На территории жилого комплекса «Северная долина» построен десятый детский сад
В рамках соглашения с городом компания "Главстрой Санкт‑Петербург" завершила строительство детского сада на 280 воспитанников в Выборгском районе.
Дошкольное учреждение находится в Толубеевском проезде, дом 26, корпус 2, строение 1.
В детском саду разместятся 12 групп, в каждой из которых есть игровая, спальня, входная группа с раздевалкой и уборными. В садике оборудованы бассейн, музыкальный и спортивный залы, пищеблок с горячим и холодным цехом, помещения для кружков и развивающих занятий, а также медицинские кабинеты.
На прилегающей территории для каждой из групп обустроена площадка для игр и отдыха с теневыми навесами.
Этот детский сад стал десятым по счету дошкольным учреждением, построенным девелопером в ЖК "Северная долина". Мониторинг строительной готовности объект, возводимого за счет средств инвестора, проводили сотрудники СПб ГБУ "Управление строительными проектами", подведомственного Комитету по строительству Санкт-Петербурга.
С 1 декабря тарифы на железнодорожные перевозки стройматериалов, в том числе и цемента, вырастут, что в совокупности с прочими факторами неминуемо скажется и на стоимости продукта для конечных потребителей – строительных компаний.
Ситуация с железнодорожными перевозками в цементной отрасли накалялась давно: цемент, как и остальные строительные материалы, не являются приоритетным грузом для железнодорожников. Класс их перевозки, согласно Единой тарифно-статистической номенклатуры грузов (ЕТСНГ), первый, то есть самый дешевый. Соответственно, доход от транспортировки такого груза – минимальный. Поэтому вагоны, пути и локомотивы под него РЖД выдает, мягко говоря, неохотно, чем тормозит доставку важного ресурса.
Эта и другие проблемы приводят к ухудшению ситуации с перевозками цемента по железной дороге. Статистика уже отрицательная: по данным «Союзцемента», объем перевозок на железной дороге по итогам октября составил 2 113 тыс. тонн – на 12,1% ниже показателя сентября.
Новый вызов –рост тарифов на грузовые перевозки РЖД с 1 декабря 2024 года на 13,8%. Кроме того, с 1 января 2025 года увеличатся понижающие коэффициенты на перевозки минерально-строительных грузов (а с 1 января 2026 года от будет и вовсе отменен). Плюс со следующего года на 10% будут увеличены тарифы на порожний пробег полувагонов, платформ и универсальных крытых вагонов, которые используются для доставки цемента.
Рост издержек производителей цемента на железнодорожные перевозки, по подсчетам ЦЕМРОС, составит: в случае с навальным цементом – на 19,5%, с тарированным – на 21%. Это в разы выше прогнозируемого Минэкономразвития уровня инфляции в стране в 2025 году – 4,5% год к году. То есть, удорожание железнодорожной логистики для производителей цемента будет минимум в четыре раза выше уровня ожидаемой инфляции. И конечно, это скажется на стоимости цемента для компаний строительного комплекса, в том числе застройщиков жилья, которым при высокой ключевой ставки уже сложно удерживать цены на квартиры.