Завершилась реставрация сказочного терема на Тверской улице
Завершена реставрация Саввинского подворья — сказочного терема, который находится на Тверской улице.
Комплексные работы по сохранению здания 1907 года никогда не проводили. Чтобы вернуть ему исторический облик, привлекли более 150 специалистов. Об этом сообщил Сергей Собянин в своем телеграм-канале.
«Саввинское подворье построено в неорусском стиле — с изящными башенками и окнами разных форм. Фасад украшен майоликой и изразцами. Благодаря тщательному подбору оттенков глазури воссозданные плитки не отличить от оригинала», — написал мэр Москвы.
В рамках региональной программы капитального ремонта также привели в порядок интерьеры в стиле модерн с коваными ограждениями, необычной изогнутой лестницей, лепным декором. За слоями краски реставраторы обнаружили окна с блоками Фальконье и расчистили их.
Терем снова стал украшением Тверской улицы. Он интересен еще тем, что сразу после строительства здесь работала киностудия одного из пионеров отечественного кинематографа Александра Ханжонкова. А в 1939 году, когда подворье было жилым домом, его на 50 метров передвинули вглубь улицы — на тот момент это стало технологическим чудом.
С 1 декабря тарифы на железнодорожные перевозки стройматериалов, в том числе и цемента, вырастут, что в совокупности с прочими факторами неминуемо скажется и на стоимости продукта для конечных потребителей – строительных компаний.
Ситуация с железнодорожными перевозками в цементной отрасли накалялась давно: цемент, как и остальные строительные материалы, не являются приоритетным грузом для железнодорожников. Класс их перевозки, согласно Единой тарифно-статистической номенклатуры грузов (ЕТСНГ), первый, то есть самый дешевый. Соответственно, доход от транспортировки такого груза – минимальный. Поэтому вагоны, пути и локомотивы под него РЖД выдает, мягко говоря, неохотно, чем тормозит доставку важного ресурса.
Эта и другие проблемы приводят к ухудшению ситуации с перевозками цемента по железной дороге. Статистика уже отрицательная: по данным «Союзцемента», объем перевозок на железной дороге по итогам октября составил 2 113 тыс. тонн – на 12,1% ниже показателя сентября.
Новый вызов –рост тарифов на грузовые перевозки РЖД с 1 декабря 2024 года на 13,8%. Кроме того, с 1 января 2025 года увеличатся понижающие коэффициенты на перевозки минерально-строительных грузов (а с 1 января 2026 года от будет и вовсе отменен). Плюс со следующего года на 10% будут увеличены тарифы на порожний пробег полувагонов, платформ и универсальных крытых вагонов, которые используются для доставки цемента.
Рост издержек производителей цемента на железнодорожные перевозки, по подсчетам ЦЕМРОС, составит: в случае с навальным цементом – на 19,5%, с тарированным – на 21%. Это в разы выше прогнозируемого Минэкономразвития уровня инфляции в стране в 2025 году – 4,5% год к году. То есть, удорожание железнодорожной логистики для производителей цемента будет минимум в четыре раза выше уровня ожидаемой инфляции. И конечно, это скажется на стоимости цемента для компаний строительного комплекса, в том числе застройщиков жилья, которым при высокой ключевой ставки уже сложно удерживать цены на квартиры.