Иоанновский монастырь расширят после сноса гаража на берегу Карповки
Информация о получении уведомления о сносе здания на ул. Профессора Попова, 38, лит. Е (территория также числится по адресу: наб. реки Карповки, 45), была обнародована на сайте Госстройнадзора. Заявителем выступил сам монастырь.
Отданная под снос постройка расположена по соседству с монастырём и примыкала также к строениям бывшего завода "Ригель", на территории которого должен быть возведён жилой квартал. Обсуждаемое здание числилось как гараж.
Теперь на наб. реки Карповки, 45, собираются возвести трёхэтажный духовно–просветительский центр.
Напомним, идея состояла в том, чтобы вынести из монастыря немонастырские функции. Проект разрабатывался архитектурной мастерской Михаила Мамошина. В марте 2024 года был согласован его архитектурно–градостроительный облик. Как отмечали тогда в комитете по градостроительству и архитектуре, заказчиком выступило ООО "СПб реновация" (связано с группой "Самолет").
"Проектом предусмотрено размещение просветительского центра для паломников, гостевого дома, предприятия общественного питания, домовой церкви, паркинга, вспомогательных и технических помещений. Как отмечают авторы проекта, архитектурные и градостроительные решения объекта определены отношением к архитектуре Иоанновского монастыря и творчеству архитектора Н. Н. Никонова", — уточнили в КГА.
При этом, судя по всему, центр будет обращён к Карповке боковым фасадом, а главным выйдет к монастырскому двору.
Как рассказал руководитель мастерской архитектор Михаил Мамошин, на сегодня уже осуществлён демонтаж здания гаража. Старая постройка, по его словам, не представляла никакой ценности. Непосредственно новое строительство пока не началось. Примерно через 2 месяца планируется зайти в экспертизу с проектом духовно–просветительского центра. Соответственно, точные сроки строительства пока не определены.
Иоанновский женский монастырь на Карповке был основан в начале XX века. После революции преобразован в трудовую коммуну. Верующим возвращён в 1989 году. С 1990–го имеет статус ставропигиального, то есть подчиняется непосредственно патриарху или синоду. Помимо комплекса построек в Петроградском районе у монастыря также есть подворье в деревне Вартемяги во Всеволожском районе Ленобласти.
АВТОР: Деловой Петербург
ИСТОЧНИК:
Деловой Петербург
ИСТОЧНИК ФОТО:
КГА
Подписывайтесь на нас:
"На основании п. 1 ст. 450 Гражданского кодекса Российской Федерации (по соглашению сторон. — Ред.) стороны пришли к соглашению о расторжении контракта", — сообщается в дополнительном соглашении к договору.
Оно было заключено между СПб ГКУ "Дирекция транспортного строительства" (заказчик) и АО "Трест".
Стоимость выполненных работ составила 2,2 млрд рублей. "Работ, выполненных подрядчиком и не оплаченных заказчиком, на дату расторжения контракта не имеется", — говорится также в соглашении.
"Контракт не расторгается, а прекращает своё действие ввиду окончания строительства. Со стороны города все работы на объекте выполнены", — подтвердили в комитете по развитию транспортной инфраструктуры (дирекция–заказчик является его подведомственным учреждением).
В комитете добавили, что переход будет открыт после того, как РЖД закончат строительство железнодорожной станции Новая Лахта (вместе с которой этот переход строился). Отметим, что тактовое движение электричек в Сестрорецк в часы пик запустили в декабре 2024 года, не дожидаясь открытия этой станции. Возможно, оно произойдёт в нынешнем году.
Контракт на строительство перехода был заключён в 2021 году. Тогда работы, по данным Смольного, были оценены в 1,28 млрд рублей. Один из претендентов на госконтракт, ООО "Балтик инжиниринг групп", пытался обжаловать итоги закупки (в центре спора было соответствие претендента критериям наличия необходимого опыта работ), но подряд в итоге всё же достался "Тресту". Строительство велось под действующей железной дорогой, что создавало дополнительные сложности.
Срок действия договора истёк в конце 2024 года (первоначально завершить стройку планировалось в 2023–м). Разрешение на ввод объекта в эксплуатацию в РГИС пока отсутствует.
Общая протяжённость пешеходного тоннеля должна составить 240 метров. Предусмотрены пять выходов — к территории "Лахта Центра", на платформу железнодорожной станции, к остановкам общественного транспорта на Шуваловском проспекте и к перспективной станции метрополитена "Лахта" на оранжевой линии подземки.
Вместе все эти объекты (а также перехватывающая автостоянка) составят транспортно–пересадочный узел второй категории, который, согласно утверждённой в конце прошлого года комплексной схеме организации дорожного движения Петербурга, должен заработать в 2028 году.
Выполненные работы считаются первым этапом строительства перехода. Предусматривается ещё второй этап, по отдельному контракту, — к нему собирались приступить после завершения строительства развязки магистрали М–32 с Приморским шоссе. В него включат дополнительные выходы из перехода.
АВТОР: Деловой Петербург
ИСТОЧНИК:
Деловой Петербург
ИСТОЧНИК ФОТО:
Михаил Тихонов/Деловой Петербург
Подписывайтесь на нас: