На Дмитровском шоссе появится детский сад на 150 мест
В Дмитровском районе столицы строят детский сад на 150 мест по договору участия.
Его возводят в составе жилого комплекса. Об этом сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Владимир Ефимов.
В феврале 2021 года в городе утвердили новый механизм обеспечения москвичей объектами социальной, инженерной и транспортной инфраструктуры. Девелоперы заключают договоры участия и возводят социально значимые объекты вместе с жильем, а затем передают их городу.
«Новый детский сад площадью около 2,4 тысячи квадратных метров появится на Дмитровском шоссе. Он рассчитан на 150 мест и будет состоять из шести групповых ячеек. Завершение строительства двухэтажного здания намечено на четвертый квартал 2025 года», — рассказал Владимир Ефимов.
По словам министра Правительства Москвы, руководителя столичного Департамента градостроительной политики Владислава Овчинского, в детском саду предусмотрены групповые ячейки со спальнями, раздевалками, игровыми комнатами и санитарно-техническими помещениями. Кроме того, обустроят пищеблок полного технологического цикла, музыкальный и физкультурный залы, медицинские кабинеты.
«Внутри и снаружи детского сада будут созданы все условия для детей с ограниченными возможностями здоровья. Во дворе на каждой игровой площадке предусмотрены теневые навесы с деревянным каркасом, там высадят кустарники и уложат газоны», — добавил Владислав Овчинский.
Детский сад возводится в рамках реализации масштабного инвестиционного проекта (МаИП). Как отметил министр Правительства Москвы, руководитель столичного Департамента городского имущества Максим Гаман, девелоперы могут получить землю для строительства образовательных учреждений без проведения торгов, если планируемый объект соответствует критериям МаИП. Такая форма взаимодействия города и бизнеса позволяет развивать инфраструктуру столицы. Для возведения детского сада на Дмитровском шоссе предоставили участок площадью 0,6 гектара.
С 1 декабря тарифы на железнодорожные перевозки стройматериалов, в том числе и цемента, вырастут, что в совокупности с прочими факторами неминуемо скажется и на стоимости продукта для конечных потребителей – строительных компаний.
Ситуация с железнодорожными перевозками в цементной отрасли накалялась давно: цемент, как и остальные строительные материалы, не являются приоритетным грузом для железнодорожников. Класс их перевозки, согласно Единой тарифно-статистической номенклатуры грузов (ЕТСНГ), первый, то есть самый дешевый. Соответственно, доход от транспортировки такого груза – минимальный. Поэтому вагоны, пути и локомотивы под него РЖД выдает, мягко говоря, неохотно, чем тормозит доставку важного ресурса.
Эта и другие проблемы приводят к ухудшению ситуации с перевозками цемента по железной дороге. Статистика уже отрицательная: по данным «Союзцемента», объем перевозок на железной дороге по итогам октября составил 2 113 тыс. тонн – на 12,1% ниже показателя сентября.
Новый вызов –рост тарифов на грузовые перевозки РЖД с 1 декабря 2024 года на 13,8%. Кроме того, с 1 января 2025 года увеличатся понижающие коэффициенты на перевозки минерально-строительных грузов (а с 1 января 2026 года от будет и вовсе отменен). Плюс со следующего года на 10% будут увеличены тарифы на порожний пробег полувагонов, платформ и универсальных крытых вагонов, которые используются для доставки цемента.
Рост издержек производителей цемента на железнодорожные перевозки, по подсчетам ЦЕМРОС, составит: в случае с навальным цементом – на 19,5%, с тарированным – на 21%. Это в разы выше прогнозируемого Минэкономразвития уровня инфляции в стране в 2025 году – 4,5% год к году. То есть, удорожание железнодорожной логистики для производителей цемента будет минимум в четыре раза выше уровня ожидаемой инфляции. И конечно, это скажется на стоимости цемента для компаний строительного комплекса, в том числе застройщиков жилья, которым при высокой ключевой ставки уже сложно удерживать цены на квартиры.