Москва передала МГТУ имени Н.Э. Баумана шесть объектов общей площадью почти 138 тысяч квадратных метров
Столица передала Московскому государственному техническому университету (МГТУ) имени Н.Э. Баумана почти 138 тысяч квадратных метров площадей для ведения своей деятельности. Об этом сообщил министр Правительства Москвы, руководитель Департамента городского имущества Максим Гаман. «С начала 2024 года в собственность Москвы приняли шесть объектов общей площадью более 137,8 тысячи квадратных метров для развития территории МГТУ имени Н.Э. Баумана. Из них почти 72,6 тысячи квадратных метров площадей предназначены для научно-исследовательской деятельности — это многофункциональный технологический и научно-образовательный комплекс “Квантум-парк” и центральный кластер, состоящий из пяти корпусов. В настоящий момент все здания переданы в федеральную собственность, университет уже оформил право оперативного управления, что позволит ему полноценно пользоваться объектами: дооснащать их необходимым оборудованием, при необходимости проводить ремонт», — рассказал Максим Гаман. МГТУ имени Н.Э. Баумана также получил два корпуса общежития общей площадью свыше 60 тысяч квадратных метров. Они рассчитаны примерно на 2,3 тысячи мест. Помимо жилых комнат, в зданиях предусмотрена инфраструктура для полноценного отдыха студентов с мультимедийными и образовательно-досуговыми пространствами. «Квантум-парк» — это современный многофункциональный технологический и научно-образовательный комплекс площадью более 13,8 тысячи квадратных метров. Он оснащен передовым оборудованием для научно-исследовательской деятельности. В комплексе есть различные помещения для групповой работы и проведения презентаций. Центральный кластер площадью свыше 50 тысяч квадратных метров включает в себя конгресс-центр и различные научно-исследовательские площадки, в том числе научно-образовательные кластеры в сфере технологий защиты природы, цифрового материаловедения, информационных технологий, а также федеральный испытательный центр.
С 1 декабря тарифы на железнодорожные перевозки стройматериалов, в том числе и цемента, вырастут, что в совокупности с прочими факторами неминуемо скажется и на стоимости продукта для конечных потребителей – строительных компаний.
Ситуация с железнодорожными перевозками в цементной отрасли накалялась давно: цемент, как и остальные строительные материалы, не являются приоритетным грузом для железнодорожников. Класс их перевозки, согласно Единой тарифно-статистической номенклатуры грузов (ЕТСНГ), первый, то есть самый дешевый. Соответственно, доход от транспортировки такого груза – минимальный. Поэтому вагоны, пути и локомотивы под него РЖД выдает, мягко говоря, неохотно, чем тормозит доставку важного ресурса.
Эта и другие проблемы приводят к ухудшению ситуации с перевозками цемента по железной дороге. Статистика уже отрицательная: по данным «Союзцемента», объем перевозок на железной дороге по итогам октября составил 2 113 тыс. тонн – на 12,1% ниже показателя сентября.
Новый вызов –рост тарифов на грузовые перевозки РЖД с 1 декабря 2024 года на 13,8%. Кроме того, с 1 января 2025 года увеличатся понижающие коэффициенты на перевозки минерально-строительных грузов (а с 1 января 2026 года от будет и вовсе отменен). Плюс со следующего года на 10% будут увеличены тарифы на порожний пробег полувагонов, платформ и универсальных крытых вагонов, которые используются для доставки цемента.
Рост издержек производителей цемента на железнодорожные перевозки, по подсчетам ЦЕМРОС, составит: в случае с навальным цементом – на 19,5%, с тарированным – на 21%. Это в разы выше прогнозируемого Минэкономразвития уровня инфляции в стране в 2025 году – 4,5% год к году. То есть, удорожание железнодорожной логистики для производителей цемента будет минимум в четыре раза выше уровня ожидаемой инфляции. И конечно, это скажется на стоимости цемента для компаний строительного комплекса, в том числе застройщиков жилья, которым при высокой ключевой ставки уже сложно удерживать цены на квартиры.