Мосводоканал запустил в работу новую телеинспекционную систему
Специалисты АО «Мосводоканал» приступили к эксплуатации новой телеинспекционной системы.
Она предназначена для обследования труднодоступных магистральных канализационных коллекторов и водопроводных труб средних и больших диаметров. Испытания оборудования завершили в 2024-м, а в этом году роботизированный комплекс занял свое место в арсенале центра технической диагностики компании. Об этом рассказали в комплексе городского хозяйства.
С новым оборудованием можно дистанционно и оперативно проводить оценку состояния протяженных участков коммуникаций диаметром от 0,5 до 4,9 метра. Это максимальный показатель для коллекторов Мосводоканала. При этом система рассчитана на диаметр до шести метров, что позволяет обследовать подводные элементы сооружений большего размера.
Дистанционный модуль позволяет инспектировать участки длиной до километра, что вдвое превышает показатели прошлых моделей (до 500 метров). Скорость его движения достигает 30 метров в минуту.
Особенность оборудования — наличие акустического сонара кругового сканирования, способного совершать полный оборот менее чем за одну секунду. Он помогает не только видеть внутреннее состояние подземных коммуникаций, но и определять объем осадка, который находится под сточными водами. По результатам диагностики выстраивается график, на основании которого принимается решение о необходимости работ по прочистке.
Телеинспекционная система значительно облегчает работу специалистов центра технической диагностики Мосводоканала. Предприятие внимательно относится к состоянию инженерных коммуникаций и производственных объектов.
Более 20 лет в составе АО «Мосводоканал» работает центр технической диагностики. В арсенале этого подразделения присутствуют различные роботизированные комплексы: колесные, плавучие, оснащенные проталкиваемыми модулями. Оборудование позволяет проверять внутреннее состояние трубопроводов и состояние их цементно-песчаного покрытия, а также качество монтажа стыковых и заделки раструбных соединений, наличие посторонних предметов.
Заместитель председателя Правительства Марат Хуснуллин провёл совещание, которое было посвящено развитию железнодорожной инфраструктуры Центрального транспортного узла (ЦТУ).
В совещании приняли участие заместитель Министра строительства и ЖКХ Юрий Гордеев, заместитель Министра транспорта Алексей Шило, заместитель мэра Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы Максим Ликсутов, вице-губернатор Московской области Владимир Локтев, представители ОАО «РЖД» и федеральных ведомств.
«Центральный транспортный узел представляет собой стратегически важный для экономики и транспортной отрасли России объект. Реализация всего проекта и полномасштабное внедрение запланированных перевозок обеспечит, помимо сокращения интервалов движения железнодорожного транспорта и снижения нагрузки на автодороги, новый импульс социально-экономического развития центрального макрорегиона, увеличение объёмов жилищного строительства и расширение рынка труда. Несмотря на огромный объём уже проделанных работ, впереди ещё много задач, которые будем решать в рамках федерального проекта “Развитие железнодорожной инфраструктуры Центрального транспортного узла„ в составе нацпроекта “Инфраструктура для жизни„. Президентом поставлена задача по связке 11 регионов ЦФО и обеспечению к 2030 году пассажиропотока порядка 850 миллионов человек. Среди основных задач – повышение связанности регионов ЦТУ, создание новых транспортно-пересадочных узлов, вокзалов и остановочных пунктов», – сказал Марат Хуснуллин.
В состав ЦТУ входит 11 регионов: город Москва, Московская, Владимирская, Тульская, Тверская, Ивановская, Смоленская, Рязанская, Калужская, Костромская и Ярославская области.
Заместитель мэра Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы Максим Ликсутов в ходе совещания отметил, что повышение мобильности – это крайне важный фактор благосостояния экономики всей страны. Поэтому инвестиции в транспорт – это то, чем надо заниматься в первую очередь.
«На первом этапе проекта Центрального транспортного узла были реализованы важнейшие транспортные проекты – Московское центральное кольцо и Московские центральные диаметры, на железнодорожном транспорте были фактически внедрены стандарты московского метро. Это, во‑первых, качество подвижного состава, во‑вторых, понятная тарифная система и, в‑третьих, тактовое расписание движения. На втором этапе мы улучшим железнодорожную связанность 11 регионов. Когда мы говорим о продлении диаметров – наземного метро – в регионы, мы имеем в виду именно продление действия этих сервисов, которые значительно повышают качество поездок», – сказал Максим Ликсутов.