Москомархитектура согласовала облик нового объекта технопарка в Савелках в Зеленограде
Москомархитектура выдала свидетельство об архитектурно-градостроительном решении на здание промышленного технопарка в Зеленограде, сообщил главный архитектор столицы Сергей Кузнецов.
По его словам, объект общей площадью 20,8 тыс. кв. м возведут по адресу: район Савёлки, проезд № 5500, земельный участок 4/3.
Архитектурное решение фасада подразумевает использование материалов разных текстур графитового оттенка с добавлением ярких голубых элементов.
«Фасады выполнят из современных высокотехнологичных материалов с устойчивым к ультрафиолету покрытием. Для отделки наружных стен используют трехслойные сэндвич-панели матовой фактуры с гладкой текстурой, рифленые декоративные панели, а также навесные перфорированные кассеты. В качестве основного оттенка выбран темно-серый цвет, который дополнит элементы ярко-голубого цвета», – сказал Сергей Кузнецов.
Он отметил, что завершит художественный образ технопарка легкое ленточное остекление.
В темное время суток предусмотрена архитектурно-художественная подсветка: вертикальные светильники расположатся в шахматном порядке по периметру фасадов. Дополнительно подсветят навигацию и входные группы.
Фасады контрольно-пропускного пункта выполнят из сэндвич-панелей пыльно-серого оттенка.
На территории промышленного технопарка в Савёлках появятся следующие объекты:
- производственный корпус с административно-бытовой частью;
- контрольно-пропускной пункт;
- парковочные места;
- зоны погрузки;
- зоны отдыха и ландшафтного благоустройства.
Это предприятие станет четвертым на территории промышленно-строительного комплекса, который возводит «ФСК Проект» совместно с правительством Москвы в рамках масштабного инвестпроекта.
Архитектурную концепцию разработало «ФСК Проект». Строительные работы выполнит компания «СЭС Констракшн», входящая в периметр Группы Партнер.
Заместитель председателя Правительства Марат Хуснуллин провёл совещание, которое было посвящено развитию железнодорожной инфраструктуры Центрального транспортного узла (ЦТУ).
В совещании приняли участие заместитель Министра строительства и ЖКХ Юрий Гордеев, заместитель Министра транспорта Алексей Шило, заместитель мэра Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы Максим Ликсутов, вице-губернатор Московской области Владимир Локтев, представители ОАО «РЖД» и федеральных ведомств.
«Центральный транспортный узел представляет собой стратегически важный для экономики и транспортной отрасли России объект. Реализация всего проекта и полномасштабное внедрение запланированных перевозок обеспечит, помимо сокращения интервалов движения железнодорожного транспорта и снижения нагрузки на автодороги, новый импульс социально-экономического развития центрального макрорегиона, увеличение объёмов жилищного строительства и расширение рынка труда. Несмотря на огромный объём уже проделанных работ, впереди ещё много задач, которые будем решать в рамках федерального проекта “Развитие железнодорожной инфраструктуры Центрального транспортного узла„ в составе нацпроекта “Инфраструктура для жизни„. Президентом поставлена задача по связке 11 регионов ЦФО и обеспечению к 2030 году пассажиропотока порядка 850 миллионов человек. Среди основных задач – повышение связанности регионов ЦТУ, создание новых транспортно-пересадочных узлов, вокзалов и остановочных пунктов», – сказал Марат Хуснуллин.
В состав ЦТУ входит 11 регионов: город Москва, Московская, Владимирская, Тульская, Тверская, Ивановская, Смоленская, Рязанская, Калужская, Костромская и Ярославская области.
Заместитель мэра Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы Максим Ликсутов в ходе совещания отметил, что повышение мобильности – это крайне важный фактор благосостояния экономики всей страны. Поэтому инвестиции в транспорт – это то, чем надо заниматься в первую очередь.
«На первом этапе проекта Центрального транспортного узла были реализованы важнейшие транспортные проекты – Московское центральное кольцо и Московские центральные диаметры, на железнодорожном транспорте были фактически внедрены стандарты московского метро. Это, во‑первых, качество подвижного состава, во‑вторых, понятная тарифная система и, в‑третьих, тактовое расписание движения. На втором этапе мы улучшим железнодорожную связанность 11 регионов. Когда мы говорим о продлении диаметров – наземного метро – в регионы, мы имеем в виду именно продление действия этих сервисов, которые значительно повышают качество поездок», – сказал Максим Ликсутов.