Жилье, объект образования и офисы появятся на месте грузового двора у Белорусского вокзала
Утвержден проект планировки территории грузового двора Москва-Товарная-Смоленская вблизи Белорусского вокзала, сообщил заместитель мэра столицы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.
По его словам, там планируется создание жилого квартала с необходимой инфраструктурой.
«Новые объекты построят на участке площадью около 55 га. Проектом предусмотрено возведение жилых комплексов, образовательного учреждения на 1 тыс. мест и многофункционального административного комплекса. Общая площадь объектов составит 234,83 тыс. кв. метров», – сказал Владимир Ефимов.
Заммэра отметил, что благодаря реализации этого проекта в столице планируется создать почти 2 тыс. рабочих мест. Территория под застройку ограничена:
- Проектируемым проездом № 1808;
- ул. Нижняя;
- площадью Тверская Застава;
- ул. Грузинский Вал;
- Проектируемым проездом № 8312;
- территорией жилой застройки вблизи ул. Ходынская;
- ул. 1905 года;
- территорией Ваганьковского кладбища;
- Краснопресненским путепроводом.
Председатель Москомархитектуры Юлиана Княжевская добавила, что проект предусматривает строительство подземных парковок и обустройство общественных пространств.
«Благодаря этому улучшится транспортная доступность, появится более привлекательная городская среда. Основная цель этого проекта – сделать город более удобным для жителей», – подчеркнула Юлиана Княжевская.
Градостроительный совет Калининградской области не одобрил проект многоквартирного жилого дома на ул. Хуторской в Светлогорске.
Решение приняли на прошедшем заседании.
Проект представили на заседании градсовета повторно. Изменения связаны с уменьшением площади застройки с 50 до 40%. Архитекторы Сергей Башурин и Олег Копылов также переработали экспонированные решения по зданию. Стилистически оно осталось «в той же архитектуру, с теми же элементами».
Архитектуру Наринэ Арустамовой не понравились цоколь и окна: «Складывается ощущение, что цоколь живет своей отдельной жизнью, как-то не связан с созданием. И меня всегда смущало, когда я видела такие архитектурные решения, когда оконный проем держит невероятно большую кровлю. Два окна держат массу кровли».
Она предложила поднять кровлю и «оторвать» её от рамы. Сергей Башурин возразил, сославшись на ограничение по высоте и кровли.
На наличие в проекте недоработанных нюансов также указал архитектор Александр Башин.
«Здание вы проектируете больше в горизонтальном характере, при этом горизонтальные пояса у вас прерываются балконами — они становятся узкими. Вероятнее всего, надо было протянуть тяги одинаково по всему периметру здания», — отметил он. Кроме того, у Башина возникли вопросы к цоколю и к цвету кирпича. «Он слишком яркий для Светлогорска. Как правило, в Светлогорске терракотовый темный кирпич редко применяется, в каких-то отдельных деталях только. Хорошо бы приглушить цвет плитки или кирпича клинкерами, сделать его более более мягким, убрать яркость с плитки», — добавил он.
У архитектора Игоря Идиатулина возникли «двоякие чувства» по поводу проекта.
«Есть вот некий такой обман, самообман. Мы же на каретах с вами не ездим — мы ездим на современных автомобилях. Но мы натягиваем какую-то а-ля классическую архитектуру, при том это нужно уметь делать мастерски. На мой взгляд, сделано здесь не мастерски, натягиваем на современные здания с подземным паркингом, с современными подъездами, квартирами. Если мы говорим про классическую архитектуру, там должен быть помпезный большой вход, — отметил он. — Есть диссонанс. Вроде бы этот проект уже был согласован, и принципиально ничего не поменялось, но при этом вообще подход правильный? Мне кажется, вот мы живем в 2025 году и должны ориентироваться на какие-то современные реалии, а не на такую классическую архитектуру».
По результатам голосования проект был отправлен на доработку.