Выбраны архитектурные концепции для пяти соцобъектов в Ленобласти
Какими будут центр исторической памяти в Зайцево, дворец бракосочетания во Всеволожске, новое фондохранилище в Старой Ладоге, дом культуры в посёлке Тельмана, спортивный центр в Рощино — определил конкурс архитектурных концепций от комитета градостроительной политики.
Победителей наградили в Доме Правительства Ленинградской области.
«Конкурс показал: у нас есть не просто талантливые архитекторы, а люди, которые умеют видеть будущее территории. Многие концепции — смелые, глубокие, продуманные до деталей. Особенно важны те, что касаются мест памяти. Например, мемориал в Зайцево — это уже не просто проект, это точка притяжения, требующая особого подхода. Скоро мы уже начинаем его проектирование, а в следующем году — стройку. Каждая из концепций идеи получит возможность для воплощения в реальных объектах. И даже те, что не заняли призовых мест, — мы бережно отнесёмся к каждой. В них есть потенциал, который мы обязательно реализуем», — отметил заместитель председателя правительства Ленинградской области Евгений Барановский.
О победителях:
В Старой Ладоге выбрана концепция фондохранилища. Её автор — Михаил Бродач, архитектор компании «Архиоптерикс».
Здание напоминает древнерусское зодчество. У него массивные стены, асимметричные окна, декоративные элементы в стиле деревянной резьбы. Вход оформлен в виде полукруга, как у апсид старинных храмов. В основе — железобетонный каркас, витражи, удобная внутренняя планировка. Пространство чётко разделено по функциям. Здесь предусмотрены зоны приёма, хранения, реставрации и экспозиции. Здание адаптировано для маломобильных посетителей и соответствует требованиям современной музейной инфраструктуры.
Во Всеволожске определена лучшая концепция дворца бракосочетания. Её разработала архитектурная мастерская «Головин & Шретер». Руководитель — Антон Головин.
Это ансамбль в классическом стиле с белыми колоннами, парадной лестницей и фонарями. В центре парковой зоны — скульптура «Обручальные кольца», пруд и эспланада для прогулок. Ключевая точка — «Остров любви» с ротондой. К нему ведут два пешеходных моста. В парке также предусмотрен павильон для проведения банкетов. Архитектура и ландшафт создают торжественную и уютную атмосферу.
Для посёлка Тельмана выбрана концепция дома культуры. Её представило архитектурное бюро Skatra. Руководитель — Сергей Ситько.
Комплекс состоит из двух объёмов. Один включает зрительный зал, спортивный зал и административные помещения. Второй — библиотеку, клубные классы и просторный вестибюль. Их соединяет холл с витражами. Из него открывается вид на вход и реку Ижору. В будни в фойе работает кафе. Во время мероприятий оно становится зоной общения. Подземный этаж включает гардероб и технические помещения. Фасады выполнены из светлого материала с деревянными вставками. Окна ориентированы на живописные виды. Всё пространство открытое, светлое и удобное.
В Рощино выбрана концепция центра спортивной подготовки. Автор — архитектор Григорий Крамаровский.
В центре расположен стадион и легкоатлетическое ядро. Вокруг него размещены универсальный зал, бассейн, фитнес-центр, столовая, административные и медицинские блоки. Жилая зона включает коттеджи и трёхэтажные корпуса. Архитектура сочетает стекло, дерево и металл. Здания обращены к пейзажу. Пространства логично связаны между собой. Здесь можно жить, тренироваться и восстанавливаться круглый год.
В Зайцево жюри выбрало сразу три лучшие концепции центра исторической памяти.
Первая концепция — от команды «АРКА СП».
Авторы предложили два павильона — «Война» и «Победа». Они встроены в рельеф и размещены по обе стороны главной оси мемориала. Павильоны соединяет подземная галерея. На поверхности расположены амфитеатр, пандусы с фотохроникой и выставочная площадь под открытым небом. Внутри каждого павильона — по 1500 квадратных метров экспозиции. В одном из них дополнительно предусмотрен актовый зал на 300 мест. Концепция позволяет реализовать объект поэтапно и обеспечивает безбарьерный доступ.
Вторая концепция — от «БалтИнвест-Проект».
Это архитектурное высказывание о судьбах мирных жителей, переживших войну. Здание словно уходит под землю. Внутри — залы, напоминающие руины исчезнувших деревень. Пространство строится как путь через боль и разрушение к свету и надежде. Прямых линий нет. Переходы узкие и наклонные. Свет проникает через зенитные фонари. В центре экспозиции — символическая «Книга Памяти». На выходе — панорама мемориала. Атмосферу усиливают бетон, металл и обугленное дерево. Свет и тканевые элементы говорят о сохранённой памяти.
Третья концепция — от архитекторов Ирины и Ильи Филимоновых.
Комплекс встроен в существующую мемориальную композицию. Входы расположены сбоку, чтобы не нарушать движение к вечному огню. В центре здания — круглый вестибюль с инсталляцией «Слеза скорби». Вокруг него — выставочные, мемориальные и образовательные залы. В помещении на 350 мест можно проводить лекции и встречи. Отдельный зал вмещает до 100 человек. Также предусмотрены карта Ленинградской области из камня с проекциями и крепления для сменных выставок. Снаружи — стеклянные павильоны, парковка и стелы. Всё пространство позволяет вести современную и деликатную работу с памятью.
Глава Росавтодора проинформировал Председателя Правительства об итогах реализации национального проекта «Безопасные качественные дороги» и начале реализации мероприятий нового нацпроекта – «Инфраструктура для жизни».
М.Мишустин: Уважаемый Роман Витальевич!
Вы возглавляете федеральное агентство Росавтодор, которое отвечает за строительство автомобильных трасс по всей стране и их соответствие нормативным требованиям. Это и кратчайшие маршруты между населёнными пунктами нашей страны, и выходы на зарубежные автотрассы, сочленения с ними, сложные логистические развязки.
Недавно мы дали старт строительству нового автомобильного моста через реку Туманную с КНДР, и это было очень важное событие.
Конечно, в России самые разнообразные климатические условия. Здесь требуются выверенные подходы в зависимости от климата, местоположения, сложности прокладывания трассы.
В прошлом году в рамках национального проекта «Безопасные качественные дороги» было выделено рекордное количество инвестиций, мы больше триллиона направили Росавтодору. Это рекорд для ведомства. И в этом году вы будете продолжать деятельность в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни».
Расскажите, что удалось сделать за время реализации нацпроекта и какие планы.
Р.Новиков: Уважаемый Михаил Владимирович!
Прежде всего хотел бы поблагодарить Правительство Российской Федерации и Вас лично за высокий уровень поддержки, которая оказывается в последние годы дорожной деятельности у нас в стране.
В 2019 году, когда переходили из приоритетного проекта в национальный проект «Безопасные качественные дороги», Президент страны отметил, что в день мы строим 5 км дорог и ремонтируем 75 км дорог. Так вот, по состоянию на 2024 год мы вышли на следующие показатели: 6,5 км в день мы строим и 167 – ремонтируем.
Мы в прошлые годы жили в парадигме национального проекта «Безопасные качественные дороги», и приоритетом для всей дорожной команды страны стала реализация объектов и доведение до нормативного состояния опорной сети автомобильных дорог как их региональной части, так и федеральной.
Все основные успехи, которые были достигнуты на дорожной сети, связаны с единым подходом всей дорожной команды как на федеральном, так и на региональном уровне в рамках реализации этой задачи.
С каждым из субъектов были отработаны программы дорожных работ. С каждым из субъектов подписаны меморандумы, 84 субъекта подписали соглашения с Федеральным дорожным агентством, в которых отражены все основные направления деятельности, объекты, целевые задачи. И, как показывает практика и итоги национального проекта, мы из года в год, в том числе за счёт дополнительных источников средств, которые получали ежегодно, повышали объёмы выполняемых работ. За эти годы 150 тыс. км автомобильных дорог построено и отремонтировано, уложено более 1 млрд кв. м асфальтобетонных покрытий. И если стартовые позиции на начало нацпроекта на дорогах 105 крупнейших агломераций были 49%, то по итогу мы достигли установленного указом 85-процентного нормативного состояния.
Аналогичный показатель на региональной сети автомобильных дорог был 43,6%. По итогу мы достигли 54,9% – это выше, чем те показатели, которые были установлены.
И самый главный для нас результат – это оценка гражданами дорожной деятельности в рамках национального проекта.
Мы получили возможность, имея эти инструменты, перейти в национальный проект «Инфраструктура для жизни». Новые задачи появились в национальном проекте и в дорожной деятельности, которые установлены Президентом.
Мы продолжаем развитие опорной сети и должны поддерживать в городских агломерациях 85% – это нормативное состояние, а в региональной части дорог довести нормативное состояние до 60%. И новая задача, которая касается опорных населённых пунктов, – развитие в них улично-дорожной сети – на 30% к 2030 году и на 60% к 2036 году. Всё это на сегодняшний день проработано.
У нас стоит задача, поставленная в послании Президента, по строительству 50 обходов городов. И мы на сегодня уже в рамках опережающего финансирования 14 обходов населённых пунктов реализовали. 7 мая, в преддверии юбилея Великой Победы, мы открыли ещё часть одного обхода. Это обход Хасавюрта в Республике Дагестан. Первый этап – 9 км.
М.Мишустин: Роман Витальевич, Вы сами по профессии автодорожный строитель. Очень важно, чтобы приходили молодые кадры в такие важные для развития нашей страны направления, как автодорожное строительство, вообще строительство.
В предыдущие шесть лет в рамках профильного национального проекта «Безопасные качественные дороги» привлекалось очень большое количество кадров. Это непростая история, поскольку здесь нужны инженеры, технологи, техники, рабочие. Как сейчас вы работаете с молодёжью? Поскольку очень важно в том числе готовить молодых ребят по профильным специальностям, привлекать их также в профессионалитет. Как обстоит в целом дело с кадрами?
Р.Новиков: Мы отдаём себе отчёт, что выполнение больших задач возможно только на таком плотном фундаменте, как кадровый потенциал.
Если говорить о высшем образовании, 50 вузов страны тем или иным образом преподают дорожные специальности. Программы, которые в этих вузах преподаются, по нашему видению, должны поспевать за развивающимися технологиями дорожной деятельности, дорожного строительства. И это было подхвачено Министерством транспорта. В 2022 году на уровне Правительственной комиссии по региональному развитию было принято решение, поддержанное комиссией Госсовета по направлению «Транспорт», о создании учебно-методического центра дорожного образования.
И Росавтодор создал в Российском университете транспорта дорожную академию. Это учебно-методический центр, который разрабатывает программы дорожного образования с участием отраслевой общественности и отраслевой науки. На сегодняшний день уже два набора: в 2023 году – 89 ребят, 119 ребят – в 2024 году. Хочу особо отметить: 12 человек на место в 2024 году было при поступлении в дорожную академию. Преподают в этих лекционных аудиториях действующие дорожники. Мы стараемся привлекать и смежников к прочтению лекций. Например, совсем недавно начальник главного управления Госавтоинспекции МВД России Михаил Юрьевич Черников читал лекцию по безопасности дорожного движения. Это очень важный блок дорожной деятельности.
Министр науки и высшего образования поддерживает наши инициативы, связанные с дорожным образованием. Для нас также важно, чтобы это получало распространение по всей стране. Министерство транспорта выходит с инициативой включить дорожное образование в направление «Транспорт». И я, Михаил Владимирович, прошу эту инициативу поддержать.
Три года в составе федерального проекта «Профессионалитет» мы при поддержке губернаторов, при содействии отраслевых дорожных предприятий создаём учебно-производственные кластеры по колледжам, по техникумам, где преподаются дорожные специальности. За три года 12 подобных кластеров выиграли конкурсы, получили от Правительства гранты в объёме 100 млн рублей на развитие учебно-материальной базы. И география очень широкая – это Приморский край, дважды Хабаровский край, Новосибирская область, Тюменская область, Екатеринбург, Марий Эл, Нижний Новгород, Смоленская область, Пензенская область и, что важно, Республика Крым и город-герой Севастополь в этом году. Продолжаем эту работу. Средний производственный потенциал – основа выполнения работ на стройплощадках, на сети автомобильных дорог.
И за шесть лет реализации национального проекта «Безопасные качественные дороги» мы на платформе нашего подведомственного учреждения – РосдорНИИ обучили 23 тысячи региональных дорожников – либо повысили квалификацию, либо переквалифицировали на новые виды работ. Огромный вклад в общую методологию дорожной деятельности. Мы планируем продолжать эту работу в рамках «Инфраструктуры для жизни» и также рассчитываем на поддержку Правительственной комиссии по региональному развитию. Поддержку Министерства транспорта Российской Федерации мы уже имеем.
М.Мишустин: Кадровый вопрос всегда один из ключевых, поскольку в отрасли должно быть достаточно квалифицированной рабочей силы – инженеров, технологов, техников. И конечно, надо уделять этому пристальное внимание. Это позволит нам решить задачи, которые перед нами поставил Президент, – как обеспечить связанность страны, так и выполнить национальные цели развития.
Дороги не только соединяют всю страну. Ими ежедневно каждый из нас пользуется. И здесь за цифрами по количеству и протяжённости, за нормативными цифрами, без сомнения, необходимо видеть ещё и безопасность. Вопросы и требования к безопасности – это не только ямы и ухабы, это не только разметка. Это и инфраструктура придорожного сервиса, медицина, устойчивая связь, освещение и многое другое, от чего зависит безопасность наших дорог.
Хочу пожелать, чтобы все планы были реализованы.