Крупнейший в Петербурге открытый «Бассейн у Флагштока» станет ещё одной яркой точкой притяжения для жителей и гостей города
Губернатор Александр Беглов и Председатель Правления ПАО «Газпром» Алексей Миллер приняли участие в торжественной церемонии открытия всесезонного комплекса «Бассейн у Флагштока».
«Благодаря нашему партнёрству с «Газпромом» сегодня в Петербурге открылся крупнейший в городе бассейн под открытым небом – уникальное инженерное сооружение. Это важный шаг в развитии городской среды и яркий пример того, как мы вместе создаем современные и комфортные условия для жизни в нашем любимом городе. – отметил Александр Беглов. – «Бассейн у Флагштока» – уникальный оздоровительный комплекс для всей семьи. Здесь можно будет круглый год, вне зависимости от погоды, плавать, укреплять здоровье. Здесь прекрасные условия, прекрасные виды. Всё это говорит о том, что сегодня Петербург создаёт свой морской фасад – мегаполиса XXI века. Уверен, новый комплекс очень быстро станет ещё одной яркой точкой притяжения в нашем городе».
«Бассейн у Флагштока» расположен рядом с самым высокотехнологичным стадионом – «Газпром Арена». Администрация города совместно с компанией последовательно развивают территорию вокруг «Газпром Арены» как важный центр притяжения, место для отдыха и занятий спортом всей семьей. В зимнее время здесь работает самый большой в мире открытый ледовый каток – «Каток у Флагштока» площадью 28 тыс. кв. м, а в летнее время действуют концертная площадка, роллердром, волейбольная площадка, открыты видовые террасы с лежаками и стеклянные беседки. На территории вокруг стадиона можно также кататься на велосипеде, самокате, скейте, роликовых коньках, заниматься бегом и другими видами спорта.
Стадион «Газпром Арена» и территория вокруг него – это часть Большой Лахты – современного городского морского фасада. Его уже украшают построенные «Газпромом» первый в мире ансамбль из флагштоков высотой 179,5 м каждый и Лахта Центр – самое высокое здание в Европе. Развитие территории будет продолжено.
Губернатор напомнил, что «Газпром» открыл в Петербурге уникальный туристический маршрут «Путь Петра», и что основатель Северной столицы всегда стремился к морю, шел к Финскому заливу.
«Сегодня «Газпром» со своей инфраструктурой тоже вышел к заливу. У жителей и гостей города нет вопроса, где встречаться. Конечно, зимой – на самом большом в мире «Катке у Флагштока», а теперь круглый год – у «Бассейна у Флагштока», тоже уникального в мире», – сказал Александр Беглов.
«Мы представляем новый уникальный объект Большой Лахты – «Бассейн у Флагштока». Теперь в Санкт-Петербурге впервые есть возможность посещать самый современный большой бассейн под открытым небом в любое время года. Проект изначально задумывался и реализован так, чтобы сюда приходили всей семьей, чтобы было удобно и взрослым, и детям. У бассейна особая конструкция, он размещен непосредственно в водах Финского залива. Подобных комплексов до сегодняшнего дня в России никто не строил. Это сделал «Газпром», сделал для Санкт-Петербурга. Отсюда открывается прекрасный вид на береговую линию города, на Финский залив, на флаги трех эпох и на Лахта Центр – самое высокое здание в Европе. «Бассейн у Флагштока», без сомнения, станет популярным местом отдыха петербуржцев и гостей города», – подчеркнул Алексей Миллер.
«Бассейн у Флагштока» возведен всего за 2,5 года на стационарном гидротехническом сооружении в Финском заливе. Благодаря этому он надежно защищен от волн и льда.
Главный объект комплекса – большой бассейн длиной 50 м и шириной 25 м. Рядом размещен малый бассейн длиной 20 м и шириной 10 м. Предусмотрена современная инфраструктура комфорта, в т.ч. кафе и сауны, в дальнейшем будут открыты зоны СПА и косметологии, а также есть специальное оборудование для маломобильных граждан. На объекте будет предусмотрена обширная социальная программа для детей и маломобильных групп населения.
Вода проходит многоступенчатую подготовку, в том числе обработку ультрафиолетом (что позволяет уменьшить хлорирование), и подогревается. Это позволяет «Бассейну у Флагштока» работать круглый год. Температура воды в бассейнах от +28 до +32 градусов. Все операции осуществляются в автоматическом режиме специальной системой управления.
Глава Росавтодора проинформировал Председателя Правительства об итогах реализации национального проекта «Безопасные качественные дороги» и начале реализации мероприятий нового нацпроекта – «Инфраструктура для жизни».
М.Мишустин: Уважаемый Роман Витальевич!
Вы возглавляете федеральное агентство Росавтодор, которое отвечает за строительство автомобильных трасс по всей стране и их соответствие нормативным требованиям. Это и кратчайшие маршруты между населёнными пунктами нашей страны, и выходы на зарубежные автотрассы, сочленения с ними, сложные логистические развязки.
Недавно мы дали старт строительству нового автомобильного моста через реку Туманную с КНДР, и это было очень важное событие.
Конечно, в России самые разнообразные климатические условия. Здесь требуются выверенные подходы в зависимости от климата, местоположения, сложности прокладывания трассы.
В прошлом году в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги» было выделено рекордное количество инвестиций, мы больше триллиона направили Росавтодору. Это рекорд для ведомства. И в этом году вы будете продолжать деятельность в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни».
Расскажите, что удалось сделать за время реализации нацпроекта и какие планы.
Р.Новиков: Уважаемый Михаил Владимирович!
Прежде всего хотел бы поблагодарить Правительство Российской Федерации и Вас лично за высокий уровень поддержки, которая оказывается в последние годы дорожной деятельности у нас в стране.
В 2019 году, когда переходили из приоритетного проекта в национальный проект «Безопасные качественные дороги», Президент страны отметил, что в день мы строим 5 км дорог и ремонтируем 75 км дорог. Так вот, по состоянию на 2024 год мы вышли на следующие показатели: 6,5 км в день мы строим и 167 – ремонтируем.
Мы в прошлые годы жили в парадигме национального проекта «Безопасные качественные дороги», и приоритетом для всей дорожной команды страны стала реализация объектов и доведение до нормативного состояния опорной сети автомобильных дорог как их региональной части, так и федеральной.
Все основные успехи, которые были достигнуты на дорожной сети, связаны с единым подходом всей дорожной команды как на федеральном, так и на региональном уровне в рамках реализации этой задачи.
С каждым из субъектов были отработаны программы дорожных работ. С каждым из субъектов подписаны меморандумы, 84 субъекта подписали соглашения с Федеральным дорожным агентством, в которых отражены все основные направления деятельности, объекты, целевые задачи. И, как показывает практика и итоги национального проекта, мы из года в год, в том числе за счёт дополнительных источников средств, которые получали ежегодно, повышали объёмы выполняемых работ. За эти годы 150 тыс. км автомобильных дорог построено и отремонтировано, уложено более 1 млрд кв. м асфальтобетонных покрытий. И если стартовые позиции на начало нацпроекта на дорогах 105 крупнейших агломераций были 49%, то по итогу мы достигли установленного указом 85-процентного нормативного состояния.
Аналогичный показатель на региональной сети автомобильных дорог был 43,6%. По итогу мы достигли 54,9% – это выше, чем те показатели, которые были установлены.
И самый главный для нас результат – это оценка гражданами дорожной деятельности в рамках национального проекта.
Мы получили возможность, имея эти инструменты, перейти в национальный проект «Инфраструктура для жизни». Новые задачи появились в национальном проекте и в дорожной деятельности, которые установлены Президентом.
Мы продолжаем развитие опорной сети и должны поддерживать в городских агломерациях 85% – это нормативное состояние, а в региональной части дорог довести нормативное состояние до 60%. И новая задача, которая касается опорных населённых пунктов, – развитие в них улично-дорожной сети – на 30% к 2030 году и на 60% к 2036 году. Всё это на сегодняшний день проработано.
У нас стоит задача, поставленная в послании Президента, по строительству 50 обходов городов. И мы на сегодня уже в рамках опережающего финансирования 14 обходов населённых пунктов реализовали. 7 мая, в преддверии юбилея Великой Победы, мы открыли ещё часть одного обхода. Это обход Хасавюрта в Республике Дагестан. Первый этап – 9 км.
М.Мишустин: Роман Витальевич, Вы сами по профессии автодорожный строитель. Очень важно, чтобы приходили молодые кадры в такие важные для развития нашей страны направления, как автодорожное строительство, вообще строительство.
В предыдущие шесть лет в рамках профильного национального проекта «Безопасные качественные дороги» привлекалось очень большое количество кадров. Это непростая история, поскольку здесь нужны инженеры, технологи, техники, рабочие. Как сейчас вы работаете с молодёжью? Поскольку очень важно в том числе готовить молодых ребят по профильным специальностям, привлекать их также в профессионалитет. Как обстоит в целом дело с кадрами?
Р.Новиков: Мы отдаём себе отчёт, что выполнение больших задач возможно только на таком плотном фундаменте, как кадровый потенциал.
Если говорить о высшем образовании, 50 вузов страны тем или иным образом преподают дорожные специальности. Программы, которые в этих вузах преподаются, по нашему видению, должны поспевать за развивающимися технологиями дорожной деятельности, дорожного строительства. И это было подхвачено Министерством транспорта. В 2022 году на уровне Правительственной комиссии по региональному развитию было принято решение, поддержанное комиссией Госсовета по направлению «Транспорт», о создании учебно-методического центра дорожного образования.
И Росавтодор создал в Российском университете транспорта дорожную академию. Это учебно-методический центр, который разрабатывает программы дорожного образования с участием отраслевой общественности и отраслевой науки. На сегодняшний день уже два набора: в 2023 году – 89 ребят, 119 ребят – в 2024 году. Хочу особо отметить: 12 человек на место в 2024 году было при поступлении в дорожную академию. Преподают в этих лекционных аудиториях действующие дорожники. Мы стараемся привлекать и смежников к прочтению лекций. Например, совсем недавно начальник главного управления Госавтоинспекции МВД России Михаил Юрьевич Черников читал лекцию по безопасности дорожного движения. Это очень важный блок дорожной деятельности.
Министр науки и высшего образования поддерживает наши инициативы, связанные с дорожным образованием. Для нас также важно, чтобы это получало распространение по всей стране. Министерство транспорта выходит с инициативой включить дорожное образование в направление «Транспорт». И я, Михаил Владимирович, прошу эту инициативу поддержать.
Три года в составе федерального проекта «Профессионалитет» мы при поддержке губернаторов, при содействии отраслевых дорожных предприятий создаём учебно-производственные кластеры по колледжам, по техникумам, где преподаются дорожные специальности. За три года 12 подобных кластеров выиграли конкурсы, получили от Правительства гранты в объёме 100 млн рублей на развитие учебно-материальной базы. И география очень широкая – это Приморский край, дважды Хабаровский край, Новосибирская область, Тюменская область, Екатеринбург, Марий Эл, Нижний Новгород, Смоленская область, Пензенская область и, что важно, Республика Крым и город-герой Севастополь в этом году. Продолжаем эту работу. Средний производственный потенциал – основа выполнения работ на стройплощадках, на сети автомобильных дорог.
И за шесть лет реализации национального проекта «Безопасные качественные дороги» мы на платформе нашего подведомственного учреждения – РосдорНИИ обучили 23 тысячи региональных дорожников – либо повысили квалификацию, либо переквалифицировали на новые виды работ. Огромный вклад в общую методологию дорожной деятельности. Мы планируем продолжать эту работу в рамках «Инфраструктуры для жизни» и также рассчитываем на поддержку Правительственной комиссии по региональному развитию. Поддержку Министерства транспорта Российской Федерации мы уже имеем.
М.Мишустин: Кадровый вопрос всегда один из ключевых, поскольку в отрасли должно быть достаточно квалифицированной рабочей силы – инженеров, технологов, техников. И конечно, надо уделять этому пристальное внимание. Это позволит нам решить задачи, которые перед нами поставил Президент, – как обеспечить связанность страны, так и выполнить национальные цели развития.
Дороги не только соединяют всю страну. Ими ежедневно каждый из нас пользуется. И здесь за цифрами по количеству и протяжённости, за нормативными цифрами, без сомнения, необходимо видеть ещё и безопасность. Вопросы и требования к безопасности – это не только ямы и ухабы, это не только разметка. Это и инфраструктура придорожного сервиса, медицина, устойчивая связь, освещение и многое другое, от чего зависит безопасность наших дорог.
Хочу пожелать, чтобы все планы были реализованы.