Стали известны виды работ, выполненных во время реставрации башни Святых ворот в Псково- Печерском монастыре

30.01.2025 13:30

Проведена расчистка от старой штукатурки стен башни внутри и снаружи, замена камня в местах разрушения кладки.

Выполнено укрепление стен, фундаментов, арки входных ворот, раскрытие обнаруженных камер ближнего боя, музеефикация зондажей раскрытия кладки, штукатурные работы, покраска. Отреставрировано гульбище, проведена замена балясин. Заменены окна и двери.

Изготовлены и установлены кованые ворота, выполненные по аналогам исторических.

Выполнены кровельные работы, реставрация, покрытие сусальным золотом креста и звезд купола.

С деревянных элементов наружной отделки башни удалены все красочные слои, заменены отдельные элементы, выполнено окрашивание. Выполнено окрытие контрфорсов патинированной медью.
 
Внутри выполнена чистовая реставрация напольных покрытий, потолочных покрытий, проведены все коммуникации. В башне теперь есть водоснабжение, канализация, новые силовые электрические кабели. Памятник архитектуры приспособлен для современного использования. Впереди пуско- наладочные работы.

Выполнено усиление перекрытия внутри башни с использованием металлических конструкций, обшито древесиной.

Построен новый бревенчатый накат перекрытий. Отреставрирована деревянная отделка стен. Построены лестницы для подъема с яруса на ярус. Исторический тес сохранился, строгался с помощью топора. Для сохранения историчности утраты восполнялись с использованием этого же приема работы с деревом.

Установлены молниезащита, светильники, батареи, камеры наблюдения.
 
Башня Святых ворот» была возведена ориентировочно в 1662-1664 годах как дополнительное укрепление, чтобы противостоять атакам шведского войска и прикрывать от обстрела Никольскую башню.

Башни Святых ворот и Острожная оставались деревянными – в камне их переложили уже после Смуты. Перед главными, Святыми воротами (всего ворот в крепости было трое) соорудили острог, сперва – с рублеными стенами, потом – каменными.

В начале XVIII века, по указу Петра I, башня надстроена деревянным ярусом со шпилем, увенчанным двуглавым орлом, приобретает новую парадно-дозорную функцию.

В начале Северной войны по распоряжению Петра перед крепостью возвели земляные укрепления: валы-больверки, пятиугольные бастионы, и прокопали рвы.

В 1970-е году, усилиями архимандрита Алипия, в башне была создана иконописная мастерская. Последние годы башня не эксплуатировалась.

АВТОР: ТК АНО «Возрождение объектов культурного наследия Пскова (Псковской области)»
ИСТОЧНИК: ТК АНО «Возрождение объектов культурного наследия Пскова (Псковской области)»
ИСТОЧНИК ФОТО: ТК АНО «Возрождение объектов культурного наследия Пскова (Псковской области)»
МЕТКИ: СЗФО, ПСКОВСКАЯ ОБЛАСТЬ, МОНАСТЫРЬ, РЕСТАВРАЦИОННЫЕ РАБОТЫ РЕСТАВРАЦИЯ, ОБЪЕКТ КУЛЬТУРНОГО НАСЛЕДИЯ, ОХРАНА КУЛЬТУРНОГО НАСЛЕДИЯ ОКН, ВВОД В ЭКСПЛУАТАЦИЮ
Подписывайтесь на нас:

В Приморском районе достроили подземный переход возле «Лахта Центра»
21.01.2025 14:00

"На основании п. 1 ст. 450 Гражданского кодекса Российской Федерации (по соглашению сторон. — Ред.) стороны пришли к соглашению о расторжении контракта", — сообщается в дополнительном соглашении к договору.
Оно было заключено между СПб ГКУ "Дирекция транспортного строительства" (заказчик) и АО "Трест".
Стоимость выполненных работ составила 2,2 млрд рублей. "Работ, выполненных подрядчиком и не оплаченных заказчиком, на дату расторжения контракта не имеется", — говорится также в соглашении.
"Контракт не расторгается, а прекращает своё действие ввиду окончания строительства. Со стороны города все работы на объекте выполнены", — подтвердили в комитете по развитию транспортной инфраструктуры (дирекция–заказчик является его подведомственным учреждением).
В комитете добавили, что переход будет открыт после того, как РЖД закончат строительство железнодорожной станции Новая Лахта (вместе с которой этот переход строился). Отметим, что тактовое движение электричек в Сестрорецк в часы пик запустили в декабре 2024 года, не дожидаясь открытия этой станции. Возможно, оно произойдёт в нынешнем году.
Контракт на строительство перехода был заключён в 2021 году. Тогда работы, по данным Смольного, были оценены в 1,28 млрд рублей. Один из претендентов на госконтракт, ООО "Балтик инжиниринг групп", пытался обжаловать итоги закупки (в центре спора было соответствие претендента критериям наличия необходимого опыта работ), но подряд в итоге всё же достался "Тресту". Строительство велось под действующей железной дорогой, что создавало дополнительные сложности.
Срок действия договора истёк в конце 2024 года (первоначально завершить стройку планировалось в 2023–м). Разрешение на ввод объекта в эксплуатацию в РГИС пока отсутствует.
Общая протяжённость пешеходного тоннеля должна составить 240 метров. Предусмотрены пять выходов — к территории "Лахта Центра", на платформу железнодорожной станции, к остановкам общественного транспорта на Шуваловском проспекте и к перспективной станции метрополитена "Лахта" на оранжевой линии подземки.
Вместе все эти объекты (а также перехватывающая автостоянка) составят транспортно–пересадочный узел второй категории, который, согласно утверждённой в конце прошлого года комплексной схеме организации дорожного движения Петербурга, должен заработать в 2028 году.
Выполненные работы считаются первым этапом строительства перехода. Предусматривается ещё второй этап, по отдельному контракту, — к нему собирались приступить после завершения строительства развязки магистрали М–32 с Приморским шоссе. В него включат дополнительные выходы из перехода.

АВТОР: Деловой Петербург
ИСТОЧНИК: Деловой Петербург
ИСТОЧНИК ФОТО: Михаил Тихонов/Деловой Петербург
МЕТКИ: ПОДЗЕМНОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО, ПРИМОРСКИЙ РАЙОН, ЛАХТА ЦЕНТР, РЖД РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ, ДИРЕКЦИЯ ТРАНСПОРТНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА, ВВОД В ЭКСПЛУАТАЦИЮ, пешеходный переход
Подписывайтесь на нас: