Реновация ЗАТО: в Видяеве отремонтировано 79 муниципальных квартир для военнослужащих
В рамках программы обновления ЗАТО в поселке Видяево близится к завершению ремонт жилых помещений.
Цель работ - улучшить условия проживания военнослужащих и их семей.
Министр строительства Мурманской области Алексей Грачиков проверил ход работ.
В пустующих муниципальных квартирах подрядная организация провела ремонт. Были поклеены новые обои, уложен качественный линолеум на пол, полностью заменена сантехника и уложен кафель в ванных комнатах.
Также были установлены новые входные и межкомнатные двери, что придало помещениям современный и уютный вид.
Всего в 2024 году в Видяеве в рамках программы обновления будет отремонтировано 113 временно незаселенных муниципальных квартир. Работы по 79 квартирам уже приняты, по остальным - завершаются.
Алексей Грачиков выразил уверенность, что жильцам в обновленных квартирах будет комфортно.
- Успешная реализация таких инициатив способствует созданию благоприятных условий в поселке. Ремонт муниципальных квартир - лишь часть масштабной программы по улучшению инфраструктуры закрытых административно-территориальных образований, - сообщил руководитель строительного ведомства.
Министр рассказал, что в Видяеве активно ведутся работы по капитальному ремонту крыш и фасадов многоквартирных домов. Также происходит демонтаж и снос зданий, которые были законсервированы. Уже снесены четыре дома, а дом №18 на улице Центральной частично демонтирован.
В рамках комплексного плана реновации ЗАТО на 2024-2026 годы в Видяеве планируется построить новый детский сад. В настоящее время разрабатывается проектная документация.
Напомним, что на реновацию ЗАТО в Мурманской области планируется выделить 42 миллиарда рублей, из которых 9,3 миллиарда будут выделены из регионального бюджета. Из 149 запланированных мероприятий на 2024 год уже выполнено 70, а еще 79 находятся в процессе выполнения или завершаются.
С 1 декабря тарифы на железнодорожные перевозки стройматериалов, в том числе и цемента, вырастут, что в совокупности с прочими факторами неминуемо скажется и на стоимости продукта для конечных потребителей – строительных компаний.
Ситуация с железнодорожными перевозками в цементной отрасли накалялась давно: цемент, как и остальные строительные материалы, не являются приоритетным грузом для железнодорожников. Класс их перевозки, согласно Единой тарифно-статистической номенклатуры грузов (ЕТСНГ), первый, то есть самый дешевый. Соответственно, доход от транспортировки такого груза – минимальный. Поэтому вагоны, пути и локомотивы под него РЖД выдает, мягко говоря, неохотно, чем тормозит доставку важного ресурса.
Эта и другие проблемы приводят к ухудшению ситуации с перевозками цемента по железной дороге. Статистика уже отрицательная: по данным «Союзцемента», объем перевозок на железной дороге по итогам октября составил 2 113 тыс. тонн – на 12,1% ниже показателя сентября.
Новый вызов –рост тарифов на грузовые перевозки РЖД с 1 декабря 2024 года на 13,8%. Кроме того, с 1 января 2025 года увеличатся понижающие коэффициенты на перевозки минерально-строительных грузов (а с 1 января 2026 года от будет и вовсе отменен). Плюс со следующего года на 10% будут увеличены тарифы на порожний пробег полувагонов, платформ и универсальных крытых вагонов, которые используются для доставки цемента.
Рост издержек производителей цемента на железнодорожные перевозки, по подсчетам ЦЕМРОС, составит: в случае с навальным цементом – на 19,5%, с тарированным – на 21%. Это в разы выше прогнозируемого Минэкономразвития уровня инфляции в стране в 2025 году – 4,5% год к году. То есть, удорожание железнодорожной логистики для производителей цемента будет минимум в четыре раза выше уровня ожидаемой инфляции. И конечно, это скажется на стоимости цемента для компаний строительного комплекса, в том числе застройщиков жилья, которым при высокой ключевой ставки уже сложно удерживать цены на квартиры.