Квартал на проспекте Стачек получит новое освещение
Такое поручение губернатор Александр Беглов дал в ходе личного приема граждан в приемной Правительства Санкт‑Петербурга в Смольном.
К главе города обратилась жительница Кировского района с просьбой о реконструкции освещения в квартале на проспекте Стачек, у Комсомольской площади.
На территории между проспектом Стачек, улицами Зенитчиков, Кронштадтской и Корабельной расположены многоквартирные дома, где проживают 1655 человек, в том числе 220 детей. Здесь работает детский сад, оборудованы детские площадки и рекреационные зоны. В Театре кукол «Бродячая собака» занимаются около 100 дошкольников. Ежедневно в рабочее время более 200 пациентов посещают Консультативно-диагностический центр №85, занимающий одно из зданий квартала. Центр специализируется на детском восстановительном лечении.
Установленные здесь светильники уже не полностью отвечают возросшим требованиям, в том числе по освещению детского сада и игровых площадок.
Александр Беглов поручил полностью реконструировать систему освещения в данном квартале в срок до 20 августа 2025 года. Новый проект уже готов и предполагает удвоение количества опор со светильниками - с 35 до 74. Губернатор также распорядился обеспечить полноценную работу имеющихся фонарей в период до их замены.
В 2025 году новое наружное освещение в Петербурге получат 22 жилых квартала, 15 магистралей и 11 садов и парков.
«Качественный свет на внутриквартальных территориях позволит нашим дворам стать востребованными общественными пространствами, где можно отдыхать, заниматься спортом, гулять с детьми в любое время года», - отметил губернатор.
С 1 декабря тарифы на железнодорожные перевозки стройматериалов, в том числе и цемента, вырастут, что в совокупности с прочими факторами неминуемо скажется и на стоимости продукта для конечных потребителей – строительных компаний.
Ситуация с железнодорожными перевозками в цементной отрасли накалялась давно: цемент, как и остальные строительные материалы, не являются приоритетным грузом для железнодорожников. Класс их перевозки, согласно Единой тарифно-статистической номенклатуры грузов (ЕТСНГ), первый, то есть самый дешевый. Соответственно, доход от транспортировки такого груза – минимальный. Поэтому вагоны, пути и локомотивы под него РЖД выдает, мягко говоря, неохотно, чем тормозит доставку важного ресурса.
Эта и другие проблемы приводят к ухудшению ситуации с перевозками цемента по железной дороге. Статистика уже отрицательная: по данным «Союзцемента», объем перевозок на железной дороге по итогам октября составил 2 113 тыс. тонн – на 12,1% ниже показателя сентября.
Новый вызов –рост тарифов на грузовые перевозки РЖД с 1 декабря 2024 года на 13,8%. Кроме того, с 1 января 2025 года увеличатся понижающие коэффициенты на перевозки минерально-строительных грузов (а с 1 января 2026 года от будет и вовсе отменен). Плюс со следующего года на 10% будут увеличены тарифы на порожний пробег полувагонов, платформ и универсальных крытых вагонов, которые используются для доставки цемента.
Рост издержек производителей цемента на железнодорожные перевозки, по подсчетам ЦЕМРОС, составит: в случае с навальным цементом – на 19,5%, с тарированным – на 21%. Это в разы выше прогнозируемого Минэкономразвития уровня инфляции в стране в 2025 году – 4,5% год к году. То есть, удорожание железнодорожной логистики для производителей цемента будет минимум в четыре раза выше уровня ожидаемой инфляции. И конечно, это скажется на стоимости цемента для компаний строительного комплекса, в том числе застройщиков жилья, которым при высокой ключевой ставки уже сложно удерживать цены на квартиры.