На улице Карьерной в Сыктывкаре появятся благоустроенные тротуары и проезжая часть
Речь идёт об участке от ул. Маегова до ул. Парковая.
Участок ремонтируется в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни». Ход дорожной кампании находится на особом контроле врио Главы Республики Коми Ростислава Гольдштейна.
Напомним, к 1 сентября возле Прогимназии №81 обустроили тротуары и подходы к школе, чтобы учащиеся могли беспрепятственно добраться до образовательного учреждения.
Всего запланировано обустроить 431 метр проезжей части и 510 метров тротуара. Уже подходят к завершению работы по установке бортовых камней и устройству тротуара, дальше дорожники приступят к укладке асфальтового покрытия. По контракту работы должны быть завершены до 30 сентября. Процент готовности объекта составляет – 48%. Об этом рассказал первый заместитель руководителя администрации Сыктывкара Александр Гонтарь.
«В районе прогимназии для обеспечения безопасности передвижения школьников появится пешеходный переход. Для принудительного снижения скорости перед переходом будут уложены две искусственные волнообразные неровности. Кроме того, все спуски к школе будут заасфальтированы с учётом создания определенной искусственной неровности, которая не позволит осадкам стекать на территорию школы – эти моменты были учтены при разработке рабочей документации», – отметил директор МКП «Дорожное хозяйство» Дмитрий Дмитриев.
В выезде приняли участие председатель Госсовета Республики Коми Сергей Усачёв, а также участник СВО, ветеран боевых действий, операционная медицинская сестра Сыктывкарской городской больницы №1 Оксана Беляева в рамках общественного контроля. Они отметили, что дорога является достаточно востребованной у автомобилистов, здесь находится несколько социальных объектов, поэтому обновление дорожной инфраструктуры на улице Карьерной – это важный шаг к повышению комфорта и безопасности жителей Сыктывкара.
Заместитель председателя Правительства Марат Хуснуллин провёл совещание, которое было посвящено развитию железнодорожной инфраструктуры Центрального транспортного узла (ЦТУ).
В совещании приняли участие заместитель Министра строительства и ЖКХ Юрий Гордеев, заместитель Министра транспорта Алексей Шило, заместитель мэра Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы Максим Ликсутов, вице-губернатор Московской области Владимир Локтев, представители ОАО «РЖД» и федеральных ведомств.
«Центральный транспортный узел представляет собой стратегически важный для экономики и транспортной отрасли России объект. Реализация всего проекта и полномасштабное внедрение запланированных перевозок обеспечит, помимо сокращения интервалов движения железнодорожного транспорта и снижения нагрузки на автодороги, новый импульс социально-экономического развития центрального макрорегиона, увеличение объёмов жилищного строительства и расширение рынка труда. Несмотря на огромный объём уже проделанных работ, впереди ещё много задач, которые будем решать в рамках федерального проекта “Развитие железнодорожной инфраструктуры Центрального транспортного узла„ в составе нацпроекта “Инфраструктура для жизни„. Президентом поставлена задача по связке 11 регионов ЦФО и обеспечению к 2030 году пассажиропотока порядка 850 миллионов человек. Среди основных задач – повышение связанности регионов ЦТУ, создание новых транспортно-пересадочных узлов, вокзалов и остановочных пунктов», – сказал Марат Хуснуллин.
В состав ЦТУ входит 11 регионов: город Москва, Московская, Владимирская, Тульская, Тверская, Ивановская, Смоленская, Рязанская, Калужская, Костромская и Ярославская области.
Заместитель мэра Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы Максим Ликсутов в ходе совещания отметил, что повышение мобильности – это крайне важный фактор благосостояния экономики всей страны. Поэтому инвестиции в транспорт – это то, чем надо заниматься в первую очередь.
«На первом этапе проекта Центрального транспортного узла были реализованы важнейшие транспортные проекты – Московское центральное кольцо и Московские центральные диаметры, на железнодорожном транспорте были фактически внедрены стандарты московского метро. Это, во‑первых, качество подвижного состава, во‑вторых, понятная тарифная система и, в‑третьих, тактовое расписание движения. На втором этапе мы улучшим железнодорожную связанность 11 регионов. Когда мы говорим о продлении диаметров – наземного метро – в регионы, мы имеем в виду именно продление действия этих сервисов, которые значительно повышают качество поездок», – сказал Максим Ликсутов.