В год своего 90-летия школа №423 в Кронштадте получит отремонтированный стадион
Поручение отремонтировать стадион в кратчайшие сроки губернатор Александр Беглов дал главе администрации Кронштадтского района в ходе личного приёма граждан, который он провёл в приёмной Правительства Санкт‑Петербурга.
К губернатору обратилась жительница Кронштадта. Ее дети ходят в школу №423, расположенную недалеко от главной достопримечательности города - Никольского Морского собора. В следующем году этому учебному заведению исполняется 90 лет. Школьный стадион, построенный в 2013 году, к настоящему времени пришёл в неудовлетворительное состояние.
Александр Беглов дал поручение отремонтировать стадион к 20 августа 2025 года, чтобы с нового учебного года ребята могли полноценно заниматься физкультурой и спортом. Всеми возможностями обновленного стадиона смогут пользоваться более 600 учеников школы №423, включая воспитанников школьного спортклуба «Сапсан», а также ребята из соседних домов.
«Школа №423 - хранительница образовательных и исторических традиций Кронштадта. В годы блокады в ней располагался эвакуационный госпиталь. Обновленный стадион станет достойным подарком к предстоящему юбилею школы», - сказал Александр Беглов.
С 1 декабря тарифы на железнодорожные перевозки стройматериалов, в том числе и цемента, вырастут, что в совокупности с прочими факторами неминуемо скажется и на стоимости продукта для конечных потребителей – строительных компаний.
Ситуация с железнодорожными перевозками в цементной отрасли накалялась давно: цемент, как и остальные строительные материалы, не являются приоритетным грузом для железнодорожников. Класс их перевозки, согласно Единой тарифно-статистической номенклатуры грузов (ЕТСНГ), первый, то есть самый дешевый. Соответственно, доход от транспортировки такого груза – минимальный. Поэтому вагоны, пути и локомотивы под него РЖД выдает, мягко говоря, неохотно, чем тормозит доставку важного ресурса.
Эта и другие проблемы приводят к ухудшению ситуации с перевозками цемента по железной дороге. Статистика уже отрицательная: по данным «Союзцемента», объем перевозок на железной дороге по итогам октября составил 2 113 тыс. тонн – на 12,1% ниже показателя сентября.
Новый вызов –рост тарифов на грузовые перевозки РЖД с 1 декабря 2024 года на 13,8%. Кроме того, с 1 января 2025 года увеличатся понижающие коэффициенты на перевозки минерально-строительных грузов (а с 1 января 2026 года от будет и вовсе отменен). Плюс со следующего года на 10% будут увеличены тарифы на порожний пробег полувагонов, платформ и универсальных крытых вагонов, которые используются для доставки цемента.
Рост издержек производителей цемента на железнодорожные перевозки, по подсчетам ЦЕМРОС, составит: в случае с навальным цементом – на 19,5%, с тарированным – на 21%. Это в разы выше прогнозируемого Минэкономразвития уровня инфляции в стране в 2025 году – 4,5% год к году. То есть, удорожание железнодорожной логистики для производителей цемента будет минимум в четыре раза выше уровня ожидаемой инфляции. И конечно, это скажется на стоимости цемента для компаний строительного комплекса, в том числе застройщиков жилья, которым при высокой ключевой ставки уже сложно удерживать цены на квартиры.