Открыто движение по второму участку Южно-Лыткаринской автодороги в Подмосковье
В Московской области во вторник запустили движение на втором участке Южно-Лыткаринской автодороги (ЮЛА) длиной 9 км от Володарского до Лыткаринского шоссе с выходом на трассу М-5 «Урал».
Также продолжается строительство еще восьми участков ЮЛЫ - почти 33 км - по нацпроекту «Инфраструктура для жизни», сообщает пресс-служба Минтранса Подмосковья.
«Сегодня мы запустили второй значимый и самый протяженный участок ЮЛЫ – здесь расположен мост через Москву-реку и четыре транспортные развязки. Участок с четырьмя-шестью полосами движения и допустимой скоростью 90 км/ч соединит три округа: Ленинский, Лыткарино и Люберцы. Благодаря чему более 200 тысяч жителей получат новый выезд на федеральную трассу М-5, минуя МКАД и загруженное Володарское шоссе, смогут экономить в пути порядка 40 минут. Отмечу, что до полного завершения строительства всей трассы проезд по данному участку будет бесплатным», – сказал министр транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области Марат Сибатулин.
Мост через Москву-реку имеет центральный судоходный пролет длиной 130 метров, обеспечивающий габарит для судов 13,5 метров. Общая длина мостового перехода составляет более 590 метров, включая русловое пролетное строение 318 метров. Строительство этого объекта велось с августа 2022 года.
В настоящее время строительная готовность ЮЛЫ составляет 55%, в работах на трассе задействованы 2,42 тыс. человек и 694 единицы спецтехники. Строители продолжают переустройство инженерных сетей связи, тепло-, электро- и водоснабжения – уже переустроили 212 из 287 коммуникаций.
В сентябре планируется запустить движение по третьему участку Южно-Лыткаринской автодороги – от Каширского шоссе до трассы А-105 длиной три километра. Благодаря этому из Видного можно будет доезжать до воздушной гавани и обратно по федеральной трассе – это сократит время в пути на 20 минут.
В Минтрансе напомнили, что в феврале 2025 года была открыта первая транспортная развязка на пересечении с М-2 «Крым» и Расторгуевским шоссе длиной 2,9 км. Открытие участка позволило сократить время в пути между соседними районами до 30 минут, в связи с чем улучшилась транспортная ситуация на Симферопольском, Варшавском и Расторгуевском шоссе.
ЮЛА — самый крупный дорожный проект Подмосковья, который строится в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни». Дорога протяженностью порядка 45 км пройдет через пять округов: Ленинский, Лыткарино, Раменское, Балашиху и Люберцы. Транспортная доступность улучшится для 3,5 миллионов человек. Полное завершение работ на платной трассе запланировано в 2026 году.
В Калининском районе Петербурга завершены работы по ремонту дорожного покрытия на улице Хлопина, выполненные по поручению губернатора Александра Беглова.
Вопрос о необходимости обновления улицы был поднят преподавателем Политехнического университета имени Петра Великого на личном приеме граждан, который глава города провел 29 ноября 2024 года.
«Улица Хлопина играет важную роль в жизни Калининского района – одного из крупнейших в Петербурге. Она проходит рядом со знаменитым Политехническим университетом, здесь расположена поликлиника, колледж, училище олимпийского резерва. Комплексный ремонт выполнен с учетом обеспечения доступности этих учебных и социальных объектов», – подчеркнул Александр Беглов.
Губернатор отметил, что в границах муниципального округа Академическое, где проходит улица Хлопина, проживает свыше 108 тысяч человек. Важность проведенных работ обусловлена еще и тем, что до конца 2025 года будет завершен капитальный ремонт Гжатской улицы, пересекающейся с улицей Хлопина. Новый контур обеспечит движение по микрорайону без выезда на ключевые магистрали – Гражданский проспект и проспект Непокоренных.
В результате масштабных работ обновлено свыше 7 тыс. кв. м покрытия на проезжей части и тротуарах, заменен бортовой камень, нанесена новая разметка термопластиком. Для безопасности движения дорожники установили искусственную неровность на проезжей части, позаботились о людях с ограниченными возможностями здоровья, мамах с колясками – занизили бордюрный камень на переходах.
При укладке асфальтобетонной смеси использовалась технология объемно-функционального проектирования. Плотность покрытия рассчитана с учетом транспортной нагрузки улицы, что позволит значительно увеличить срок его службы.
Всего в 2025 году в Петербурге планируется обновить дороги общей площадью более 2,3 миллиона квадратных метров. Четверть объема работ будет выполнена в рамках нового нацпроекта «Инфраструктура для жизни».