По заказу Фонда капремонта Ленобласти завершён капитальный ремонт жилого дома - объекта культурного наследия в Выборге
Ежегодно Фондом капительного ремонта Ленинградской области под контролем комитета по сохранению культурного наследия Ленинградской области проводятся работы по сохранению объектов культурного наследия, являющихся многоквартирными жилыми домами.
Наибольшее количество МКД-памятников находятся в Выборге.
"Мы рады объявить, что на объекте культурного наследия регионального значения «Жилой дом с магазинами ювелира Вильгельма Партона», расположенного в Выборге на Рыбном переулке, 2 завершены работы по сохранению. Ремонтные и реставрационные работы на памятнике проводились с сентября 2022 года", - написал в своем ТК заместитель председателя Правительства Ленинградской области – председатель комитета по сохранению культурного наследия Владимир Цой.
На фасадах памятника выполнены работы по ремонту и реставрации штукатурной отделки, архитектурного и лепного декора. Также проведены работы по ремонту и реставрации элементов балконов и металлических ограждений. В ходе выполнения работ на памятнике научным руководителем проекта, по согласованию с комитетом по сохранению культурного наследия Ленинградской области, принято решение
о сохранении в качестве экспозиционного участка части гранитной отделки первого этажа со следами дефектов (сколов и утрат), возникших в результате попадания осколков снарядов и стрелкового оружия в период Второй мировой войны.
Одновременно выполнен комплекс работ, направленных на гидроизоляцию подвалов и усиление фундаментов памятника. Выполнены работы по ремонту крыши памятника. В подъездах памятника проведены ремонтно-реставрационные работы.
С 1 декабря тарифы на железнодорожные перевозки стройматериалов, в том числе и цемента, вырастут, что в совокупности с прочими факторами неминуемо скажется и на стоимости продукта для конечных потребителей – строительных компаний.
Ситуация с железнодорожными перевозками в цементной отрасли накалялась давно: цемент, как и остальные строительные материалы, не являются приоритетным грузом для железнодорожников. Класс их перевозки, согласно Единой тарифно-статистической номенклатуры грузов (ЕТСНГ), первый, то есть самый дешевый. Соответственно, доход от транспортировки такого груза – минимальный. Поэтому вагоны, пути и локомотивы под него РЖД выдает, мягко говоря, неохотно, чем тормозит доставку важного ресурса.
Эта и другие проблемы приводят к ухудшению ситуации с перевозками цемента по железной дороге. Статистика уже отрицательная: по данным «Союзцемента», объем перевозок на железной дороге по итогам октября составил 2 113 тыс. тонн – на 12,1% ниже показателя сентября.
Новый вызов –рост тарифов на грузовые перевозки РЖД с 1 декабря 2024 года на 13,8%. Кроме того, с 1 января 2025 года увеличатся понижающие коэффициенты на перевозки минерально-строительных грузов (а с 1 января 2026 года от будет и вовсе отменен). Плюс со следующего года на 10% будут увеличены тарифы на порожний пробег полувагонов, платформ и универсальных крытых вагонов, которые используются для доставки цемента.
Рост издержек производителей цемента на железнодорожные перевозки, по подсчетам ЦЕМРОС, составит: в случае с навальным цементом – на 19,5%, с тарированным – на 21%. Это в разы выше прогнозируемого Минэкономразвития уровня инфляции в стране в 2025 году – 4,5% год к году. То есть, удорожание железнодорожной логистики для производителей цемента будет минимум в четыре раза выше уровня ожидаемой инфляции. И конечно, это скажется на стоимости цемента для компаний строительного комплекса, в том числе застройщиков жилья, которым при высокой ключевой ставки уже сложно удерживать цены на квартиры.