Развитие Гагаринского района обсудили в рамках создания Единого документа города Саратова
При участии главного архитектора области Анастасии Пузановой состоялось рабочее совещание по развитию Гагаринского района в целях подготовки Единого документа города Саратова.
Встреча с коллегами из «Научно-исследовательского института перспективного градостроительства» города Санкт-Петербурга прошла в департаменте Гагаринского района муниципального образования «Город Саратов» под руководством начальника департамента Владимира Бьятенко.
В совещании приняли участие специалисты и руководители 13 территориальных управлений, входящих в состав Гагаринского района, профильные специалисты управления градорегулирования и архитектуры министерства строительства и ЖКХ области.
Напомним, что в 2022 году Саратовский район стал частью города и был преобразован в новую административно-территориальную единицу со статусом административного района. В том же 2022 году Председатель Правительства России Михаил Мишустин подписал распоряжение о наименовании района Гагаринским. В 2025 году в административный район включили 10 сельских населенных пунктов бывшего Сторожевского сельского поселения, включённого в городской округ города Саратова из Татищевского района.
«В рамках подготовки Единого документа Саратова для нас, градостроителей, одной из приоритетных задач является детальный анализ существующего положения Гагаринского района и определение концепции развития на ближайшие 20 лет. На рабочей встрече с коллегами из института мы подробно разобрали все земли сельскохозяйственного и производственного назначения, составляющие большую часть Гагаринского района. Преимуществом района является также ландшафтно-рекреационный природный каркас, который необходимо сохранять. С руководителями территориальных управлений обсудили проблемы населенных пунктов. Все проблемные вопросы будут учтены и решаться через положение Единого документа. Рабочие встречи будут продолжены», - рассказала главный архитектор области Анастасия Пузанова.
Заместитель председателя Правительства Марат Хуснуллин провёл совещание, которое было посвящено развитию железнодорожной инфраструктуры Центрального транспортного узла (ЦТУ).
В совещании приняли участие заместитель Министра строительства и ЖКХ Юрий Гордеев, заместитель Министра транспорта Алексей Шило, заместитель мэра Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы Максим Ликсутов, вице-губернатор Московской области Владимир Локтев, представители ОАО «РЖД» и федеральных ведомств.
«Центральный транспортный узел представляет собой стратегически важный для экономики и транспортной отрасли России объект. Реализация всего проекта и полномасштабное внедрение запланированных перевозок обеспечит, помимо сокращения интервалов движения железнодорожного транспорта и снижения нагрузки на автодороги, новый импульс социально-экономического развития центрального макрорегиона, увеличение объёмов жилищного строительства и расширение рынка труда. Несмотря на огромный объём уже проделанных работ, впереди ещё много задач, которые будем решать в рамках федерального проекта “Развитие железнодорожной инфраструктуры Центрального транспортного узла„ в составе нацпроекта “Инфраструктура для жизни„. Президентом поставлена задача по связке 11 регионов ЦФО и обеспечению к 2030 году пассажиропотока порядка 850 миллионов человек. Среди основных задач – повышение связанности регионов ЦТУ, создание новых транспортно-пересадочных узлов, вокзалов и остановочных пунктов», – сказал Марат Хуснуллин.
В состав ЦТУ входит 11 регионов: город Москва, Московская, Владимирская, Тульская, Тверская, Ивановская, Смоленская, Рязанская, Калужская, Костромская и Ярославская области.
Заместитель мэра Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы Максим Ликсутов в ходе совещания отметил, что повышение мобильности – это крайне важный фактор благосостояния экономики всей страны. Поэтому инвестиции в транспорт – это то, чем надо заниматься в первую очередь.
«На первом этапе проекта Центрального транспортного узла были реализованы важнейшие транспортные проекты – Московское центральное кольцо и Московские центральные диаметры, на железнодорожном транспорте были фактически внедрены стандарты московского метро. Это, во‑первых, качество подвижного состава, во‑вторых, понятная тарифная система и, в‑третьих, тактовое расписание движения. На втором этапе мы улучшим железнодорожную связанность 11 регионов. Когда мы говорим о продлении диаметров – наземного метро – в регионы, мы имеем в виду именно продление действия этих сервисов, которые значительно повышают качество поездок», – сказал Максим Ликсутов.