Для трамвайной линии «Славянка» изготовлена уникальная конструкция
В Петербурге для строящейся трамвайной линии «Славянка» была разработана уникальная и сложная путевая конструкция – трамвайный перекрестный стрелочный съезд в форме «конверта». Изготовление узла было выполнено «Заводом транспортного оборудования» из города Кушва Свердловской области по специальному заказу для новой линии в Петербурге.
Перекрестный стрелочный перевод является редким и трудным для проектирования элементом. В практике легкорельсового транспорта и российского трамвайного дела такая конструкция будет применяться впервые. Производителям удалось учесть все нюансы при создании и оснащении конструкции.
Этот узел будет установлен на конечной остановке «Балканский» и выполнит несколько функций: обеспечит возможность оборота подвижного состава с одного пути на другой без разворотного кольца, а также поможет справиться с увеличенным пассажиропотоком, позволяя высаживать пассажиров одновременно в трех точках крытого павильона.
«Конверт» представляет собой специальный узел трамвайных путей, состоящий из четырех комплектов стрелочных переводов, которые оснащены автоматизированной системой смены направления и обогрева стрелок, также известной как система глухого пересечения. Она включает четыре ромбовых и четыре одиночных крестовины.
Общая длина перевода составляет 23 метра. Стрелки и крестовины изготовлены из высокомарганцовистой стали с механической обработкой рабочих и опорных поверхностей. Поворотный остряк выполнен из стали Dillidur 400, обладающей высокой износостойкостью.
Перевод оборудован современной автоматизированной системой, которая оптимизирует распределение подвижного состава на посадочной платформе, что позволит увеличить пассажиропоток и обеспечит одновременную посадку и высадку для четырех вагонов.
Для удобства эксплуатации в зимний период предусмотрен обогрев стрелок с внешним датчиком температуры, что позволит поддерживать положительную температуру и предотвратить сбои в работе автоматизации.
Ожидается, что новой транспортной линией будут пользоваться не менее 13 миллионов пассажиров в год. Время ожидания трамвая на конечных остановках составит около 5 минут, а поездка от станции метро «Купчино» до Славянки сократится почти вдвое – до 30-40 минут.
Согласно условиям концессионного соглашения, планируемые сроки завершения работ по первому этапу от станции метро «Купчино» до поселка Шушары, включая трамвайное депо, – четвертый квартал 2025 года, а второго этапа – до микрорайона Славянка через год после завершения первого.
Дольщики, которые купили апартаменты, получили письма с предупреждениями от московской Госинспекции по недвижимости. Сообщения о рассылке таких писем появились в телеграм-каналах.
Как пояснили РИА «Недвижимость» в Госинспекции по недвижимости, власти предупреждает дольщиков о рисках, связанных с этим видом недвижимости, а также хочет пресечь возможные злоупотребления со стороны застройщиков. Покупателям сообщают, что апартаменты не предназначены для постоянного проживания, так как это нарушает вид разрешенного использования участка. Также людей просят информировать инспекцию о случаях, когда застройщик вводит покупателя в заблуждение. Это профилактическая работа по информированию дольщиков о требованиях по использованию земельных участков, объяснили в ведомстве. Кроме того, так власти выявляют случаи продажи жилых апартаментов в зданиях с офисной функцией.
В ведомстве подчеркнули, что лишь информируют дольщиков и просят их рассказать о нарушениях. При этом люди сами решают, как распоряжаться купленной недвижимостью.
В инспекции добавили, что застройщики тоже получили письма с предупреждениями, и отметили, что рассылка не коснулась проектов с апартаментами, возводимыми по принятым градостроительным решениям.
Ранее столичные власти перестали согласовывать строительство новых апартаментов. Поправки, касающиеся правового статуса апартаментов, обсуждают уже несколько лет.