Петербургские градозащитники вернули мемориальную доску на здание Школы Берггольц
На проспекте Обуховской Обороны, 54, на стене здания бывшей трудовой школы № 117, где училась поэтесса Ольга Берггольц, градозащитники установили новую памятную доску — копию из бумаги и пластика гранитной доски, которую сняли со стен здания, приговорённого к сносу, в августе.
Снятая мемориальная доска на фасаде школы на проспекте Обуховской Обороны появилась в 1990 году. Она создана по проекту архитектора Вячеслава Бухаева. Горожане регулярно оставляли у неё цветы. На доске указывалось, что в июле 1941 года в здании школы формировалась дивизия народного ополчения Володарского района, которая принимала участие в обороне Ленинграда.
В августе градозащитники обратили внимание, что доску сняли. КГИОП сообщал, что её передали в Музей Ольги Берггольц в лицее № 329 («наследник» 117-й школы).
Такой «перенос» изначальной доски, как полагают градозащитники, связан с возможным скорым сносом бывшей трудовой школы № 117 и ещё семи зданий на проспекте Обуховской Обороны ради строительства развязки нового моста через Неву. На данный момент это невозможно — здания числятся в реестре «объектов с признаками ОКН» (по данным на 2 сентября), куда их включили после очередной заявки на выявление их в качестве памятников. Однако во всех предыдущих подобных заявках было отказано.
О грядущем сносе стало известно в конце 2021 года, когда были конкретизированы планы строительства развязок нового моста. Градозащитники предлагали властям альтернативные проекты сооружения съездов. Но их не услышали.
В апреле 2023 года губернатор Александр Беглов утвердил предложенные им же поправки в городской закон № 820-7 «Об охранных зонах…», согласно которым защиту от сноса потеряли ряд зданий в Невском и Центральном районах, в том числе восемь зданий на проспекте Обуховской Обороны.
Специалисты КГИОП раз за разом пояснили, что здание бывшей школы Берггольц до появления проекта переправы не входило в число «сакральных» мест, связанных с именем поэтессы. В комитете рассказали, что «школьная функция» дома № 54 по проспекту Обуховской Обороны была утрачена в 1963 году, а вместе со школой «переместилось место памяти об обучении Ольги Берггольц» — в 329-й лицей.
Также в КГИОП сослались на то, что архитектурное решение дома № 54 первоначально было исключительно утилитарным, а в 1920-х годах внешний облик здания и его интерьеры вовсе были значительно изменены. С последним не согласились градозащитники.
Петербургские активисты предлагали передвинуть «школу Берггольц», чтобы избежать сноса. В этом их поддержал гендиректор строительной компании «Союз» Заза Паксадзе — он направил в адрес губернатора Петербурга Александра Беглова обращение с просьбой позволить перенести здание на несколько метров. Ответа, однако, не последовало.
Заместитель председателя Правительства Марат Хуснуллин провёл совещание, которое было посвящено развитию железнодорожной инфраструктуры Центрального транспортного узла (ЦТУ).
В совещании приняли участие заместитель Министра строительства и ЖКХ Юрий Гордеев, заместитель Министра транспорта Алексей Шило, заместитель мэра Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы Максим Ликсутов, вице-губернатор Московской области Владимир Локтев, представители ОАО «РЖД» и федеральных ведомств.
«Центральный транспортный узел представляет собой стратегически важный для экономики и транспортной отрасли России объект. Реализация всего проекта и полномасштабное внедрение запланированных перевозок обеспечит, помимо сокращения интервалов движения железнодорожного транспорта и снижения нагрузки на автодороги, новый импульс социально-экономического развития центрального макрорегиона, увеличение объёмов жилищного строительства и расширение рынка труда. Несмотря на огромный объём уже проделанных работ, впереди ещё много задач, которые будем решать в рамках федерального проекта “Развитие железнодорожной инфраструктуры Центрального транспортного узла„ в составе нацпроекта “Инфраструктура для жизни„. Президентом поставлена задача по связке 11 регионов ЦФО и обеспечению к 2030 году пассажиропотока порядка 850 миллионов человек. Среди основных задач – повышение связанности регионов ЦТУ, создание новых транспортно-пересадочных узлов, вокзалов и остановочных пунктов», – сказал Марат Хуснуллин.
В состав ЦТУ входит 11 регионов: город Москва, Московская, Владимирская, Тульская, Тверская, Ивановская, Смоленская, Рязанская, Калужская, Костромская и Ярославская области.
Заместитель мэра Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы Максим Ликсутов в ходе совещания отметил, что повышение мобильности – это крайне важный фактор благосостояния экономики всей страны. Поэтому инвестиции в транспорт – это то, чем надо заниматься в первую очередь.
«На первом этапе проекта Центрального транспортного узла были реализованы важнейшие транспортные проекты – Московское центральное кольцо и Московские центральные диаметры, на железнодорожном транспорте были фактически внедрены стандарты московского метро. Это, во‑первых, качество подвижного состава, во‑вторых, понятная тарифная система и, в‑третьих, тактовое расписание движения. На втором этапе мы улучшим железнодорожную связанность 11 регионов. Когда мы говорим о продлении диаметров – наземного метро – в регионы, мы имеем в виду именно продление действия этих сервисов, которые значительно повышают качество поездок», – сказал Максим Ликсутов.