В Некрасовке смогут построить промышленный объект при поддержке города
Предприниматели получат возможность построить новый производственный объект на юго-востоке столицы.
Об этом сообщил министр Правительства Москвы, руководитель столичного Департамента городского имущества Максим Гаман.
«Город выставил на открытый аукцион право на заключение соглашения о реализации масштабного инвестиционного проекта в районе Некрасовка. Победитель торгов сможет арендовать земельный участок площадью 0,67 гектара для строительства промышленного объекта. Площадь производства составит почти 5,4 тысячи квадратных метров», — рассказал Максим Гаман.
Заявки на участие в аукционе принимаются до 16 декабря. Проведение торгов запланировано на 18 декабря. По их результатам определят компанию, с которой город заключит соглашение о реализации масштабного инвестиционного проекта (МаИП) сроком на три месяца.
После этого с инвестором заключат договор аренды земельного участка сроком на пять лет для строительства промышленного объекта, в рамках которого будет действовать льготная ставка один рубль в год.
«Москва реализует МаИП в различных отраслях промышленности. Например, на участке в Некрасовке инвестор сможет разместить производство, связанное с автомобилестроительной, легкой, нефтехимической, целлюлозно-бумажной или строительной промышленностью», — добавил министр Правительства Москвы, руководитель городского Департамента инвестиционной и промышленной политики Анатолий Гарбузов.
Информация о выставленных на торги земельных участках публикуется на инвестиционном портале Москвы. Узнать больше о реализуемых столицей объектах, изучить лотовую документацию и правила проведения торгов можно в разделе «Имущество от города».
С 1 декабря тарифы на железнодорожные перевозки стройматериалов, в том числе и цемента, вырастут, что в совокупности с прочими факторами неминуемо скажется и на стоимости продукта для конечных потребителей – строительных компаний.
Ситуация с железнодорожными перевозками в цементной отрасли накалялась давно: цемент, как и остальные строительные материалы, не являются приоритетным грузом для железнодорожников. Класс их перевозки, согласно Единой тарифно-статистической номенклатуры грузов (ЕТСНГ), первый, то есть самый дешевый. Соответственно, доход от транспортировки такого груза – минимальный. Поэтому вагоны, пути и локомотивы под него РЖД выдает, мягко говоря, неохотно, чем тормозит доставку важного ресурса.
Эта и другие проблемы приводят к ухудшению ситуации с перевозками цемента по железной дороге. Статистика уже отрицательная: по данным «Союзцемента», объем перевозок на железной дороге по итогам октября составил 2 113 тыс. тонн – на 12,1% ниже показателя сентября.
Новый вызов –рост тарифов на грузовые перевозки РЖД с 1 декабря 2024 года на 13,8%. Кроме того, с 1 января 2025 года увеличатся понижающие коэффициенты на перевозки минерально-строительных грузов (а с 1 января 2026 года от будет и вовсе отменен). Плюс со следующего года на 10% будут увеличены тарифы на порожний пробег полувагонов, платформ и универсальных крытых вагонов, которые используются для доставки цемента.
Рост издержек производителей цемента на железнодорожные перевозки, по подсчетам ЦЕМРОС, составит: в случае с навальным цементом – на 19,5%, с тарированным – на 21%. Это в разы выше прогнозируемого Минэкономразвития уровня инфляции в стране в 2025 году – 4,5% год к году. То есть, удорожание железнодорожной логистики для производителей цемента будет минимум в четыре раза выше уровня ожидаемой инфляции. И конечно, это скажется на стоимости цемента для компаний строительного комплекса, в том числе застройщиков жилья, которым при высокой ключевой ставки уже сложно удерживать цены на квартиры.