Санкт-Петербург. Новая услуга
УК «Бекар» выводит на рынок новую услугу «Тендер».
Управляющая компания «Бекар» выводит на рынок новую услугу по разработке тендерной документации на предоставление услуг по эксплуатации и проведение самого конкурса. Пакет услуг «Тендер» предназначен инвесторам, собственникам и управляющим компаниям.
Принимая решение об аутсорсинге услуг эксплуатации, собственники коммерческой недвижимости сталкиваются с проблемой выбора эксплуатирующей организации. Чтобы выбрать из множества предложений компании обычно проводят формальные или неформальные конкурсы и тендеры.
«Для того чтобы все-таки сделать выбор в пользу наилучшей эксплуатации, необходимо самым тщательным образом разработать техническое задание на эксплуатацию, условия конкурсной документации и ценообразования. Таким образом, определяются критерии и показатели по которым будут оцениваться компании, принявшие участие в конкурсе», – утверждает директор по эксплуатации управляющей компании «Бекар» Евгений Якушин.
Суть пакета услуг «Тендер» заключается в разработке тендерной документации на предоставлении услуг по эксплуатации и техническому обслуживанию конкретного объекта коммерческой недвижимости и проведение самого конкурса. Для подготовки тендера специалисты описывают объект недвижимости и его строительные характеристики, прикладывают к описанию фотографии, оптимизированный генеральный план и планировки помещений. Также специалисты составляют перечень инженерной инфраструктуры объекта, инженерного и технологического оборудования, отмечают особенности эксплуатации данного здания и разрабатывают список необходимых услуг по эксплуатации, мероприятий по техническому обслуживанию, планово-предупредительному ремонту, регламентным работам и текущему ремонту объекта.
Кроме того, пакет «Тендер» включает в себя такие необходимые услуги как экспликация и перечень отделочных материалов и элементов интерьера, регламент оказания услуг по уборке помещений, общих площадей и прилегающей территории объекта, разработку стандарта чистоты. Заказчик получает и перечень границ эксплуатационной ответственности, и перечень договоров с инженерными ведомствами города, сервисными службами и субподрядчиками, и типовой договор на эксплуатацию.
АСН-Инфо
Принимая решение об аутсорсинге услуг эксплуатации, собственники коммерческой недвижимости сталкиваются с проблемой выбора эксплуатирующей организации. Чтобы выбрать из множества предложений компании обычно проводят формальные или неформальные конкурсы и тендеры.
«Для того чтобы все-таки сделать выбор в пользу наилучшей эксплуатации, необходимо самым тщательным образом разработать техническое задание на эксплуатацию, условия конкурсной документации и ценообразования. Таким образом, определяются критерии и показатели по которым будут оцениваться компании, принявшие участие в конкурсе», – утверждает директор по эксплуатации управляющей компании «Бекар» Евгений Якушин.
Суть пакета услуг «Тендер» заключается в разработке тендерной документации на предоставлении услуг по эксплуатации и техническому обслуживанию конкретного объекта коммерческой недвижимости и проведение самого конкурса. Для подготовки тендера специалисты описывают объект недвижимости и его строительные характеристики, прикладывают к описанию фотографии, оптимизированный генеральный план и планировки помещений. Также специалисты составляют перечень инженерной инфраструктуры объекта, инженерного и технологического оборудования, отмечают особенности эксплуатации данного здания и разрабатывают список необходимых услуг по эксплуатации, мероприятий по техническому обслуживанию, планово-предупредительному ремонту, регламентным работам и текущему ремонту объекта.
Кроме того, пакет «Тендер» включает в себя такие необходимые услуги как экспликация и перечень отделочных материалов и элементов интерьера, регламент оказания услуг по уборке помещений, общих площадей и прилегающей территории объекта, разработку стандарта чистоты. Заказчик получает и перечень границ эксплуатационной ответственности, и перечень договоров с инженерными ведомствами города, сервисными службами и субподрядчиками, и типовой договор на эксплуатацию.
АСН-Инфо
Сегодня в Смольном было заявлено, что после пятнадцатилетнего периода застоя в Петербурге вновь начинает развиваться метростроение.В четвертом квартале следующего года будет открыта новая станция Московско-Петроградской линии «Парнас», в 2008 году должны начать работу три станции Фрунзенского радиуса Петербургского метрополитена, еще одна – «Обводный канал» - возможно, откроется только к 2010 году.
Эти сроки были сегодня, 15 сентября, оглашены генеральным директором ОАО «Метрострой» Вадимом Александровым в ходе рабочего совещания, посвященного реализации программы развития Петербургского метрополитена.
После пятнадцатилетнего периода застоя метростроение вновь начало развиваться. В 2005 году на эти цели было выделено более 1 млрд рублей из федерального бюджета и почти 3 млрд из городского. С тем, чтобы освоить эти деньги, особых трудностей не возникает. Более того, технически обоснованная потребность капитальных вложений на развитие метрополитена, определенная Росстроем, – 8282,3 млн руб. в два раза превышает объем фактически выделенных средств. На будущий год, по расчетам Росстроя, Петербургскому метрополитену потребуется 8453,8 млн руб., но бюджетное финансирование составляет лишь 3270 млн руб., что же касается федеральных средств, то по неофициальным данным пока их сумма не превышает 700 млн.
По мнению губернатора Валентины Матвиенко, председательствовавшей на совещании, этого совсем недостаточно. «Путь из федерального бюджета выделят хотя бы полтора миллиарда, хотя просить надо три, – высказалась она. – Я уже разговаривала с председателем Совета Федерации Сергеем Мироновым, направила письмо главе правительства, имела беседу с Борисом Грызловым. Посмотрим, приложат ли они усилия, чтобы помочь городу не на словах, а на деле».
Однако проблема финансирования не единственная. По мнению губернатора, сама программа развития метрополитена требует большей детализации, хотя бы касательно ее исполнения в 2006 году. В объем капитальных вложений в следующем году входят продолжение работ на Фрунзенском радиусе от ст. «Садовая» до ст. «Б. Куна», запуск ст. «Парнас», строительство ст. «Адмиралтейская», строительство наклонных ходов ст. «Балтийская» и «Спортивная». Наклонные ходы строить необходимо, но открытым остается вопрос – где? Не урегулированы проблемы с выходами ст. «Адмиралтейская», «Спортивная» и «Обводный канал».
«А не слишком ли мы разбрасываемся? – поинтересовалась Валентина Матвиенко. – Не лучше ли будет четко определить приоритеты и бросить основные силы на строительство Фрунзенского радиуса, ведь к 2008 году он должен быть завершен во чтобы то ни стало».
В результате вице-губернатору Александру Вахмистрову было поручено – в течение месяца детально разработать программу развития метрополитена на 2006 год, где будут указаны не только объекты, но и стоимость проведения работ на них, и сроки, и приоритеты. Кроме того, губернатор поддержала идею создания координационного штаба по решению насущных вопросов, связанных со строительством метрополитена, которую высказал начальник ГУП «Петербургский метрополитен» Владимир Гарюгин. Уже 1 октября штаб должен заработать.
Вероника Шеменева, АСН-Инфо
Эти сроки были сегодня, 15 сентября, оглашены генеральным директором ОАО «Метрострой» Вадимом Александровым в ходе рабочего совещания, посвященного реализации программы развития Петербургского метрополитена.
После пятнадцатилетнего периода застоя метростроение вновь начало развиваться. В 2005 году на эти цели было выделено более 1 млрд рублей из федерального бюджета и почти 3 млрд из городского. С тем, чтобы освоить эти деньги, особых трудностей не возникает. Более того, технически обоснованная потребность капитальных вложений на развитие метрополитена, определенная Росстроем, – 8282,3 млн руб. в два раза превышает объем фактически выделенных средств. На будущий год, по расчетам Росстроя, Петербургскому метрополитену потребуется 8453,8 млн руб., но бюджетное финансирование составляет лишь 3270 млн руб., что же касается федеральных средств, то по неофициальным данным пока их сумма не превышает 700 млн.
По мнению губернатора Валентины Матвиенко, председательствовавшей на совещании, этого совсем недостаточно. «Путь из федерального бюджета выделят хотя бы полтора миллиарда, хотя просить надо три, – высказалась она. – Я уже разговаривала с председателем Совета Федерации Сергеем Мироновым, направила письмо главе правительства, имела беседу с Борисом Грызловым. Посмотрим, приложат ли они усилия, чтобы помочь городу не на словах, а на деле».
Однако проблема финансирования не единственная. По мнению губернатора, сама программа развития метрополитена требует большей детализации, хотя бы касательно ее исполнения в 2006 году. В объем капитальных вложений в следующем году входят продолжение работ на Фрунзенском радиусе от ст. «Садовая» до ст. «Б. Куна», запуск ст. «Парнас», строительство ст. «Адмиралтейская», строительство наклонных ходов ст. «Балтийская» и «Спортивная». Наклонные ходы строить необходимо, но открытым остается вопрос – где? Не урегулированы проблемы с выходами ст. «Адмиралтейская», «Спортивная» и «Обводный канал».
«А не слишком ли мы разбрасываемся? – поинтересовалась Валентина Матвиенко. – Не лучше ли будет четко определить приоритеты и бросить основные силы на строительство Фрунзенского радиуса, ведь к 2008 году он должен быть завершен во чтобы то ни стало».
В результате вице-губернатору Александру Вахмистрову было поручено – в течение месяца детально разработать программу развития метрополитена на 2006 год, где будут указаны не только объекты, но и стоимость проведения работ на них, и сроки, и приоритеты. Кроме того, губернатор поддержала идею создания координационного штаба по решению насущных вопросов, связанных со строительством метрополитена, которую высказал начальник ГУП «Петербургский метрополитен» Владимир Гарюгин. Уже 1 октября штаб должен заработать.
Вероника Шеменева, АСН-Инфо