Детский сад на 250 мест в ЖК «Домодедово парк» ввели в эксплуатацию
Детский сад на 250 мест построили в ЖК «Домодедово парк», Министерство жилищной политики Московской области выдало ГК «Град» разрешение на ввод соцобъекта в эксплуатацию, сообщает пресс-служба регионального ведомства.
«Детский сад "Чебурашка" площадью 6 тыс. кв. метров оборудован всем необходимым для комфортного прибывания детей. Здесь есть музыкальный и спортивный зал, медицинский кабинет, пищеблок, кабинеты логопеда и психолога, а также административные и технические помещения», — говорится в сообщении.
В учреждении откроют 10 групп для всех возрастов, в том числе одна — билингвальная, с изучением английского языка. Вокруг здания благоустроена территория для занятий, прогулок и игр на свежем воздухе. Открытие детского сада состоится в первом квартале 2025 года.
ЖК «Домодедово парк» возводится в одноименном городском округе на берегу реки Пахры. На территории жилого комплекса уже работают два детских сада — «Умка» и «Мечта». Всего в ЖК предусмотрено три школы на 3525 мест и шесть детских садов на 1695 мест. На благоустроенной территории расположены детские и спортивные площадки, зоны отдыха и зеленые насаждения. На первых этажах домов находятся коммерческие помещения и сетевые магазины. Работают аптеки, салоны красоты, кафе и другие.
С 1 декабря тарифы на железнодорожные перевозки стройматериалов, в том числе и цемента, вырастут, что в совокупности с прочими факторами неминуемо скажется и на стоимости продукта для конечных потребителей – строительных компаний.
Ситуация с железнодорожными перевозками в цементной отрасли накалялась давно: цемент, как и остальные строительные материалы, не являются приоритетным грузом для железнодорожников. Класс их перевозки, согласно Единой тарифно-статистической номенклатуры грузов (ЕТСНГ), первый, то есть самый дешевый. Соответственно, доход от транспортировки такого груза – минимальный. Поэтому вагоны, пути и локомотивы под него РЖД выдает, мягко говоря, неохотно, чем тормозит доставку важного ресурса.
Эта и другие проблемы приводят к ухудшению ситуации с перевозками цемента по железной дороге. Статистика уже отрицательная: по данным «Союзцемента», объем перевозок на железной дороге по итогам октября составил 2 113 тыс. тонн – на 12,1% ниже показателя сентября.
Новый вызов –рост тарифов на грузовые перевозки РЖД с 1 декабря 2024 года на 13,8%. Кроме того, с 1 января 2025 года увеличатся понижающие коэффициенты на перевозки минерально-строительных грузов (а с 1 января 2026 года от будет и вовсе отменен). Плюс со следующего года на 10% будут увеличены тарифы на порожний пробег полувагонов, платформ и универсальных крытых вагонов, которые используются для доставки цемента.
Рост издержек производителей цемента на железнодорожные перевозки, по подсчетам ЦЕМРОС, составит: в случае с навальным цементом – на 19,5%, с тарированным – на 21%. Это в разы выше прогнозируемого Минэкономразвития уровня инфляции в стране в 2025 году – 4,5% год к году. То есть, удорожание железнодорожной логистики для производителей цемента будет минимум в четыре раза выше уровня ожидаемой инфляции. И конечно, это скажется на стоимости цемента для компаний строительного комплекса, в том числе застройщиков жилья, которым при высокой ключевой ставки уже сложно удерживать цены на квартиры.