент, строительство по нацпроекту «Молодежь и дети» идёт хорошими темпами. В год восьмидесятилетия Калининградской области для всего региона и страны откроется новое образовательное, научное пространство. Уверен, он станет лучшим из строящихся кампусов России», - заявил Алексей Беспрозванных.
Исполняющий обязанности ректора БФУ им. И.Канта Максим Дёмин отметил, что следующий год объединит несколько значимых для всего региона университетских событий.
«Для БФУ им. И. Канта 2026 год станет точкой синергии сразу нескольких крупных событий: начало новой жизни в кампусе, строительство которого идет с опережением сроков, 15 лет с тех пор, как университет получил статус федерального вуза, 20 лет медицинскому образованию в регионе, которое обеспечивает именно БФУ», - отметил Максим Дёмин.
Участники совещания обсудили экономическую модель будущего кампуса: рассмотрели финансовую нагрузку, связанную с содержанием и налоговой базой будущей инфраструктуры, а также инструменты региональной поддержки приоритетных направлений развития университета.
Справочно:
Строительство кампуса БФУ им. И. Канта в Калининграде началось в 2023 году в рамках президентского нацпроекта «Наука и университеты», а с 2025 года – нового президентского нацпроекта «Молодежь и дети». Общая площадь объектов кампуса в Калининграде составит 109,6 тысячи квадратных метров. В 2024 году были введены в эксплуатацию первые два здания: многофункционального университетского центра и «БФУ Экспо», используемое для открытых лекций, презентаций и встреч. Продолжается строительство трёх учебных корпусов и общежитий.
Заместитель председателя Правительства Марат Хуснуллин провёл совещание, которое было посвящено развитию железнодорожной инфраструктуры Центрального транспортного узла (ЦТУ).
В совещании приняли участие заместитель Министра строительства и ЖКХ Юрий Гордеев, заместитель Министра транспорта Алексей Шило, заместитель мэра Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы Максим Ликсутов, вице-губернатор Московской области Владимир Локтев, представители ОАО «РЖД» и федеральных ведомств.
«Центральный транспортный узел представляет собой стратегически важный для экономики и транспортной отрасли России объект. Реализация всего проекта и полномасштабное внедрение запланированных перевозок обеспечит, помимо сокращения интервалов движения железнодорожного транспорта и снижения нагрузки на автодороги, новый импульс социально-экономического развития центрального макрорегиона, увеличение объёмов жилищного строительства и расширение рынка труда. Несмотря на огромный объём уже проделанных работ, впереди ещё много задач, которые будем решать в рамках федерального проекта “Развитие железнодорожной инфраструктуры Центрального транспортного узла„ в составе нацпроекта “Инфраструктура для жизни„. Президентом поставлена задача по связке 11 регионов ЦФО и обеспечению к 2030 году пассажиропотока порядка 850 миллионов человек. Среди основных задач – повышение связанности регионов ЦТУ, создание новых транспортно-пересадочных узлов, вокзалов и остановочных пунктов», – сказал Марат Хуснуллин.
В состав ЦТУ входит 11 регионов: город Москва, Московская, Владимирская, Тульская, Тверская, Ивановская, Смоленская, Рязанская, Калужская, Костромская и Ярославская области.
Заместитель мэра Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы Максим Ликсутов в ходе совещания отметил, что повышение мобильности – это крайне важный фактор благосостояния экономики всей страны. Поэтому инвестиции в транспорт – это то, чем надо заниматься в первую очередь.
«На первом этапе проекта Центрального транспортного узла были реализованы важнейшие транспортные проекты – Московское центральное кольцо и Московские центральные диаметры, на железнодорожном транспорте были фактически внедрены стандарты московского метро. Это, во‑первых, качество подвижного состава, во‑вторых, понятная тарифная система и, в‑третьих, тактовое расписание движения. На втором этапе мы улучшим железнодорожную связанность 11 регионов. Когда мы говорим о продлении диаметров – наземного метро – в регионы, мы имеем в виду именно продление действия этих сервисов, которые значительно повышают качество поездок», – сказал Максим Ликсутов.