На северо-востоке Москвы благоустроили территорию возле КДЦ «Полярный»
Специалисты комплекса городского хозяйства провели благоустройство территории возле культурно-досугового центра (КДЦ) «Полярный» на северо-востоке столицы.
Об этом сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам жилищно-коммунального хозяйства и благоустройства Петр Бирюков.
«В рамках проекта обустроили на Полярной улице современный спорткластер, где сделали зоны для игры в футбол и стритбол, установили комплекс “Русский ниндзя” с мини-скалодромом и уличные тренажеры. Это позволит местным жителям вместе с детьми круглый год заниматься спортом на свежем воздухе в шаговой доступности от дома», — рассказал Петр Бирюков.
Специалисты заменили оборудование и покрытие на детских площадках. Там появились три игровых комплекса со скатными горками, переходами, лестницами и мини-скалодромом для детей разных возрастов, песочница и качели.
Возле досугово-развлекательного центра «Олимп», расположенного напротив КДЦ «Полярный», оборудовали сцену для проведения мероприятий. Возле нее установили удобные лавочки. На пересечении Полярной улицы и проезда Дежнева обустроили небольшую зону для тихого отдыха со скамейками.
Во время работ обновили трамвайную остановку возле КДЦ «Полярный». Для комфорта пассажиров на ней расширили платформу.
С 1 декабря тарифы на железнодорожные перевозки стройматериалов, в том числе и цемента, вырастут, что в совокупности с прочими факторами неминуемо скажется и на стоимости продукта для конечных потребителей – строительных компаний.
Ситуация с железнодорожными перевозками в цементной отрасли накалялась давно: цемент, как и остальные строительные материалы, не являются приоритетным грузом для железнодорожников. Класс их перевозки, согласно Единой тарифно-статистической номенклатуры грузов (ЕТСНГ), первый, то есть самый дешевый. Соответственно, доход от транспортировки такого груза – минимальный. Поэтому вагоны, пути и локомотивы под него РЖД выдает, мягко говоря, неохотно, чем тормозит доставку важного ресурса.
Эта и другие проблемы приводят к ухудшению ситуации с перевозками цемента по железной дороге. Статистика уже отрицательная: по данным «Союзцемента», объем перевозок на железной дороге по итогам октября составил 2 113 тыс. тонн – на 12,1% ниже показателя сентября.
Новый вызов –рост тарифов на грузовые перевозки РЖД с 1 декабря 2024 года на 13,8%. Кроме того, с 1 января 2025 года увеличатся понижающие коэффициенты на перевозки минерально-строительных грузов (а с 1 января 2026 года от будет и вовсе отменен). Плюс со следующего года на 10% будут увеличены тарифы на порожний пробег полувагонов, платформ и универсальных крытых вагонов, которые используются для доставки цемента.
Рост издержек производителей цемента на железнодорожные перевозки, по подсчетам ЦЕМРОС, составит: в случае с навальным цементом – на 19,5%, с тарированным – на 21%. Это в разы выше прогнозируемого Минэкономразвития уровня инфляции в стране в 2025 году – 4,5% год к году. То есть, удорожание железнодорожной логистики для производителей цемента будет минимум в четыре раза выше уровня ожидаемой инфляции. И конечно, это скажется на стоимости цемента для компаний строительного комплекса, в том числе застройщиков жилья, которым при высокой ключевой ставки уже сложно удерживать цены на квартиры.