Волонтёры восстановили резные наличники на Доме мельника в Боровичах
С мая по октябрь активисты приводили в порядок Дом мельника на улице Дзержинского в Боровичах.
Симпатичный деревянный домик с резными наличниками ремонтировали в рамках фестиваля восстановления исторической среды «Том Сойер фест».
В этом доме до революции жил известный на всю округу пекарь Иван Фёдорович Хлебов, поставлявший хлебобулочные изделия создателю огнеупорного завода Константину Вахтеру.
Как рассказала один из координаторов проекта «Том Сойер фест» Наталья Алтенгоф, полгода каждую неделю неравнодушные боровичане ремонтировали ветшающий Дом мельника. В котором, к слову, в своё время находилась и хлебная лавка. Ребята шкурили фасад, снимали старую краску, грунтовали стены и заново красили их; заменили часть фундамента (опалубку).
– Цвет выбирали такой, чтобы дом сочетался со стоящим по соседству, – уточнила Наталья Алтенгоф.
За время ремонта в фестивале приняли участие более 150 добровольцев. Предприниматели обеспечили ребят инструментом, перчатками, краской, привезли около кубометра обрезной доски. Благодаря сотрудничеству с партнёром фестиваля по всей России Лемана ПРО энтузиастам удалось восстановить даже резные наличники – «боровичское кружево».
Напомним, «Том Сойер фест» — это фестиваль для тех, кто хочет сделать город лучше, привести в порядок внешний вид исторических зданий.
С 1 декабря тарифы на железнодорожные перевозки стройматериалов, в том числе и цемента, вырастут, что в совокупности с прочими факторами неминуемо скажется и на стоимости продукта для конечных потребителей – строительных компаний.
Ситуация с железнодорожными перевозками в цементной отрасли накалялась давно: цемент, как и остальные строительные материалы, не являются приоритетным грузом для железнодорожников. Класс их перевозки, согласно Единой тарифно-статистической номенклатуры грузов (ЕТСНГ), первый, то есть самый дешевый. Соответственно, доход от транспортировки такого груза – минимальный. Поэтому вагоны, пути и локомотивы под него РЖД выдает, мягко говоря, неохотно, чем тормозит доставку важного ресурса.
Эта и другие проблемы приводят к ухудшению ситуации с перевозками цемента по железной дороге. Статистика уже отрицательная: по данным «Союзцемента», объем перевозок на железной дороге по итогам октября составил 2 113 тыс. тонн – на 12,1% ниже показателя сентября.
Новый вызов –рост тарифов на грузовые перевозки РЖД с 1 декабря 2024 года на 13,8%. Кроме того, с 1 января 2025 года увеличатся понижающие коэффициенты на перевозки минерально-строительных грузов (а с 1 января 2026 года от будет и вовсе отменен). Плюс со следующего года на 10% будут увеличены тарифы на порожний пробег полувагонов, платформ и универсальных крытых вагонов, которые используются для доставки цемента.
Рост издержек производителей цемента на железнодорожные перевозки, по подсчетам ЦЕМРОС, составит: в случае с навальным цементом – на 19,5%, с тарированным – на 21%. Это в разы выше прогнозируемого Минэкономразвития уровня инфляции в стране в 2025 году – 4,5% год к году. То есть, удорожание железнодорожной логистики для производителей цемента будет минимум в четыре раза выше уровня ожидаемой инфляции. И конечно, это скажется на стоимости цемента для компаний строительного комплекса, в том числе застройщиков жилья, которым при высокой ключевой ставки уже сложно удерживать цены на квартиры.